無線局域網(wǎng)在熱軋卷板庫區(qū)管理中的應(yīng)用分析

（河鋼承鋼自動化中心，河北 承德 067000）

無線局域網(wǎng)能夠保障熱軋卷板庫區(qū)管理中能夠起到一定程度上的作用，就實際而言，將無線局域網(wǎng)應(yīng)用至實際管理工作中，能夠有效識別、快速鎖定對應(yīng)目標板坯，進而提升工作效率，使熱軋卷板庫區(qū)中的材料得到有效管理，改善原有模式下的物資堆放無序、混亂，同時保障物流工作開展順利，有效獲得全線生產(chǎn)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)整體生產(chǎn)工作的信息化。

1 庫區(qū)天車的物流路線及使用方法

將系統(tǒng)終端設(shè)置在行車上方，而后相關(guān)人員通過對無線終端的業(yè)務(wù)操作，能夠?qū)崿F(xiàn)無線通訊系統(tǒng)的建立，此系統(tǒng)具備較強特點，能夠有效幫助相關(guān)人員實現(xiàn)倉庫管理的規(guī)范性及便捷性，同時無線局域網(wǎng)絡(luò)還具備較強的實效性，能夠為倉庫管理人員提供物流跟蹤。行車無線終端操作期間功能相對較多，其中主要包括：查詢各類型吊車命令、庫位實時查詢以及吊車命令（吊車命令包括卸下、請求以及吊上）的確認及操作等。

天車操作所負責的工作內(nèi)容相對較多，如倒垛、外發(fā)以及一、二、三號線的連鑄板等，與此同時，在冷裝計劃編排環(huán)節(jié)結(jié)束后，天車操作還需按裝爐順序碼對板坯進行挑選，而后將選擇后的板坯依次放入料區(qū)。由此可看出，外發(fā)鋼卷以及鋼卷庫下線等一系列操作皆依靠天車操作才可完成，基于此，若將必要設(shè)備安裝于天車內(nèi)部，能夠較大程度上提高天車實際工作效率，同時使相關(guān)人員在進行天車操作期間，實現(xiàn)對鋼卷及板坯位置變化的實時跟蹤。但有線網(wǎng)絡(luò)存在一定弊端，無法在天車操作期間與MES系統(tǒng)接入，而無線局域網(wǎng)能夠較大程度上彌補有線網(wǎng)絡(luò)這一弊端，因此在MES系統(tǒng)中加入無線局域網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)成為庫區(qū)管理發(fā)展的必然趨勢。

2 板坯庫和鋼卷庫平面布局

（1）板坯庫單元。24GHz無線擴頻基站為例，板坯庫每跨寬度33m，共3跨。庫內(nèi)吊車6臺，每臺吊車上布設(shè)兩臺無限擴頻基站設(shè)備，設(shè)備接入系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)主要管理目的為提升管理精度，保障管理工作有效開展。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)類型為熱軋MES系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，其所發(fā)射的無線電波可覆蓋吊車工作區(qū)域。為保障信號接收較為穩(wěn)定，切實實時發(fā)布工作指令，每臺吊車中均具有一套計算機無線終端系統(tǒng)。

（2）鋼卷庫單元。鋼卷庫較板坯庫多1跨，但差異在于鋼卷庫中每跨寬度不同，1號寬度37m，二號寬度31m，三號寬度39m，四號寬度33m，共193m。鋼卷庫中吊車10臺，不但增加了工作范圍，還對管理系統(tǒng)要求更為嚴格。結(jié)合實際展開分析，現(xiàn)階段中鋼卷庫中存在4臺無線擴頻基站，吊車中亦各有一臺計算機無線終端系統(tǒng)。首先為基站配置分析。本次研究對象為2.4GHZ無線擴頻基站AP，其參數(shù)符合IEEE 802.11b，屬直序擴頻技術(shù)。其主要作用在于保障吊車工作區(qū)域，經(jīng)參數(shù)調(diào)節(jié)后可覆蓋整個吊車工作區(qū)，為車載終端提供接口，保障車載終端工作、直接訪問服務(wù)器。

3 無線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備和車載設(shè)備的選型

（1）系統(tǒng)性能。本文主要采用2.4GHz的無線擴頻基站作為主要基礎(chǔ)設(shè)施，此設(shè)施的功能性相對較大，且操作過程靈活簡便，與此同時，此設(shè)備的分辨率相對較高，屏幕主要為觸摸屏，具備耐久性及便捷性等特點，并且相關(guān)人員還可通過通用軟件對此設(shè)備進行應(yīng)用，在實際安裝期間，相關(guān)人員可將無線局域網(wǎng)與無線網(wǎng)卡進行連接，如此將較大程度上提高數(shù)據(jù)通訊的效率。同時相關(guān)人員還可通過配置調(diào)節(jié)天線的增益情況，使信號能夠完全覆蓋至系統(tǒng)中。但2.4GHz存在一定弊端，其頻率并未具備較強的繞射及衍射能力，因此相關(guān)人員在實際操作期間若想傳遞信號，必須通過折射、直射以及反射功能得以實現(xiàn)。若想使此設(shè)備實現(xiàn)功能的提高，可針對設(shè)備內(nèi)部各項系統(tǒng)進行設(shè)計，具體方式如下：

首先相關(guān)人員應(yīng)對無線系統(tǒng)進行完善，使系統(tǒng)內(nèi)部能夠具備信號傳輸以及覆蓋等相關(guān)功能，若系統(tǒng)在實際運行期間出現(xiàn)設(shè)施失敗的情況，相關(guān)人員可對系統(tǒng)內(nèi)部各基站進行調(diào)節(jié)，保證基站內(nèi)部的故障能夠?qū)崿F(xiàn)無縫切換，進而保證在系統(tǒng)出現(xiàn)故障期間，終端用戶也能通過故障切換的方式保證工作能夠正常運行。

無線終端能夠在吊車處于移動狀態(tài)下，實現(xiàn)對無縫漫游，保證基站能夠持續(xù)連接，避免基站連接期間出現(xiàn)通訊中斷的情況。但在實際操作期間，廠房金屬構(gòu)架將較大程度上影響無線信號強度，使信號在傳輸期間出現(xiàn)干擾及阻擋等方面問題，針對于此，相關(guān)人員應(yīng)及時調(diào)節(jié)基站的高度及天線安裝位置，保證基站位置高度能夠與全向天線高度相等，甚至高于全向天線，如此才能保證信號傳輸穩(wěn)定性的提高，同時相關(guān)人員在進行基站設(shè)置期間，應(yīng)及時遵循均勻分布的標準，避免庫區(qū)內(nèi)部出現(xiàn)死角，進而影響信號強度。

（2）系統(tǒng)作業(yè)信息流程。鋼卷庫吊車信息及庫位信息等皆為鋼卷庫靜態(tài)參數(shù)信息中的主要組成部分，因此相關(guān)人員在實際工作期間首先應(yīng)確認鋼卷入庫管理的實際畫面，而后在通過MES進行鋼卷信息的傳輸。在鋼卷已經(jīng)與步進梁連接期間，軋機向MES系統(tǒng)通知鋼卷實時狀態(tài)，而后系統(tǒng)能夠?qū)煳患捌贩N規(guī)格進行自動推薦，確認位置后，系統(tǒng)生成鋼卷入庫命令，最后再由吊車人員對命令進行執(zhí)行。

各類型吊車在完成系統(tǒng)命令工作后，相關(guān)人員可通過無線局域網(wǎng)對吊車命令進行查詢，而后根據(jù)操作標準進行轉(zhuǎn)移卸下及吊上等工作。在此期間需注意，吊車所執(zhí)行的命令存在一定局限性，其僅能執(zhí)行分配至自己吊車的相關(guān)命令。而系統(tǒng)內(nèi)部的轉(zhuǎn)移功能即指相關(guān)人員通過操作，將吊車命令轉(zhuǎn)移至其他吊車執(zhí)行。與此同時，鋼卷的庫位將受到吊車卸下及吊上命令影響，出現(xiàn)位置轉(zhuǎn)移情況，同時鋼卷在完成入庫工作后還需進行外發(fā)及倒庫等相關(guān)作業(yè)，吊車司機在此期間應(yīng)對庫位進行及時記錄，進而保證庫位的準確性。天車司機在實際工作期間，應(yīng)及時通過無線車載終端，將吊車的實際編號進行輸入，而后利用MES系統(tǒng)對吊車的各項業(yè)務(wù)進行在線操作，如吊車作業(yè)實績及查詢吊車命令等環(huán)節(jié)，如此不但較大程度上提高了工作效率，還降低了人力工作成本，實現(xiàn)工作質(zhì)量的提升。

4 結(jié)語

綜上所述，傳統(tǒng)的鋼卷庫及板坯庫管理期間主要采用擺手勢及吹哨子的方式，此管理方式并未具備實效性，較大程度上影響了天車操作效率，而將無線終端系統(tǒng)加入至實際管理過程中，不但較大程度上實現(xiàn)了操作的便捷性，還為相關(guān)人員提供了物流實時跟蹤，使現(xiàn)場作業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)效率及質(zhì)量上的提高。因此相關(guān)人員在實際操作期間，應(yīng)及時將無線局域網(wǎng)融入至庫區(qū)管理過程中，使行車實際位置能夠被及時定位，進而實現(xiàn)系統(tǒng)及設(shè)備生產(chǎn)效率的提高。