電梯機(jī)械安全裝置檢驗工作的探討

周凱鵬

（新疆克拉瑪依市特種設(shè)備安全檢驗所，新疆 克拉瑪依 834000）

隨著電梯工業(yè)在我國的迅速發(fā)展，被應(yīng)用到電梯上的技術(shù)也越來越多。相關(guān)人員應(yīng)努力學(xué)習(xí)電梯機(jī)械技術(shù)的新知識，要及時掌握新的技術(shù)，提高自己的檢驗?zāi)芰Γ愿想娞菪袠I(yè)的發(fā)展腳步，不至于在檢驗電梯安全裝置時感到無所適從，也能避免因知識掌握不充分而導(dǎo)致的檢驗失誤。在電梯安全裝置檢驗工作中，電梯機(jī)械安全裝置是電梯安全裝置檢驗的重點(diǎn)檢驗對象，應(yīng)主要對以下安全裝置進(jìn)行檢驗。

1 限速器檢驗

在電梯安全保障中，對電梯運(yùn)行速度的精準(zhǔn)控制也是很重要的。限速器在電梯安全裝置中起到的作用就是控制電梯下降速度，限速器在保障電梯安全中發(fā)揮著不可替代的作用。電梯在某種情況下運(yùn)行速度一直增加，一直到與限速器的動作速度持平開始，安全鉗契塊被鋼絲繩吊起，轎廂因此速度不斷減弱直到停在導(dǎo)軌上。防止因未及時控制速度而造成的不良后果，確保乘客的人身安全。限速器必須做好以下兩個部分。

（1）檢驗限速器的外觀是否合格。限速器上應(yīng)該標(biāo)注有各項參數(shù)及規(guī)格質(zhì)量證明。通過查看這些，例如調(diào)試證書等來檢驗限速器的各項參數(shù)是否符合安全裝置的標(biāo)準(zhǔn)。一般限速器銘牌上都印有制造廠商的名稱、設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù)等詳細(xì)信息。（2）動作速度檢驗是否滿足需求。額定速度大于1m/s的電梯，此時電氣安全裝置最遲可在限速器達(dá)到其動作速度時起作用，確定安全開關(guān)完好有效。限速器或者其它裝置上應(yīng)當(dāng)設(shè)有在轎廂上行或者下行速度達(dá)到限速器動作速度之前動作的電氣安全裝置，以及驗證限速器復(fù)位狀態(tài)的電氣安全裝置。要令電梯保持檢修的速度處在運(yùn)行狀態(tài)，在電氣安全裝置工作的同時觀察電梯的運(yùn)行狀況。

2 安全鉗檢驗

安全鉗作為電梯安全裝置中的重要組成部分，在電梯突發(fā)情況而超速下降時，有效地避免了安全事故發(fā)生。安全鉗一直是電梯安全一大緊急保障措施，所以對于安全鉗的檢驗也絕不能疏忽。檢驗安全鉗主要通過以下兩種方法。

靜態(tài)檢驗：安全鉗通常設(shè)置在轎廂外壁兩側(cè)的立柱，要使安全鉗能夠充分發(fā)揮自身職能，就要以轎廂額定速度為依據(jù)，決定與之相匹配并符合相關(guān)規(guī)定的安全鉗裝配方案，例如安全鉗的類型、數(shù)量等。所以檢驗安全鉗時也要仔細(xì)檢查轎廂的安全鉗裝配方案是否合理。如果在一個電梯轎廂中配備有多套安全鉗，嚴(yán)禁使用除漸進(jìn)式以外類別的安全鉗，必須都配置漸進(jìn)式安全鉗，同時在安全鉗動作前或者同時動作的情況下，需要設(shè)置一個可靠有效的電氣安全開關(guān)用來使曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動。在這個開關(guān)是斷開狀態(tài)時電梯應(yīng)該是無法啟動的。在底坑中進(jìn)行安全鉗間隙的檢驗工作時,需要手動拉開連桿，并且檢驗開關(guān)是否有效、限位尺寸是否滿足基本需求。契塊和導(dǎo)軌之間必須要保持著2～2.5mm的間隙，在安全裝置中應(yīng)該先開啟安全鉗保證轎廂安全，止動尺寸也需要以電梯導(dǎo)軌情況，遵守相關(guān)安全條例來制作。

運(yùn)行檢驗：在電梯轎廂處于空載狀態(tài)的前提下，對安全鉗的動作可靠性要進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z驗工作。在機(jī)房對電梯進(jìn)行設(shè)置，使電梯轎廂以檢修的速度下行，然后手動扳動夾繩鉗，抬起安全鉗拉桿使契塊進(jìn)去轎廂和導(dǎo)軌之間，強(qiáng)制讓轎廂停止運(yùn)行。接通安全鉗限位開關(guān)，如果沒有什么異常情況發(fā)生，就證明電梯安全裝置已經(jīng)具有了一定的可靠性。然后就是在電梯下行的過程中，對于制動能力的檢驗工作，先是讓電梯在井道內(nèi)保持以檢修速度運(yùn)行，手動把安全鉗杠桿向正上方拉動,使連鎖開關(guān)做出相應(yīng)動作，從而切斷了電梯的控制電路,將轎廂靜止下來。

3 緩沖器檢驗

緩沖器作為電梯安全保護(hù)裝置的最后一道防線，在電梯遭遇突發(fā)情況而失控墜落撞擊坑底時，緩沖器能夠大大減緩轎廂或?qū)χ匮b置下墜后撞擊坑底的沖擊力，從而使轎廂安全落在坑底，極大地緩解了事故發(fā)生時的險情。只要額定速度達(dá)到1m/s的電梯都必須通過應(yīng)用液壓緩沖器來保障安全。液壓緩沖器的檢驗需要注意是否滿足以下幾點(diǎn)。

（1）額定負(fù)載下的轎廂以檢修速度下降與液壓緩沖器接觸并壓縮5min后，從轎廂被彈起的一刻起，在120s內(nèi)，緩沖器就能恢復(fù)原狀。（2）液壓緩沖器需要相應(yīng)地設(shè)置一個電氣安全開關(guān)來控制電梯運(yùn)行，緩沖器在做出動作后，能夠讓電梯在其沒有回到正常位置之前都無法正常運(yùn)行。緩沖器的總共行進(jìn)路程至少需要達(dá)到相應(yīng)轎廂在兩端站平層位置時，轎廂對重裝置的撞板和緩沖器頂面之間的距離。液壓緩沖器為150～400mm，彈簧緩沖器為200～350mm。緩沖器壓縮行程s=v2P2g(s—壓縮行程，m；v—限速器動作速度，m/s；g—重力加速度,9.81m/s2)。

4 有關(guān)制動器的檢驗

（1）在進(jìn)行電梯制動設(shè)備的嚴(yán)格檢驗時，電梯制動器、接觸器都是檢驗工作的重心。利用急停的方法來檢驗轎廂強(qiáng)制停止時是否能夠正常靜止且保障安全。獨(dú)立裝置在電路上的正常運(yùn)行極為重要，必須嚴(yán)格檢驗制動器的電磁鐵線圈是否能準(zhǔn)確對其進(jìn)行控制。在檢驗制動器的過程中，獨(dú)立裝置的觸點(diǎn)必須隨著檢驗工作的進(jìn)行能夠及時打開，如果出現(xiàn)沒有及時打開或者不能打開的情況，必須在電梯下一次運(yùn)行前改變接觸器的觸點(diǎn)，保證接觸器的正常工作。（2）在檢驗過程中，制動器應(yīng)該保持一個良好的工作狀況。制動器的各個零部件都應(yīng)能靈活、流暢的工作，以保持整個制動器能夠正常工作。閘瓦四角處留出的間隙不能超過0.7mm的標(biāo)準(zhǔn)。

5 曳引鋼絲繩

（1）在轎廂處于空載狀態(tài)時，在行程上部范圍中上行，電梯在最嚴(yán)重的制動情形況下進(jìn)行多次的停車實驗并檢查曳引，只有每一次試驗轎廂都達(dá)到了完全靜止才算合格。（2）轎廂在處于載有125%額定載荷的狀態(tài)下，在行程下部下行，電梯在最嚴(yán)重制動情況下進(jìn)行多次的停車實驗并檢查曳引，只有每一次試驗轎廂都達(dá)到了完全靜止才算合格。（3）當(dāng)對重裝置壓在緩沖器上時，處于空載狀態(tài)的轎廂是無法向上提升的。（4）電梯的平衡系數(shù)應(yīng)該符合相應(yīng)電梯安裝要求規(guī)范。

6 門系統(tǒng)

（1）緊急開鎖裝置的檢驗。在實際檢驗的過程中，工作人員應(yīng)該利用相對應(yīng)的的鑰匙，對基站等多個層站的層門電梯中緊急開鎖的保護(hù)裝置進(jìn)行檢驗，確保安全裝置的功能都完好。同時需要能夠開啟電梯門的三角鑰匙只由具有一定專業(yè)知識的工作人員來進(jìn)行保管，因為電梯事故的發(fā)生很多都與開鎖人不了解三角鑰匙具體用法有著直接聯(lián)系。所以三角鑰匙的保管極其重要，除了對緊急開鎖裝置存在的一些問題進(jìn)行嚴(yán)密排查之外，也要對三角鑰匙的管理和使用有一個嚴(yán)格的規(guī)范，三角鑰匙必須要具有專業(yè)知識的人來保管和使用。這樣才能保證意外發(fā)生時開鎖人能及時利用三角鑰匙開鎖，防止事態(tài)嚴(yán)重造成更大的損失或者傷亡。（2）電梯門鎖緊裝置的檢驗。電梯在高速運(yùn)行的過程中需要保證電梯門的緊鎖狀態(tài)，以保證乘客的生命財產(chǎn)安全。對此進(jìn)行檢驗的工作人員需要先將門鎖和電氣安全裝置的情況做一個大致了解。例如目測電梯緊鎖元件之間的緊密連接程度及其運(yùn)行的靈活性，安全裝置內(nèi)相關(guān)部件的積灰情況等等。還需要檢驗當(dāng)電梯以檢修速度運(yùn)行時，打開門鎖電梯能否及時停止運(yùn)行。（3）電梯門聯(lián)鎖保護(hù)裝置的檢驗。正常狀態(tài)下的電梯在運(yùn)行狀態(tài)下無法打開層門與轎門，只有轎廂處在靜止?fàn)顟B(tài)時或者處在規(guī)定開鎖區(qū)才能打開門。存在層門或轎門未閉合情況的電梯是無法運(yùn)行甚至是啟動的。通過電氣安全裝置不僅能夠驗證電梯各層門和轎門的閉合狀況，若滑動門是通過多個間接機(jī)械相連接而組成的，電梯的鎖門要利用電氣安全裝置幫助檢驗。讓電梯保持檢修速度處于運(yùn)行狀態(tài)，打開層門并觀察電梯整體運(yùn)營狀況。在同樣的前提下，關(guān)閉層門打開轎門，觀察電梯整體運(yùn)行狀態(tài)是否與正常狀態(tài)下運(yùn)行有何不同。檢驗滑動門的過程中，選擇轎門其它層站層門，通過鎖門后電氣安全裝置將處于短接狀態(tài)，將各個門扇同時保持開啟的狀態(tài)，對比電梯運(yùn)行狀態(tài)與正常狀態(tài)應(yīng)有的表現(xiàn)有何不同。

7 結(jié)語

現(xiàn)如今應(yīng)不斷提高電梯維修人員綜合素質(zhì)，防止電梯管理人員檢驗工作不嚴(yán)密，無法及時準(zhǔn)確地找出電梯安全裝置中存在的問題。因此，重視電梯機(jī)械安全裝置的每一次檢驗工作，及時找出并解決可能存在的安全問題，是做好電梯安全保障工作的重中之重。

[1]黃健.電梯檢驗技術(shù)發(fā)展探討[J].科協(xié)論壇（下半月），2013，（2）：26-27.

[2]雷貴明.探討電梯檢驗中存在的危險源及防護(hù)措施[J].廣東科技,2012.