城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究

曾瑞雪,黃彬彬

（四川華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院,四川 成都 610107）

人才培養(yǎng)模式是保障人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。近年來，在城市軌道交通領(lǐng)域中，高職院校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的人才培養(yǎng)模式逐漸成為研究熱點(diǎn)。如楊亞芬等人以工學(xué)結(jié)合為切入點(diǎn)，提出建立系統(tǒng)化的崗位課程與實(shí)訓(xùn)體系；莊文君從理實(shí)一體化角度出發(fā)，建議以項(xiàng)目為導(dǎo)向進(jìn)行人才培養(yǎng)工作，提高學(xué)生的綜合崗位能力；李志成、慕威等人圍繞職業(yè)崗位能力對(duì)專業(yè)課程體系進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的人才培養(yǎng)模式；而牛紅霞認(rèn)為工學(xué)結(jié)合等傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式局限于院校內(nèi)部，無法實(shí)現(xiàn)理論授課與實(shí)踐教學(xué)的分離，根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)及城軌運(yùn)管專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)提出了“站校交替互通”的人才培養(yǎng)模式，即軌道交通車站與學(xué)校教學(xué)場(chǎng)所交替進(jìn)行學(xué)生培養(yǎng)的模式。此外，還有一些學(xué)者從校企合作角度提出“訂單班”培養(yǎng)模式、“委培式”人才培養(yǎng)模式。由此可見，我國(guó)人才培養(yǎng)模式的多樣性、創(chuàng)新性已成趨勢(shì)。我院在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才培養(yǎng)過程中，探索并逐漸形成“校校企”合作辦學(xué)的新模式，且在實(shí)踐過程中有較好成效。

一、“校校企”合作人才培養(yǎng)模式形成的背景

（一）成都市城市軌道交通的迅速發(fā)展與人才培養(yǎng)嚴(yán)重滯后的矛盾突出

近年來，我國(guó)各大城市軌道交通建設(shè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，規(guī)劃規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。成都作為西南地區(qū)最具人口吸附力的新一線城市，截至目前已開通運(yùn)營(yíng)線路共6條，《成都市城市軌道交通建設(shè)“十三五”規(guī)劃》指出到“十三五”末，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)成都市軌道交通建設(shè)總里程達(dá)780 km以上，其中運(yùn)營(yíng)里程達(dá)500 km，在建里程280 km以上；實(shí)現(xiàn)成灌（彭）鐵路等5條國(guó)鐵射線的公交化運(yùn)營(yíng)，共計(jì)里程347 km；與此同時(shí)，加快推進(jìn)有軌電車建設(shè)，力爭(zhēng)開通運(yùn)營(yíng)現(xiàn)代有軌電車97.3 km，在市域范圍內(nèi)形成層級(jí)完善的城市軌道交通系統(tǒng)。成都已然進(jìn)入軌道交通時(shí)代，而城市軌道交通快速發(fā)展使得人才奇缺，矛盾日益突發(fā)，無論是人才數(shù)量還是質(zhì)量上看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)其城市軌道交通發(fā)展的需求。雖然目前成都各職業(yè)院校仍在不斷探索城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的人才培養(yǎng)模式，但這種探索滯后于城市的軌道交通人才需求。

（二）城軌運(yùn)管專業(yè)人才培養(yǎng)模式單一影響了人才培養(yǎng)

在軌道交通職業(yè)教育的發(fā)展中，十分注重人才培養(yǎng)模式的探索和創(chuàng)新，建立起校企合作、工學(xué)結(jié)合等模式，創(chuàng)建了教學(xué)、學(xué)習(xí)、實(shí)訓(xùn)相融合的教育教學(xué)活動(dòng)，有了一定成就。但就成都目前高職院校的總體情況而言，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式單一的狀況仍普遍存在，大多停留在項(xiàng)目合作、表面合作，院校缺乏對(duì)企業(yè)用人需求和業(yè)務(wù)背景的分析研究，而城市軌道交通企業(yè)至今沒有形成自身的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，由于缺少統(tǒng)一的城市軌道交通人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致高職院校在人才培養(yǎng)上往往與軌道交通企業(yè)實(shí)際需求脫節(jié)，人才培養(yǎng)重知識(shí)輕能力，使得很大一部分學(xué)生職業(yè)技能和動(dòng)手能力差，崗位適應(yīng)能力弱，這已成為城市軌道交通人才培養(yǎng)質(zhì)量的瓶頸。

（三）人才培養(yǎng)現(xiàn)有模式的資源整合度低，制約了人才能力的提升

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)的條件要求高、投入大、專業(yè)性強(qiáng)，而成都目前大多數(shù)職業(yè)院校的軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的設(shè)置時(shí)間短，少則1～2年，多則3～5年，辦學(xué)條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上人才培養(yǎng)的需求。此外，一些學(xué)校辦此專業(yè)還存在跟風(fēng)之疑，本身并不具備條件，尤其是資金投入、設(shè)備購(gòu)置、師資引進(jìn)、實(shí)訓(xùn)實(shí)踐和就業(yè)去向都未能得到很好的解決情況下，就大干、快上，先把學(xué)生招進(jìn)來就讀，各個(gè)院校往往單打獨(dú)斗，至于企業(yè)需要具備什么能力的人才，怎樣才能培養(yǎng)出適應(yīng)性強(qiáng)的企業(yè)急需人才，則根本也無條件顧及。因此，要培養(yǎng)出具備競(jìng)爭(zhēng)力、適用性強(qiáng)的、專業(yè)崗位能力全面的城市軌道運(yùn)營(yíng)管理人才，職業(yè)院校必須克服自身先天不足之缺陷，將相關(guān)的著名普通高校專業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源以及相關(guān)企業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源整合在一起，實(shí)現(xiàn)校校企優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享。只有這樣，才能培養(yǎng)出更多高質(zhì)量、高能力的人才。

二、基于崗位能力的“校校企”合作模式的特征

國(guó)家發(fā)改委、教育部、人社部《關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通人才建設(shè)的指導(dǎo)意見》明確指出，鼓勵(lì)普通高職高校，根據(jù)需求設(shè)置城市軌道相關(guān)專業(yè)或?qū)I(yè)方向，完善普通高等學(xué)校、職業(yè)學(xué)校與企業(yè)的合作機(jī)制，探索建立互利共贏的產(chǎn)教融合、協(xié)同育人模式。2016年，本院與西南交通大學(xué)教育培訓(xùn)中心簽訂了合作辦學(xué)協(xié)議，在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的人才培養(yǎng)中依托雙一流211名校西南交通大學(xué)，與用人單位共同培養(yǎng)專業(yè)人才，實(shí)現(xiàn)學(xué)生從培養(yǎng)到就業(yè)的無縫對(duì)接。

在模式中各方“共同管理，共同培養(yǎng)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”，本院引進(jìn)西南交通大學(xué)城市軌道交通運(yùn)輸高端人才培訓(xùn)教育課程體系，結(jié)合當(dāng)前國(guó)家對(duì)職業(yè)教育提出的要求，共建交運(yùn)專業(yè)聯(lián)合教研室，由雙方共同制定共建專業(yè)的人才培養(yǎng)方案、教學(xué)計(jì)劃、課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)大綱、項(xiàng)目案例及項(xiàng)目視頻等全套教學(xué)資源。本院主要負(fù)責(zé)承擔(dān)公共課及基礎(chǔ)課教學(xué)管理工作（包括學(xué)生綜合素質(zhì)課，基礎(chǔ)能力課和選修課）；西南交通大學(xué)主要承擔(dān)專業(yè)理論課和專業(yè)實(shí)踐課程教學(xué)及大三年級(jí)頂崗實(shí)習(xí)單位推薦、專業(yè)技能指導(dǎo)、專業(yè)指導(dǎo)和畢業(yè)生就業(yè)安置工作，聘請(qǐng)軌道交通運(yùn)輸方面的專家教授給學(xué)生開設(shè)講座以提升學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)，西南交通大學(xué)還利用在鐵路和軌道交通行業(yè)的巨大影響力和良好關(guān)系，與相關(guān)鐵路和地鐵企業(yè)簽訂人才培養(yǎng)協(xié)議，負(fù)責(zé)學(xué)生三年級(jí)的頂崗和就業(yè)安置工作。模式試行兩年多以來，已初步形成了自己的特征。

（一）充分利用名校的優(yōu)質(zhì)資源，提升了人才培養(yǎng)質(zhì)量

西南交通大學(xué)是一所百年名校，其軌道交通專業(yè)在全國(guó)高校交通運(yùn)輸專業(yè)中名列前茅，本院與西南交大共建舉辦城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)，就是要充分依托其專業(yè)優(yōu)質(zhì)的師資資源、設(shè)施設(shè)備、圖書資料等資源。實(shí)踐證明，西南交大的優(yōu)質(zhì)資源對(duì)本院城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升產(chǎn)生了重要作用。在合作辦學(xué)中，西南交大負(fù)責(zé)本院城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才培養(yǎng)的課程體系的設(shè)計(jì)，并選派理論知識(shí)扎實(shí)的專業(yè)教師給學(xué)生授課，讓學(xué)生接受到了城市軌道專業(yè)良好的專業(yè)知識(shí)?！案摺焙汀奥殹笔歉呗毥逃幕咎卣?，“高”決定了必須以一定的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、文化和管理知識(shí)及其科學(xué)為基礎(chǔ)。也就是說，高職院校區(qū)別于中等職業(yè)技術(shù)教育的重要特征是要求學(xué)生系統(tǒng)掌握相關(guān)專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，在這方面西南交大優(yōu)勢(shì)顯著。

（二）迅速提升職業(yè)院校辦學(xué)水平，優(yōu)化師資隊(duì)伍的建設(shè)

職業(yè)院校的城市軌道交通專業(yè)大多是適應(yīng)城市軌道交通快速發(fā)展而興辦的，辦學(xué)實(shí)踐較短，條件還很不完善，師資隊(duì)伍建設(shè)還跟不上城市軌道迅速發(fā)展的需求。與著名高校合作辦學(xué)，對(duì)迅速提升職業(yè)院校整體辦學(xué)水平，尤其是優(yōu)化師資隊(duì)伍建設(shè)具有重要意義。合作過程中，西南交大除了選派了優(yōu)秀教師講授專業(yè)課外，還負(fù)責(zé)培養(yǎng)本院專業(yè)教師，為此本院選派了城軌專業(yè)負(fù)責(zé)人和青年教師共同參與城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)的課程設(shè)置、人才培養(yǎng)過程的探索，并參與部分專業(yè)課程的授課，目的是為盡快培養(yǎng)出城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的骨干教師，為城市軌道交通專業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

（三）以崗位能力培養(yǎng)為導(dǎo)向，不斷優(yōu)化人才培養(yǎng)模式

高職的“職”決定了它主要強(qiáng)調(diào)應(yīng)用技術(shù)性和職業(yè)技能的實(shí)用性和針對(duì)性、知識(shí)及其學(xué)科的側(cè)重性和專門性，圍繞生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)于職業(yè)崗位或者崗位群的實(shí)際需求，以必須、夠用為度，這是區(qū)別于普通高等教育的重要特征。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才的培養(yǎng)必須緊緊圍繞諸如接發(fā)車與調(diào)車能力、行車調(diào)車能力、通信技術(shù)維護(hù)能力等展開?！靶ＰＦ蟆焙献鬓k學(xué)模式，可以從根本上克服長(zhǎng)期存在的以學(xué)校和課堂為中心的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)出城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)與實(shí)際要求的“零距離”人才。但是，由于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理設(shè)備更新較快，而高職院校因資金投入等方面因素，無法大量持續(xù)購(gòu)置軌道交通的最好設(shè)備，同時(shí)由于受到城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)場(chǎng)安全性要求的限制而無法充分建設(shè)及利用與企業(yè)完全匹配的設(shè)備。實(shí)施校校企合作辦學(xué)，既可充分利用著名高校的相關(guān)教學(xué)和實(shí)驗(yàn)室富余設(shè)備，也可讓學(xué)生深入企業(yè)一線，通過“站校交替”“頂崗實(shí)習(xí)”等方式，把理論知識(shí)學(xué)習(xí)與實(shí)際崗位有機(jī)結(jié)合起來，以更好地提升學(xué)生崗位能力。在培養(yǎng)過程中，本院學(xué)生分批次到西南交大峨眉校區(qū)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，大三安排崗前專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后推薦到相關(guān)鐵路局或地鐵公司實(shí)習(xí)，這種培養(yǎng)模式會(huì)大大縮短學(xué)生適應(yīng)社會(huì)、勝任工作的崗位能力。

三、進(jìn)一步完善“校校企”合作辦學(xué)模式的幾點(diǎn)思考

“校校企”合作辦學(xué)是一種嶄新的合作辦學(xué)模式，是對(duì)“工學(xué)結(jié)合”“校企合作”人才培養(yǎng)模式的拓展和創(chuàng)新，但是“校校企”合作辦學(xué)模式在本院校形成時(shí)間還不長(zhǎng)，進(jìn)一步完善還有很大空間。

（一）進(jìn)一步完善“校校企”合作辦學(xué)模式，充分發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)

校校企合作模式涉及多個(gè)主體，要保證這種辦學(xué)模式的有效運(yùn)行，必須不斷優(yōu)化校校企合作辦學(xué)模式，完善這種模式的辦學(xué)運(yùn)行機(jī)制。校校企合作辦學(xué)中的名校具有辦學(xué)歷史悠久、辦學(xué)資源豐富、師資力量強(qiáng)大等優(yōu)勢(shì)；校校企合作辦學(xué)中職業(yè)院校是合作辦學(xué)實(shí)施主體，承擔(dān)著聯(lián)合辦學(xué)的招生，學(xué)生管理和培養(yǎng)過程的實(shí)施，還是聯(lián)合名校和企業(yè)的橋梁；校校企合作辦學(xué)中的企業(yè)承擔(dān)著學(xué)生實(shí)習(xí)、培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際操作能力的重任。完善校校企合作辦學(xué)模式，就是要進(jìn)一步優(yōu)化已經(jīng)形成的模式，進(jìn)一步細(xì)化各自的責(zé)任，豐富合作的內(nèi)涵，更好地發(fā)揮各方的優(yōu)勢(shì)。

（二）進(jìn)一步明確專業(yè)定位和辦學(xué)思想，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)

高職院校城市軌道交通人才的培養(yǎng)，必須突出“高”和“職”的本校特征，既要區(qū)別于普通高校，又要區(qū)別于中專技校同類人才的培養(yǎng)，因此必須進(jìn)一步明確專業(yè)定位和辦學(xué)思想。高職院校的城市軌道專業(yè)應(yīng)以培養(yǎng)熟練掌握基礎(chǔ)理論知識(shí)和具有較高專業(yè)崗位能力的人才為基本目標(biāo)，要適應(yīng)和服務(wù)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，培養(yǎng)企業(yè)留得住、用得上、受歡迎的應(yīng)用型人才。成都市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展為軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才提出了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，也為人才培養(yǎng)質(zhì)量提出了更高的要求。高職院校需要向企業(yè)不斷輸送合格的高技能應(yīng)用型人才，更好地服務(wù)區(qū)域發(fā)展。

（三）進(jìn)一步優(yōu)化課程體系，不斷提升學(xué)生的崗位綜合能力

課程體系設(shè)置是人才培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)體現(xiàn)，為保證人才培養(yǎng)的質(zhì)量，課程體系必須根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)不斷優(yōu)化，突出能力培養(yǎng)。本專業(yè)的課程體系主要從綜合素質(zhì)課、專業(yè)通識(shí)課、職業(yè)技能必修課和職業(yè)技能選修課來體現(xiàn)，從而與企業(yè)崗位能力需求對(duì)接。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的從業(yè)人員可以分為客運(yùn)服務(wù)人員、技術(shù)人員、輔助支持人員和職能管理人員。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的畢業(yè)生主要從事軌道交通的站務(wù)員（票務(wù)員、廳巡、安全員）、客運(yùn)值班員、行車值班員等工作崗位。因此，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的主要崗位能力包括客運(yùn)組織能力、票務(wù)管理能力、安全管理能力、行車組織能力及運(yùn)行管理能力等。在課程體系優(yōu)化過程中，必須打破傳統(tǒng)理論化課程教學(xué)體系，改變以理論知識(shí)傳授為主線的教學(xué)模式，強(qiáng)化院校內(nèi)部實(shí)訓(xùn)建設(shè)；教學(xué)內(nèi)容必須依據(jù)工作過程設(shè)計(jì)，提升崗位能力培養(yǎng)的主體地位；課程內(nèi)容的選擇應(yīng)考慮知識(shí)和技能的綜合，設(shè)置知識(shí)理論學(xué)習(xí)加課程技能實(shí)訓(xùn)的基本路線。為此，必須建設(shè)一支適應(yīng)現(xiàn)代職業(yè)教育發(fā)展需要的專業(yè)理論功底深厚且專、實(shí)際操作技能強(qiáng)的雙師型教師隊(duì)伍。

四、結(jié)語

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)是一門綜合性較強(qiáng)的學(xué)科，涉及到運(yùn)輸、機(jī)電、管理及經(jīng)濟(jì)等多學(xué)科知識(shí)。作為一門獨(dú)立的學(xué)科尚在發(fā)展階段，城市軌道交通專業(yè)在我國(guó)職業(yè)院校中設(shè)置時(shí)間相對(duì)短暫，包括人才培養(yǎng)模式在內(nèi)的許多問題都還處于探索過程中，任何探索都將對(duì)城市軌道專業(yè)人才培養(yǎng)模式更加科學(xué)和規(guī)范產(chǎn)生重要意義。