農(nóng)用柴油機精密配件損壞原因及預(yù)防

陳增亮+梁正天

柱塞副、出油閥和噴油嘴配件是柴油機的三大精密配件。其技術(shù)狀態(tài)直接影響柴油機的動力性和經(jīng)濟性。保持三大精密配件始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)，是使用保養(yǎng)的一項重要內(nèi)容。

三大精密配件的正常使用壽命一般為2500 h以上。但據(jù)調(diào)查，使用壽命超過1500 h者寥寥無幾，一般多在500 h左右，有的甚至只使用幾十小時。除制造質(zhì)量和保管欠妥當(dāng)原因之外，以亂拆亂卸、裝配調(diào)整不當(dāng)、清洗不當(dāng)、使用劣質(zhì)燃油等造成三大配件損壞的原因為多見。

1三大精密配件損壞的原因

（1）亂拆卸不少機手因為柴油機供油系統(tǒng)故障較為常見，所以柴油機一旦發(fā)生故障，往往不是經(jīng)過認(rèn)真分析，找到引起故障的原因之后，有的放矢地檢查、排除，而是對燃油供給系統(tǒng)逐一進行拆卸檢查和更換。三大精密配件的加工、裝配精度要求很嚴(yán)，不能隨意拆卸。拆卸安裝一次，可縮短使用壽命幾十甚至幾百個小時。此外，還可能因拆卸、安裝不當(dāng)造成磕碰、臟污、劃傷甚至變形而進一步惡化其技術(shù)狀態(tài)。

（2）清洗不當(dāng)清洗三大精密配件時與其它零件混在一起，使用不清潔的清洗液，新購的三大精密配件未徹底清洗防銹油。在換裝配件前，雖然清洗，但不得法。有的用布、棉紗直接擦拭配件表面；有的將洗滌干凈的配件又放在不干凈的地方。這些做法的結(jié)果均使其工作表面出現(xiàn)擦傷、粘附機械雜物，破壞配件裝配間隙，致使配件發(fā)生卡滯、燒死等故障。

（3）燃油質(zhì)量低劣或用油不清潔使用劣質(zhì)燃油（煤油和機油、柴油混合油等），其潤滑性能、密封性能以及粘度不能滿足使用要求，均會引起噴油泵泵油壓力不足、磨損加劇和噴油嘴積炭等故障。此外，燃油未經(jīng)凈化處理，使用的加油工具不清潔、燃油濾清裝置損壞，密封圈漏裝、錯裝或損壞，拆除濾芯，以使油路“暢通”等錯誤做法，都會使三大精密配件使用壽命縮短。

（4）裝配不當(dāng)有些機手為了防止漏油，將出油閥緊座和噴油器緊帽擰得過緊，使噴油器體、柱塞套和出油閥座應(yīng)力過大，產(chǎn)生變形，配合精度遭到破壞，使配件運動受阻而損壞。

還有些機手用石棉繩纏繞代替銅墊，因石棉是隔熱材料，用石棉繩纏繞后會嚴(yán)重影響噴油器散熱，導(dǎo)致噴油器針閥溫度過高而燒死。

還有些機手在噴油器總成安裝時，用過薄、過厚的銅墊，這樣會改變?nèi)加蛧娙肴紵业木嚯x，從而影響混合氣的形成，使發(fā)動機沒有勁，不易啟動。在直接噴射式發(fā)動機中，銅墊過薄還會發(fā)生活塞頂撞擊噴油器頭部。

（5）噴油壓力調(diào)整不當(dāng)更換噴油嘴或調(diào)整噴油壓力時，噴油壓力調(diào)得過低或過高，均會使噴油嘴配件縮短壽命。如噴油壓力過低，將導(dǎo)致氣缸中高壓燃?xì)獾沽?，使針閥配件卡死；若噴油壓力過高時，不僅噴油嘴配件磨損加劇，還會增加柱塞副和出油閥的磨損。

（6）不及時保養(yǎng)柴油機燒機油、燃燒不良，若不能及時排除故障，清除積炭，噴油嘴會早期損壞。

（7）任意調(diào)高發(fā)動機轉(zhuǎn)速有些機手為了使機車跑得快，隨意將發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)高。有的將油泵齒條向小油門方向撥動2～3個齒；有的用調(diào)節(jié)臂直接控制油門；有的將調(diào)速鋼球間隔拆下幾粒。其實這樣做的結(jié)果，不但會加速三大精密配件的磨損，而且極易引起飛車等重大事故。

以上引起三大精密配件使用壽命縮短的原因均為使用維護不當(dāng)所造成，只有機手加以注意，采取積極措施，三大精密配件使用壽命就會延長，燃油供給系統(tǒng)的故障就會大大減少。

2預(yù)防措施

（1）選用符合要求的燃油，嚴(yán)格執(zhí)行燃油沉淀、過濾制度。燃油加注前至少要經(jīng)過48h沉淀；油箱500 h清洗一次，加油器具要清潔，加油時用綢布過濾，最好用帶有過濾器的封閉式加油設(shè)備加油，工作中按保養(yǎng)規(guī)定放出沉淀杯及油箱中的沉淀油，及時清洗和更換柴油濾芯，濾芯安裝要確保過濾有效，防止短路；應(yīng)根據(jù)季節(jié)、氣溫的變化而使用規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)牌號燃油，不使用混合油；燃油存放一定要保證密封。

（2）配件拆檢時要注意，清洗要單獨進行，不與其它零件混合，避免磕碰擦傷。

（3）裝配時要注意按規(guī)定力矩擰緊，保證配件處于良好的技術(shù)狀態(tài)。如安裝噴油嘴壓帽時，必須檢查壓帽的狀態(tài)，對使用長久變形的壓帽要更換。安裝壓帽的擰緊力矩要適當(dāng)（0.5886～0.7848MPa），不要用力過大，否則容易損壞噴油器。當(dāng)使用舊壓帽時，必須仔細(xì)清除其內(nèi)的積炭。此外出油閥緊座擰緊力矩也要符合規(guī)定。

（4）提高故障分析和判斷能力，避免隨意拆卸、調(diào)整。如無拆卸和調(diào)整設(shè)備則不要自己排除故障，要去修理站或請人維修。

（5）柴油機不能長期超負(fù)荷與超速運行。

因為超負(fù)荷作業(yè)將使發(fā)動機溫度過高，導(dǎo)致噴油嘴針閥配件卡死。超速運行將導(dǎo)致機器費油、磨損加快，轉(zhuǎn)速過高甚至飛車，后果十分危險。endprint