對(duì)道路橋梁施工過程中常見問題淺析

徐彥利

摘 要：在路橋建設(shè)中，應(yīng)該對(duì)工程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)科學(xué)施工管理。既加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，又注重技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建科學(xué)、有效的質(zhì)量管理體系。

關(guān)鍵詞：路橋施工 路面平整度 裂縫 銹蝕

一、路面平整度問題

由于路面填筑材料的松鋪厚度不同，如果道路橋梁的基層高差太大或變形嚴(yán)重，即使原本的攤鋪層非常平整，但經(jīng)過壓實(shí)后路面平整度仍然達(dá)不到預(yù)期的要求。道路橋梁工程中的路基施工質(zhì)量、施工材料的選擇、路基基層的施工質(zhì)量、構(gòu)造物兩端的處理水平以及施工機(jī)械的選用是否恰當(dāng)?shù)纫蛩囟贾苯佑绊懼访娴钠秸人降母叩汀?/p>

（一）路基方面。作為路面的基礎(chǔ)，路基出現(xiàn)不均勻沉降，勢(shì)必導(dǎo)致路面的平整度的衰減。

（二）橋梁伸縮縫處理不當(dāng)，不僅嚴(yán)重影響路面的整體平整度，還會(huì)出現(xiàn)跳車問題，假若車輛高速駛過該路段，則造成交通事故的幾率會(huì)大大增加。

（三）路面攤鋪機(jī)械及工藝對(duì)平整度的影響，具體表現(xiàn)為：（1）攤鋪機(jī)械的好壞，決定著路面面層的平整度。熨平板加熱溫度不夠或加熱不均勻，攤鋪時(shí)會(huì)混合料與熨平板粘結(jié)，使得攤鋪面出現(xiàn)拉毛、小坑洞、深棺等不規(guī)則的凹凸不平，從而影響路面平整度。（2）攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制，也影響著路面平整度。（3）攤鋪機(jī)操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。攤鋪機(jī)操作手不熟練，導(dǎo)致攤鋪機(jī)曲線前進(jìn)、運(yùn)料車在例料時(shí)撞擊攤鋪機(jī)、攤鋪機(jī)不連續(xù)行走或行走過程中熨平板高低浮動(dòng)等不規(guī)范作業(yè)，都會(huì)使路面形成波動(dòng)或搓板；運(yùn)輸車因與攤鋪機(jī)配合不好，卸料時(shí)，潵落在下層的混合料未及時(shí)清除，影響了履帶的接地標(biāo)高，連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。

（四）做好施工平整度的相關(guān)舉措：（1）提高路基填筑的質(zhì)量。要提高路基填筑的質(zhì)量，就需要對(duì)施工路段的環(huán)境進(jìn)行深入的調(diào)查，拖工技術(shù)人員要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土地性質(zhì)進(jìn)行分析。通過這些前期的調(diào)查和分析就可以獲取路基作業(yè)的第一手資料，在路基土方作業(yè)中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求切實(shí)做好路基的排水系統(tǒng)建設(shè)和路基邊坡防護(hù)處理等工作，這樣就可以充分的確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（2）提高基層鋪筑的平整度。要提高基層鋪筑的平整度，首先要在基層施工時(shí)重視平整度的控制，掌握路基頂面的標(biāo)高，因?yàn)槁坊斆娴臉?biāo)高會(huì)影響路面的總體厚度和平整度。其次要善于進(jìn)行分層攤鋪。在施工前要進(jìn)行平整度分析，對(duì)于路面基層平整差的工程，在面層施工中要采取分層攤鋪地方法，還要盡量使用搗固頻率大的攤鋪機(jī)，從而避免因路面基層不平整而影響路面面層的平整度。

二、裂縫問題

鋼筋混凝土是目前國(guó)內(nèi)道路施工過程中使用最為普遍的材料。鋼筋混凝土裂縫問題長(zhǎng)期以來也一直被專家和技術(shù)人員研究，但是它始終作為我國(guó)路橋施工中的質(zhì)量問題存在著。裂縫不僅直接影響橋梁的使用性能，而且破壞了橋梁的外觀結(jié)構(gòu)，直接削弱了橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，進(jìn)而增加施工過程中工程事故的發(fā)生率。

鋼筋混凝土裂縫問題的出現(xiàn)原因是多方面的。最直接的原因就是混凝土質(zhì)量問題?；炷恋馁|(zhì)量同樣存在很多通病問題，如蜂窩、麻面、孔洞、露筋、夾層、裂縫以及表面不平整等。而裂縫問題又成為路橋施工中質(zhì)量的通病問題。究其根本原因，總結(jié)如下：（1）混凝土原材料出現(xiàn)問題。（2）施工過程中，施工工人未嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，僅憑經(jīng)驗(yàn)甚至是個(gè)人隨意性進(jìn)行施工，如施工過程中隨意增減材料，混凝土配合比不當(dāng)；砂、石子、水泥等材料計(jì)量不準(zhǔn)；對(duì)混凝土的強(qiáng)度、等級(jí)等未給予關(guān)注；混凝土攪拌時(shí)間不夠，未拌和均勻，和易性差，振搗不密實(shí)；混凝土澆灌高度過大，未設(shè)串筒、溜槽，造成混凝土離析； 混凝土模拆除之后缺少必要的養(yǎng)護(hù)，受到預(yù)應(yīng)力而開裂等。為了解決上述問題，需要工程技術(shù)人員、施工人員和監(jiān)理等通力配合。特別是施工人員，必須按照施工規(guī)范嚴(yán)格作業(yè)。當(dāng)前我國(guó)建筑行業(yè)在鋼筋混凝土構(gòu)件方面將其最大裂縫寬度規(guī)定為0.1～0.2mm。具體措施有：（1）使用較小的水灰比?；炷恋乃冶仍酱螅湛s率越大，開裂的可能性也越大。（2）溫度控制。做好溫度裂縫計(jì)算工作，運(yùn)用隔熱設(shè)計(jì)。在夏季施工時(shí)，應(yīng)盡可能降低混凝土的入倉溫度。大體積混凝土采取分塊澆灌，并嚴(yán)格按規(guī)范要求設(shè)置伸縮縫。冬季采用覆蓋保護(hù)施工，應(yīng)當(dāng)在混凝土達(dá)到足夠強(qiáng)度時(shí)再拆模和取走覆蓋物。（3）盡可能降低水泥用量，摻用減水劑，改善混凝土和易性。（4）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)不良不但會(huì)造成裂縫，而且會(huì)使混凝土品質(zhì)下降。適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間，使混凝土強(qiáng)度增加，有助于減少裂縫的產(chǎn)生等。

三、銹蝕問題

道路橋梁結(jié)構(gòu)中鋼筋銹蝕會(huì)使鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)遭到嚴(yán)重破壞，進(jìn)而對(duì)整個(gè)道路橋梁的使用壽命造成損壞。一般情況下，鋼筋受到周圍混凝土的保護(hù)，并不會(huì)產(chǎn)生銹蝕，但如果混凝土密實(shí)性不足，或保護(hù)層太薄以至受到破壞，或混凝土中加入了超量的食鹽、氯化鈣等外加劑，再有一定的外力作用，鋼筋周圍的鈍化膜將遭到局部的破壞而發(fā)生銹蝕。

道路橋梁鋼筋銹蝕產(chǎn)生的原因具體分析有：（1）鋼筋混凝土橋梁構(gòu)件產(chǎn)生了裂縫，將會(huì)加速鋼筋銹蝕的進(jìn)程。處在水、氧、二氧化碳或氯離子等環(huán)境中的介質(zhì)混凝土，如果出現(xiàn)裂縫并且超過一定的界限時(shí)，這些介質(zhì)就會(huì)通過裂縫到達(dá)裂縫處的鋼筋表面。如果是二氧化碳侵入，將使得鋼筋周圍的混凝土炭化，堿性降低，鋼筋失去保護(hù)。如果氯離子侵入并且達(dá)到一定的濃度后，鋼筋的鈍化膜遭到破壞，在水、氧具備的條件下，鋼筋都有可能引起銹蝕。（2）鋼筋保護(hù)層的碳化。在通常狀況下，在密實(shí)而完好的混凝土中，只有當(dāng)空氣相對(duì)濕度接近80%；或者在干濕交替的狀況下，才會(huì)使鋼筋生銹。當(dāng)混凝土密實(shí)性不足其空隙率過高，里面的組織不均勻，空氣中的二氧化碳就容易滲入混凝土的內(nèi)部而引起碳化，導(dǎo)致混凝土的堿性降低，對(duì)鋼筋的保護(hù)作用減弱，使得鋼筋受到銹蝕。（3）堿骨料反應(yīng)，外加劑、摻合物的使用。堿骨料反應(yīng)是指水泥中的堿性氧化物與骨料中的活性二氧化硅發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，在骨料表面生成復(fù)雜的堿-硅酸凝膠，其吸水后會(huì)產(chǎn)生很大的體積膨脹，從而導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生膨脹開裂而破壞，最后使鋼筋外露遭到銹蝕?；炷潦┕r(shí)，摻入含有氯鹽的外加劑、海砂，施工用水含氯鹽及摻合物等引起鋼筋銹蝕。（4）混凝土保護(hù)層太薄或遭到破壞。

針對(duì)上述問題，在施工中可以采取哪些措施防止鋼筋銹蝕呢？（1）采取一些防止碳化的措施。如降低水灰比，減少用水量，增加密實(shí)度，提高混凝土的抗?jié)B性；加入外加劑，比如摻加減水劑、抗?jié)B劑、膨脹劑等；選擇合適的材料，改善混凝土的和易性。（2）控制混凝土構(gòu)件的裂縫寬度。（3）使用阻銹劑和電化學(xué)保護(hù)。在拌制混凝土的時(shí)候加入阻銹劑，提高混凝土的抗腐蝕能力，加強(qiáng)混凝土的密實(shí)度，使鋼筋被一層鈍化膜包裹，得到了保護(hù)，不容易銹蝕。（4）嚴(yán)格掌握規(guī)范要求，采用足夠的保護(hù)層厚度。（5）加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)該使模板保持濕潤(rùn)狀態(tài)；混凝土在澆注后應(yīng)避免強(qiáng)烈的風(fēng)吹日曬。

四、總結(jié)

在路橋建設(shè)中，應(yīng)該對(duì)工程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)科學(xué)施工管理。既加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，又注重技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建科學(xué)、有效的質(zhì)量管理體系。endprint