公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制

文/海南公路工程有限公司 王健

公路橋梁在交通發(fā)展中是極為關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)工程，作為建設(shè)項(xiàng)目的根本，質(zhì)量是重點(diǎn)監(jiān)控內(nèi)容，而對建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面是施工材料質(zhì)量的監(jiān)控，另外一方面是施工技術(shù)的質(zhì)量控制，只有從這兩方面入手才能夠切實(shí)提高公路橋梁工程的施工質(zhì)量。本文對公路橋梁的主要施工技術(shù)進(jìn)行介紹，并且提出質(zhì)量控制措施。

公路橋梁的施工技術(shù)

基礎(chǔ)工程施工技術(shù)

在公路橋梁工程中有一種常用的施工技術(shù)——鉆孔灌注樁技術(shù)。鉆孔灌注樁技術(shù)，是在施工現(xiàn)場通過機(jī)械鉆孔、人工挖掘或者鋼管擠土等多種方法，在土基中形成灌注樁的樁孔，并且在樁孔中放置鋼筋籠，之后再灌注混凝土而形成樁。在實(shí)際施工中最為常用的成孔方式為機(jī)械鉆孔，鉆孔灌注樁的施工工序?yàn)椋簣龅仄秸?、制備泥漿、護(hù)筒埋設(shè)、工作平臺的鋪設(shè)、安裝鉆孔機(jī)械并且樁孔定位、機(jī)械鉆進(jìn)成孔、清孔并且檢查成孔質(zhì)量、放入鋼筋籠、水下灌注混凝土、拔出護(hù)筒、檢查質(zhì)量。采取該鉆孔灌注樁的主要原因，包括以下幾點(diǎn)：與錘擊樁相比較，噪聲及震動相對較??；與預(yù)制樁相比直徑較大；適用于任何類型的地基情況。但是在施工過程中樁的承載力會受到施工質(zhì)量的直接影響，同時(shí)由于混凝土是在水下灌注，質(zhì)量無法得到有效控制，因此在鉆孔灌注樁的施工中最為關(guān)鍵的就是質(zhì)量控制。

公路橋梁墩臺施工技術(shù)

在澆筑公路橋梁墩臺的混凝土?xí)r，要同時(shí)振搗，當(dāng)混凝土中無氣泡，或者不再出現(xiàn)上下沉的情況，則認(rèn)為混凝土已經(jīng)攪拌密實(shí)。在墩臺混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)防止墩臺面上的支座鋼板發(fā)生上浮或者下沉的情況。同時(shí)，在澆筑過程中要注意混凝土中不能摻雜任何雜質(zhì)，工作人員要高度重視腳手架安全情況，避免出現(xiàn)工作人員的傷亡。在對高橋墩澆筑混凝土?xí)r，要按照規(guī)定要求的方向及厚度逐層澆筑，每層之間的距離要保持在1.5m以上，每層澆筑厚度不超過30cm?；炷翝仓戤呏笠獙炷谅懵睹婺ㄆ叫拚?，若混凝土構(gòu)件出現(xiàn)泌水情況，則可以在定漿之后重復(fù)修整，在抹平之后拉毛，有助于下一環(huán)節(jié)的施工。

公路橋梁板梁預(yù)制及架設(shè)技術(shù)

在對公路橋梁的臺座進(jìn)行施工時(shí)，若使用千斤頂支撐時(shí)，需注意混凝土臺面的平整與光滑，將頂墊的支撐臺與臺座的軸線保持時(shí)刻垂直。同時(shí)橫梁的滑道要與平行臺座之間的軸線保持水平，使用推土機(jī)平整預(yù)制場，從而有助于排水。另外，在場地周圍使用地槽式長線臺座進(jìn)行排水溝施工時(shí)，要保證場地的安全性。在橋梁施工中，要按照設(shè)計(jì)要求布置鋼筋，在綁扎完鋼筋之后進(jìn)行模板施工，之后澆筑混凝土，澆筑的同時(shí)將水放入到臺座的基坑中?；炷翝仓笈蓪ｉT的工作人員養(yǎng)護(hù)混凝土。在對預(yù)制橋梁與橋板構(gòu)架時(shí)，要按照順序施工，為了避免吊車發(fā)生不平衡的下沉狀況，則需要由人工牽繩拉緊并且對準(zhǔn)位置之后才可以掛鉤。

公路橋梁施工質(zhì)量控制措施

以上總結(jié)了公路橋梁施工中的重要施工技術(shù)，為了達(dá)到施工技術(shù)要求，需要嚴(yán)格控制施工過程中的質(zhì)量，下面將介紹重點(diǎn)的施工技術(shù)的質(zhì)量控制要點(diǎn)及方法。

樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制

準(zhǔn)備工作階段

橋梁樁基礎(chǔ)施工之前需要收集與整理該工程的資料，包括工程地質(zhì)、水位資料、施工圖、圖紙會審記錄、場地及周圍臨近地下管線資料、施工機(jī)械技術(shù)性能資料等，并且根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況編制施工組織方案，預(yù)測施工中可能遇到的問題，并且制定相應(yīng)的解決方案。

樁基礎(chǔ)在施工之前，在施工平面圖中明確樁基礎(chǔ)的位置、編號及施工順序等內(nèi)容，制定人工、材料及機(jī)械安排計(jì)劃，若在冬雨季施工還需要制定相應(yīng)的季節(jié)施工技術(shù)措施。

鉆孔灌注混凝土樁的施工過程

一般情況下，鉆孔灌注樁的施工都是在地下或者水下完成，施工過程無法得到直接關(guān)注，同時(shí)在施工結(jié)束之后也無法直接開挖驗(yàn)收，極為容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，因此對鉆孔灌注樁的質(zhì)量應(yīng)該受到重點(diǎn)控制：首先為了保證施工安全，開挖出來的土石方不能堆放在井壁周圍，防止對井壁的施工造成影響；其次在施工現(xiàn)場的所有電源都需要接地、接零處理，并且使用漏電保護(hù)器實(shí)施相應(yīng)的保護(hù)；第三，當(dāng)對樁成孔的質(zhì)量檢查合格之后，開展清運(yùn)工作，保證孔底的清潔無浮渣，之后盡量在最短的時(shí)間內(nèi)澆筑混凝土。若樁孔滲水量較大，同時(shí)積水無法得到有效抽除，可以采取導(dǎo)管法水下灌注混凝土；第四，嚴(yán)格控制灌注樁的混凝土配合比及攪拌時(shí)間，混凝土的粗骨料一般要選擇卵石或者碎石；最后嚴(yán)格控制混凝土灌注樁的樁頭高度，實(shí)際樁頭高度應(yīng)該比設(shè)計(jì)高度要高，從而保證在鑿除浮漿層之后樁頭能夠進(jìn)入到承臺中的長度為50mm至100mm。

成樁檢查階段

在混凝土灌注樁施工完畢之后，需要對樁基按照12%的比例抽樣，從而檢查層面樁的質(zhì)量，同時(shí)對混凝土試塊開展質(zhì)量檢測與樁身動檢。通過一系列的檢查，保證混凝土灌注樁的質(zhì)量滿足要求后，再開始下一步的施工。

橋梁橋面的施工質(zhì)量控制

橋梁的橋面是橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成內(nèi)容，同時(shí)也是質(zhì)量控制的重點(diǎn)，應(yīng)從以下幾個(gè)環(huán)節(jié)控制橋梁橋面質(zhì)量：

施工準(zhǔn)備階段

施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制，在很多時(shí)候都會被施工單位忽視，但是作為事前控制的重要階段，科學(xué)有效的準(zhǔn)備工作對于保證整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量有重要意義。在橋梁橋面施工之前的準(zhǔn)備工作：首先應(yīng)建立橋梁橋面施工質(zhì)量保證體系，并且針對施工中的重要環(huán)節(jié)制定施工對策，選擇施工水平較高的施工單位，與施工單位技術(shù)交底，結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況選擇最為合適的施工方案，為正式施工做好準(zhǔn)備工作；其次，聯(lián)合檢測合同段及相鄰合同段的水準(zhǔn)點(diǎn)，補(bǔ)充橋梁施工中的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)；最后，確認(rèn)橋梁橋面構(gòu)件施工中的位置及高程點(diǎn)，尤其是預(yù)制混凝土構(gòu)件，要提高構(gòu)件安裝精度，而對于現(xiàn)澆混凝土構(gòu)件，要精準(zhǔn)確認(rèn)其頂面高程及橫坡。

下臥層施工

對于混凝土鋪裝層下臥層的施工，必須要滿足規(guī)范中關(guān)于平整度、整潔度等各方面的要求，縱橫坡要滿足施工要求。下臥層的表面及已經(jīng)澆筑完畢的路面鋪裝層做好相應(yīng)的鑿毛處理，同時(shí)使用高壓風(fēng)或者水沖洗混凝土面層。在對混凝土面層施工之前，要使用清水浸泡下臥層的表面，從而保證新老混凝土層之間的有效銜接，同時(shí)在混凝土面層施工之前，需要事先設(shè)置預(yù)埋件或者預(yù)留孔洞，并按照要求修補(bǔ)橋梁孔洞。

鋼筋質(zhì)量控制

在橋梁施工中鋼筋是不容忽視的一個(gè)重要組成內(nèi)容，一般鋼筋的連接方式為焊接或綁扎，往往橋梁工程中的鋼筋需要在模架上制作成為鋼筋網(wǎng)片，若是采取綁扎方式連接則必須要采取相應(yīng)措施加固鋼絲網(wǎng)片。在已經(jīng)安裝完畢的橋面及橋梁，需要在混凝土頂面預(yù)留足夠的架立鋼筋，并且將鋼筋網(wǎng)片與架立鋼筋連接，保證鋼骨架的可靠牢固。鋼絲網(wǎng)片的鋪設(shè)需要在整個(gè)橋面上保持連續(xù)，不能因?yàn)殇佈b寬度不足及停工而導(dǎo)致鋼筋網(wǎng)的中斷，橋面上鋼筋網(wǎng)的鋪裝位置要保證準(zhǔn)確與均勻，并且實(shí)現(xiàn)百分百的覆蓋，嚴(yán)格控制鋼筋的保護(hù)層厚度，從而保證鋼筋質(zhì)量不會受到混凝土澆筑的影響。

結(jié)語

公路橋梁的質(zhì)量問題，在公路橋梁施工中是最為關(guān)鍵的內(nèi)容，同時(shí)也是最為復(fù)雜的。公路橋梁的質(zhì)量與設(shè)計(jì)、施工組織及原材料質(zhì)量之間有著直接關(guān)系，同時(shí)是集合了管理、技術(shù)、成本、法律等多方面內(nèi)容的綜合性工作。想要提高公路橋梁的質(zhì)量水平，需要由管理人員、施工人員、監(jiān)理人員共同努力。