貴州的超級(jí)版圖

地圖，作為最原始和最常用的一種信息圖，經(jīng)常扮演著推廣政治意圖和民族主義的角色，那些爭(zhēng)議區(qū)域和不停變換的國境線，成為地圖的隱喻。然而，隨著地圖的信息精度越來越高，地圖反映的現(xiàn)狀卻與真實(shí)世界越來越脫節(jié)。如今，除了人和自然之外，改變地球最重要的一股力量就是——技術(shù)。想要在地圖上全面獲取被人、自然、技術(shù)重塑的地球，地理視野和繪圖技術(shù)都需要被顛覆。日本企業(yè)家和經(jīng)濟(jì)學(xué)家大前研一認(rèn)為：新格局下的全球地圖，最應(yīng)該革新的功能就是疊加基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)信息。畢竟，“基礎(chǔ)設(shè)施”這個(gè)問世不足百年的詞語，指代了全球互聯(lián)互通過程中所有的物理構(gòu)造物。

試想，從傳統(tǒng)地圖上找到中國貴州，從那些等高線中能夠獲取的信息是：一個(gè)被高原、山地、丘陵和盆地覆蓋的地區(qū)，中國唯一沒有平原支撐的省份。而當(dāng)疊加上基礎(chǔ)設(shè)施的信息之后，可能會(huì)呈現(xiàn)出截然不同的一番生態(tài)圖景。

畢都高速公路北盤江大橋橫穿云貴高原、凌駕珠江支流北盤江上，因?yàn)闃蛎婧徒娓卟钸_(dá)到565米，成為目前的世界第一高橋；在貴陽至黔西高速公路的中段，主跨800米的鋼桁梁斜拉橋鴨池河大橋跨越烏江干流，打通烏蒙磅礴，成為世界同類橋梁之最；畢威高速公路赫章大橋195米的11號(hào)主墩，在風(fēng)速最大可達(dá)每秒28米的烏蒙山脈北段、海拔最高的峽谷中挺立；2015年的最后一天，貴州成為中國西部第一個(gè)縣縣通高速公路的省份；截至2016年年底，貴州橋梁共計(jì)2.1萬座、2500公里……

如果將這些基礎(chǔ)設(shè)施信息通過X射線、衛(wèi)星數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)動(dòng)態(tài)疊加到傳統(tǒng)地圖上，人們將發(fā)現(xiàn)——公路、橋梁等形成的連接線取代了邊境線的重要性，貴州的千山萬壑被逐漸壓縮；云貴高原在貴州境內(nèi)烏蒙山、武陵山等山川的高度，長江和珠江在貴州境內(nèi)干流和支流的寬度，將根據(jù)公路里程、橋梁跨徑等，等比例換算出一個(gè)“交通系數(shù)”，這個(gè)系數(shù)將不斷降低；貴州的物流和人流的時(shí)間成本平均降低了30%至50%；貴州與鄰省各城市之間人口結(jié)構(gòu)、資本市場(chǎng)和生產(chǎn)效率等地緣動(dòng)態(tài)的活力指數(shù)不斷上升；貴州2017年地區(qū)生產(chǎn)總值增速高于全國水平3.3%，連續(xù)7年居全國前列等。一幅貴州省供應(yīng)鏈、商業(yè)文明、自然資源的全息生態(tài)圖景，將在手機(jī)上接入，并隨著社會(huì)生活互聯(lián)互通的程度不斷調(diào)整。這就是一張貴州的“超級(jí)版圖”。