凱迪拉克SLS車行駛中發(fā)動機自動熄火

南京安吉名杰汽車銷售服務(wù)有限公司 謝華兵

故障現(xiàn)象一輛2011年產(chǎn)凱迪拉克SLS車（發(fā)動機型號為LNF），行駛過程中發(fā)動機會自動熄火。根據(jù)車主的描述，該故障之前頻率不高，1個月才會出現(xiàn)1次，但現(xiàn)在故障頻率越來越高，幾天就會出現(xiàn)1次，但發(fā)動機每次熄火后過一會兒又能起動，該故障曾在其他維修站檢查過，但未能解決故障。

故障診斷接車后，對車輛進行檢查，檢查發(fā)現(xiàn)，ACC模式時儀表盤上的指示燈能夠顯示，但起動發(fā)動機時儀表盤便黑屏，像全車無電一樣，并且頂燈不亮、座椅無法調(diào)節(jié)、右前門中控失效、收音機無法打開。

使用TECH2檢查，發(fā)現(xiàn)車輛歷史記錄中存儲有大量關(guān)于高速網(wǎng)和低速網(wǎng)的故障代碼。在儀表板模塊中存有故障代碼U2106 00——遺失與變速器控制系統(tǒng)對話、U2105 00——遺失與發(fā)動機控制系統(tǒng)對話、U2100 00——控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)CAN總線通信、U2108 00——遺失與ABS/TCS控制系統(tǒng)對話、U2135 00——失去與后整體模塊（RIM）的通信。根據(jù)以上故障代碼，大概可以分析出高速網(wǎng)出現(xiàn)信息傳遞中斷，造成車輛無法起動。

查閱維修手冊，高速網(wǎng)通信電路如圖1所示。在儀表板模塊和發(fā)動機控制模塊中都集成有120 Ω的終端電阻。用萬用表測量診斷接口端子6和端子14之間的電阻，為120 Ω，由此判定高速網(wǎng)存在斷路故障。為了確定出現(xiàn)斷路故障的線路或模塊，決定斷開安吉星（ONSTAR）模塊進行分段測量。拔下安吉星（ONSTAR）模塊導(dǎo)線連接器，測量端子X4/2和端子X4/3之間的電阻，為120.5 Ω（圖2），測量端子X4/8和端子X4/9之間的電阻，為116.6 Ω（圖3），這說明分段測量，終端電阻都正常，說明線路都是導(dǎo)通，不存在斷路現(xiàn)象，那么故障可能出現(xiàn)在安吉星（ONSTAR）模塊導(dǎo)線連接器X4松動或安吉星（ONSTAR）模塊內(nèi)部斷路。

圖1 高速網(wǎng)通信電路

圖2 端子X4/2和端子X4/3之間的電阻實測值

圖3 X4/8和端子X4/9之間的電阻實測值

故障排除處理安吉星（ONSTAR）模塊導(dǎo)線連接器X4的端子，重新插好蓄電池前端的導(dǎo)線連接器，清除故障代碼后試車，故障排除。

故障總結(jié)此車故障同時集結(jié)了2個故障點，故障檢測儀能都讀取大量的故障代碼，出現(xiàn)這么多故障代碼，在故障檢查過程中一定要根據(jù)有用的故障代碼進行匯總，排除第一個故障點時，通過儀表板模塊與發(fā)動機、ABS、變速器無通信，推斷出高速網(wǎng)故障；排除第二個故障點時，根據(jù)各個模塊與RIM失去通信，檢查出RIM供電系統(tǒng)的故障。

圖4 故障代碼檢測結(jié)果（截屏）

圖5 右后熔絲盒

圖6 蓄電池前端的導(dǎo)線連接器虛接