共享 我們準備好了嗎

陳曦

共享經濟的英文是Sharing Economy，也被稱為分享經濟，其初衷是利用閑置資源。共享經濟的順利運作，必須具備前提保障，最重要的就是買賣雙方的規(guī)則意識、契約精神。

2017年4月30日，“第九屆北京市體育大會暨2017北京自行車日”在石景山體育場隆重開幕。在環(huán)保日趨重要的當下，“北京自行車日”受到的關注也日漸增多。今年，全市騎行愛好者組成了40余支代表隊，近1000名選手參加活動，以自己的行動倡導綠色出行，為保衛(wèi)藍天出一份力。

活動現場與往年一樣熱鬧，而不同的是，現場除了專業(yè)騎行車之外，還有摩拜、ofo、小藍等共享單車進行騎行、參與趣味活動。

在上班高峰期，經常能看見橘色的、黃色的、藍色的以及其他各種顏色的共享單車穿梭在城市的各條街道上。隨著共享單車的大量投入，很多時候共享單車的數量已經超過自有單車的數量。共享單車，雖然出現得時間并不長，卻已經成為解決“最后1公里”難題的最佳利器。

比達咨詢發(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規(guī)模。

中國共享單車市場經歷了三個發(fā)展階段。第一階段，從2007年開始，中國剛剛從國外引進了公共單車模式，由政府主導分城市管理的有樁單車在較大城市推行。公共單車的發(fā)展并不迅速，原因是使用者必須從固定地點提車再停放到固定地點，經常遇到無車或者無法停車的問題。到了2010年，我國共享單車產業(yè)進入第二階段，民營企業(yè)進入該領域，但是公共單車仍以有樁單車為主，所以問題依然存在。2014年至今，共享單車發(fā)展進入第三階段，借力于移動終端以及移動互聯網的快速發(fā)展，以網絡通訊為基礎的互聯網共享單車應運而生，因其解決了有樁單車的本質問題，而被廣大群眾迅速接受。

共享帶來的方便無須贅述，火爆的共享單車市場使得更多公司紛紛效仿，推出更多的共享事物。

天氣“陰晴不定”，遇到大雨傾盆卻沒帶傘怎么辦？有需求就有市場，繼共享單車之后，共享雨傘出現了。廣州地鐵推出了“魔力傘”共享雨傘，用戶不用下載APP，只需掃碼就能一鍵借傘，押金可用微信支付。借用雨傘期限為15天，超過15天后可免費續(xù)借3天，若超過15天或18天（已續(xù)借），每天需支付占用費0.5元。借用期間，借傘押金可以隨時退還。從市場的角度來看，“共享雨傘”有更多吸引企業(yè)的地方?！肮蚕碛陚恪钡耐度氤杀镜?，準入門檻也更低。另外，“共享雨傘”本身就可以成為廣告載體，贏利點非常明確。

在北京的大型商場、車站等公共場所，經常能看見共享充電裝置。如果是立等充電，有公司提供線機一體，桌面上有共享充電寶時，不需要交付押金，掃碼付費后就可以直接充電。在移動模式下，借取流程大致可以分為四步，掃碼-注冊-付款-借出，一般情況下整個流程花費不到3分鐘。歸還方式則類似于共享單車，用戶可以在公眾號平臺上根據充電寶的GPS定位，就近歸還。

現階段共享充電寶的盈利模式主要有三個方向：一是本身租賃費用；二是押金；三是屏幕和充電寶承載的廣告收入。

以破竹之勢而來的共享經濟，在方便了市民的同時，也帶來了一系列問題。

以共享單車為例，最嚴重的問題是，停放不規(guī)則引起混亂，本意為解決出行困難的共享單車，由于亂停放反而會造成道路擁堵。

因為未設車樁，共享單車可以停放在任何地方，雖然公司規(guī)定必須停在公共停車區(qū)域，但是仍有一部分使用者不按規(guī)定停車。

在“五一”小長假期間，成都的著名景點武侯祠門口共享單車為患。一大早，大量游客前往武侯祠參觀，而其中有許多人是騎著共享單車前來。大量共享單車被騎到景點，停車點已然密密麻麻，還有人在非停車區(qū)亂停亂放。很多游客為求方便將單車停放在景區(qū)門口，但景區(qū)門口并未設定停車點。

成都市武侯區(qū)城市管理局副局長吳運生稱，“景區(qū)主要停車點在對面幾條街，幾乎每隔100米就劃了線，比如武侯祠大街，每個停車點都有近20米長”?！包S金周第一天，武侯祠景區(qū)門前的共享單車有4000輛之多，影響市容市貌、擠占公共空間?！?/p>

武侯祠共享單車泛濫的情況只是冰山一角。自從共享單車出現之后，每逢假期，全國各地的公園和景點門口都會被黃色、藍色、橙色的共享單車占領。

同樣是今年“五一”期間，杭州首次在節(jié)假日對非機動車進行臨時管控，原因也是共享單車在杭州無序膨脹、隨意停放。4月25日，杭州市交通運輸局、杭州市城市管理委員會、杭州市公安局和杭州市西湖風景名勝區(qū)管委會四部門聯合發(fā)出公告，在“五一”小長假期間，對非機動車實行臨時管控，設禁停和禁行區(qū)域，嚴格控制非機動車在西湖景區(qū)等人流密集場所及周邊區(qū)域停放，臨時管理措施從4月29日零時起，至5月1日24時止。

更加讓人汗顏的是，一些人把共享單車的零件拆下來自用，或者給單車上私鎖，把應當與人共享的物品占為己有。

國家信息中心副主任馬忠玉介紹，2016年中國共享經濟市場交易額約3.45萬億，比上年增長了103%，其中生活服務、生產能力、交通出行、技術智能分享、服務住宿等領域交易規(guī)模達到1.37萬億，比上年增長了96%，遠遠超過實體經濟的增速。

從市場角度看，共享模式帶來的巨大經濟效益吸引了大量企業(yè)，但是行業(yè)并沒有做好接納這些企業(yè)的準備。

共享經濟的英文是Sharing Economy，也被稱為分享經濟，其初衷是利用閑置資源。共享經濟的順利運作，必須具備前提保障，最重要的就是買賣雙方的規(guī)則意識、契約精神，或者說是強調權利與責任對等的個人認知。因此，共享經濟要繼續(xù)繁榮，離不開公眾道德、文明提升。

今年4月12日，共享充電寶企業(yè)“來電科技”將競爭對手“街電科技”告上法庭，理由是“專利侵權”。一方面這場糾紛暗示共享充電寶產業(yè)正在迅速擴張，另一方面也預示著這個領域內的競爭在升級。從3月31日到4月10日，10天時間，5筆融資，超20家機構入局，融資金額逼近3億元。endprint

共享單車、共享充電寶行業(yè)的快速發(fā)展，原因是行業(yè)從業(yè)者都在跑馬圈地占領制高點。然而，行業(yè)發(fā)展過快的同時必然伴隨著監(jiān)管制度不完善導致的行業(yè)混亂和浮躁。

押金與繳費是共享單車的主要利潤來源。目前，共享單車領域的競爭白熱化，很多企業(yè)不得不以免費騎為賣點，試圖留住更多的用戶。另外，“充值容易退費難”也是共享自行車備受消費者質疑的焦點。7家較大的共享單車品牌中僅有ofo（公司）在使用指南中明示“余額可申請退還”。摩拜單車、貝慶單車、享騎出行在充值條款中注明“余額不能轉移”，但未明確說明余額是否可以退還以及如何退還；小鳴單車、獵吧出行、優(yōu)拜均表示“余額不可退還”。

以淘寶為例，這是一個以市場為原型的平臺，匯聚眾多商品和服務提供者，消費者與提供者之間建立聯系，而平臺自身并不直接提供商品或服務。平臺的一個重要作用就是對雙方的監(jiān)督。

試想一下，某位主婦在閑暇之余做的蛋糕，出售給周圍朋友，這是建立在朋友之間信任的基礎上，因此不需要衛(wèi)生經營許可證。這一交易過程，買賣雙方因為沒有“中間人賺差價”，所以都能得到實惠。這就是微商最初的商業(yè)模式。然而，在微商快速發(fā)展起來之后，就出現了一批又一批的三無產品，質量問題頻出，為了賺錢不要信譽的賣家大有人在。

1968年，美國著名生態(tài)經濟學家加勒特·哈丁教授在《科學》雜志上發(fā)表了一篇名為《公地的悲歌》（The Tragedy of the Commons）論文，提出“對所有人開放”牧場的假設：在這片牧場上的所有人，都會竭盡所能放養(yǎng)盡可能多的牛，以獲取更多利潤。然而，如果每個牧人都這樣做的話，他們會自食惡果——牧場被牛蹂躪，草場退化，而牧民之間的沖突也會隨之升級。他們?yōu)檠矍袄娑M行短期競爭，必然導致資源縮減。

共享經濟模式應當是一種完善的自由市場機制，其順利發(fā)展的基礎是社會信用程度達到很高的水平。

且不論社會文明發(fā)展的速度如何，目前，我國共享經濟的發(fā)展速度之快讓人驚嘆。馬忠玉表示，按照當前的發(fā)展態(tài)勢，未來幾年中國共享經濟將保持40%左右的高速增長。到2020年共享經濟規(guī)模會占到GDP比重達10%，2025年預計達到20%。未來10年，我國共享經濟領域有望出現5?10家巨無霸企業(yè)。

在如此的發(fā)展態(tài)勢之下，無論是個人還是企業(yè)，我們準備好迎接共享經濟新世界了嗎？

專家論點

馬云（阿里巴巴集團董事局主席）：我高興的是571億，幾億筆交易背后意味著信任。把錢寄給不認識的人買東西，把商品交給陌生人翻山越嶺送出去。

胡曉峰（人民網上海創(chuàng)新中心主任）：作為一個旁觀者，任何一種經濟的模型是考慮經濟性，從分享經濟的維度來說，分享一輛車，分享一套房子，對于一個擁有者來說，他可能愿意分享的價格會遠遠低于低端直接2B的提供商，兩種不同的模型當中，其實共享的成本優(yōu)勢會比較大，我付出這個車這個C端的成本低一些，就是說他有更多的資金可以用于管理的提升，或者說管理的打磨。

彭文生（中國首席經濟學家論壇副理事長、光大證券全球首席經濟學家）：共享經濟作為“破壞式創(chuàng)新”，快速增長的同時也暴露了一些問題，例如在稅收和監(jiān)管方面對傳統經濟構成不公平競爭、對勞動者缺乏“安全網”保障、對消費者利益保障機制不健全以及大數據壁壘可能導致新的行業(yè)壟斷等。這些負面影響并非共享經濟的固有弊端，可以在成長中逐步得到解決。

沈洋（總裁網創(chuàng)始人CEO）：共享經濟本質是互連、互助、互利、互贏。企業(yè)家要具備三個眼睛，左眼看到的是自己，在產業(yè)過程中所具備的判斷，如果不研究產業(yè)，就不知道自己的位置在哪里；右眼看到的不應是競爭對手，而是你應該提供什么樣的價值；第三只眼是天眼、智慧之眼，你要有政策層面的東西。

陳璐（磐霖資本TMT投資負責人）：我們覺得共享經濟是基于移動互聯網模式下的一種新事物，新物種。最近有很多爭議，有些模式并不是一個真正意義上的共享，可能更多的是偏向于租賃，對于我們投資人來講，共享更多的是一種新的業(yè)務模式的切入點，我們很看重這種切入點之后的延展性和可擴展性。我們覺得，共享經濟最重要的是棋子作用，你怎么擴展新的業(yè)務新的模式的棋子。

夏冠仁（企鵝團合伙人、副總裁）：我所理解的共享經濟實際是基于供給過剩，資源過剩，需求端沒法和供給資源端相匹配，所以需要一個第三方平臺或者建立一種規(guī)則來把需求端和供給端做一個對接。就像我們所用的滴滴打車，其實它就是一種出租車資源的過剩，但是打車用戶的需求又沒有得到滿足，所以以共享經濟為核心出來這樣一個平臺。

吳曉求（中國人民大學副校長）：分享經濟有兩個特點，一是人人參與，人人都是社會進步和經濟發(fā)展的推動者，都可以分享資源、信息和財富；二是門檻低、起點快、周期短。普惠金融就具有這樣的特點。所有的金融活動都要有監(jiān)管，問題的關鍵是如何監(jiān)管、用怎樣的規(guī)則監(jiān)管。與傳統金融相比，互聯網金融已發(fā)生了很大的變化，兩者之間的規(guī)則不能通用。對互聯網金融的監(jiān)管，不能慣性沿用以前的方式，否則只能既限制了新的發(fā)展，又沒有監(jiān)管到想監(jiān)管的點上。

羅軍（途家網聯合創(chuàng)始人兼CEO）：其實現階段形成大規(guī)模交易的還是共享經濟，真正意義的分享經濟規(guī)模量比較小，但是我認為未來分享經濟的價值會越來越大。

王理宗（廣東省政協常委、廣東高科技產業(yè)商會執(zhí)行會長）：共享經濟是社會經濟的表現形式，社會經濟是共享經濟的本質。從資源的配置方式來看，社會經濟是由共享主導，社會經濟在信息社會具有明顯優(yōu)越性。目前，社會經濟時代即將到來，經濟形態(tài)將從工業(yè)經濟向信息經濟轉型，市場經濟向社會經濟轉型。

河山（全國人大調研員、中國法學會消費者權益保護法研究會會長）：分享經濟的發(fā)展，一定要注意企業(yè)的誠信建設，要在誠信建設的基礎上做好對消費者權益的保護，只有真正做到保護消費者的合法權益，才能建立高度的互信，從而推動分享經濟的健康發(fā)展。

王東（杭州網泰信息技術有限公司董事長）：由于國家發(fā)展階段和主導的經濟模式不同，文化不同，我們與歐美等發(fā)達國家的共享模式還是有些區(qū)別的，就個體共享的領域，他們多是資產的閑置，而我們是人的閑置，所以挖掘特定人群的碎片價值會有巨大的潛力。通過讓人人都能參與共享和傳播，獲得收益，這才是共享經濟的核心價值。endprint