“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的創(chuàng)新發(fā)展

王 爍

(天津市交通教育培訓(xùn)中心 天津300012)

中國已經(jīng)成為交通強國之一，正面臨著互聯(lián)網(wǎng)帶來的交通運輸效率的變化?；ヂ?lián)網(wǎng)與交通運輸相結(jié)合的運行模式正在重新組建整個交通領(lǐng)域的生態(tài)系統(tǒng)。近幾年，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”開始引領(lǐng)智能交通的發(fā)展，由數(shù)據(jù)到信息，由信息到知識，由知識到智慧，一切都在說明智能交通的理念已經(jīng)廣泛普及與傳播。目前，隨著我國國力的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”產(chǎn)業(yè)達到了一個瓶頸期，如何做好今后的創(chuàng)新發(fā)展，是我們當下必須解決的問題。

1 探索創(chuàng)新科技解決交通“痛點”

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)的快速發(fā)展和推廣應(yīng)用，以及人工智能的逐步成熟，交通產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品、新模式紛紛出現(xiàn)，原有的交通系統(tǒng)已無法適應(yīng)當下形勢，正待完善與更新。

技術(shù)的發(fā)展是無止境的，可通過采用微信小程序、掃碼技術(shù)、人臉識別、軟硬件等多種手段對信息數(shù)據(jù)進行采集，借助移動互聯(lián)技術(shù)、遠程技術(shù)、云存儲、大數(shù)據(jù)分析，從而實現(xiàn)人、車、路的協(xié)調(diào)發(fā)展。同時也可使用各類傳感器、移動終端等，使信息系統(tǒng)對外部環(huán)境的感知更為細致豐富，為人、車、路及整個系統(tǒng)之間的智能控制及相互識別提供多種可能。將先進的通信技術(shù)、信息技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)等有效地運用和服務(wù)于交通運輸管理，更為全面的發(fā)揮其作用，實時、準確、高效的管理系統(tǒng)和綜合運輸緊密相連，使人、車、路互相配合，達到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，這些可以大大提高能源利用和交通運輸效率，改善運輸環(huán)境，確保交通安全。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下發(fā)展公共交通

當今社會，互聯(lián)網(wǎng)改變了人們的學(xué)習(xí)、工作和出行，讓大眾擁有了不同的體驗，而且有了更多的選擇，人們對服務(wù)的要求也隨之升高，時間成本也顯得格外重要，更加注重“服務(wù)體驗”，包括：高追求、高品質(zhì)、個性化、小眾化，“更快捷、更舒適、更方便”成為必需的要求。當人們面臨多種出行方式選擇時，受定班、定線約束的公共交通行業(yè)，與順風(fēng)車、拼車、專車等互聯(lián)網(wǎng)新興產(chǎn)業(yè)相比較是沒有絕對優(yōu)勢的。面對這場變革所帶來的巨大挑戰(zhàn)和機遇，公共交通行業(yè)必須主動在不同方面進行改變。

首先要提供多種形式的公共交通服務(wù)。在收集服務(wù)信息和分析需求環(huán)境的時候，必須針對小眾化、個性化的出行需求，調(diào)整供給戰(zhàn)略，建立響應(yīng)型的公共交通市場發(fā)展模式，以乘客的需求作為導(dǎo)向。同時進行差異化定價，以滿足不同年齡層次、不同出行目的群體的服務(wù)需求，通過“互聯(lián)網(wǎng)+交通”使得公共交通的服務(wù)模式從“人等車”變成了“人選車”，這樣既尊重了乘客選擇，也提升了客戶體驗，從而提升公共交通的吸引力。

其次要提高公共交通的可靠性。根據(jù)居民出行意愿調(diào)查顯示，希望出行時間可以掌控，是否可靠是居民對出行方式的選擇中最關(guān)注的因素之一。目前，由于道路交通堵塞的加劇，公交車道的建設(shè)不到位，導(dǎo)致公交運營的不可靠性和不均衡性越來越嚴重。針對這種嚴峻局面，可以選擇與智能交通軟件進行合作，通過數(shù)據(jù)計算出車輛進站出站以及乘客需要等待的時長，尤其是在炎熱的夏季和寒冷的冬季，乘客可以根據(jù)軟件推算的時間安排出行，為大眾提供了方便。

最后要注重宣傳公共交通文化。要樹立良好的公共形象，讓公共交通與品牌人物等關(guān)聯(lián)起來，培養(yǎng)其粉絲群。要注重名人效應(yīng)，很多名人有時為了趕時間也會選擇公共交通進行乘坐，這讓乘客感覺到乘坐公共交通工具出行也是一件非常有尊嚴、有意義的事，通過知名人士的認可來提高其關(guān)注度，讓廣大群眾更愿意選擇公共交通。

3 完善政策標準是“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的必經(jīng)之路

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”是兩個事件的問題，即數(shù)據(jù)和資源的公有化。只有這兩個方面的深入融合，交通環(huán)境才有望得到改善，人人為我，我為人人，才是真正的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”所要達到的效果。當然，用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品來全面改造城市交通，還需要政府和行業(yè)主管部門的監(jiān)管才能夠安全穩(wěn)定?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+交通”作為行業(yè)新星，由于其發(fā)展過于迅速，使用的人群增長過快，而政策法規(guī)的出臺滯后，造成了很多不良現(xiàn)象和隱患的產(chǎn)生。

未來行管部門制定相關(guān)法律政策需要注意到以下兩點。一是鼓勵發(fā)展：我國是鼓勵新業(yè)態(tài)發(fā)展的，這樣可以更好地滿足公眾。以人為本，傳統(tǒng)行業(yè)模式必須轉(zhuǎn)型升級，不能也不可能壓制新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二是規(guī)范發(fā)展：比如保障乘客的安全，保持市場的有序。所以，綠色、集約化，追求公共利益的最大化才是政策鼓勵與建立的根本目的。例如在 2016年 7月28日，我國出臺了《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營管理暫行辦法》，這讓中國成為世界上首個從國家層面承認網(wǎng)約車合法的國家。網(wǎng)約車是出租汽車的一種新模式，承運人的角色是運營的組織者和服務(wù)者，利益的分配者等。他們?yōu)閭鹘y(tǒng)出租車改革創(chuàng)造了良好契機，通過市場競爭破除了既有利益的壁壘。

還應(yīng)該注意到的是，政策制定的基礎(chǔ)是不同利益主體間的平衡與博弈。在近兩年出現(xiàn)的共享單車中，僅停放車輛方面就要考慮到共享單車與個人自行車的權(quán)利問題，自行車與小汽車停車空間問題等。因此在模式、行業(yè)創(chuàng)新的同時需要進行不斷融合，要求管理協(xié)同，提高監(jiān)管能力，并保證監(jiān)管手段有效。如果能夠解決監(jiān)管問題，這種“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的方式，就可以有效的緩解甚至解決公共交通資源有限的難題。

4 網(wǎng)絡(luò)交通培訓(xùn)開創(chuàng)新時代

國務(wù)院于 2015年 7月頒布的《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》中明確指出：“鼓勵互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與社會教育機構(gòu)根據(jù)市場需求開發(fā)數(shù)字教育資源，提供網(wǎng)絡(luò)化教育服務(wù)。鼓勵學(xué)校通過與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作等方式，對接線上線下教育資源，探索基礎(chǔ)教育、職業(yè)教育等教育公共服務(wù)提供新方式?！比缃?，對于中小學(xué)生所開設(shè)的網(wǎng)絡(luò)課堂越來越多，而針對交通類的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)卻是少之又少。

眾所周知，關(guān)于交通類職業(yè)培訓(xùn)的對象以成年人為主，而這類人群普遍具有工作忙、壓力大、時間緊的特點，試想如若讓他們在百忙之中再去參與線下的培訓(xùn)，確實造成了不小的負擔(dān)。而網(wǎng)絡(luò)交通培訓(xùn)的到來徹底解決了這一“工學(xué)矛盾”。統(tǒng)一化的學(xué)習(xí)課程、規(guī)范化的信息平臺、信息化的技術(shù)監(jiān)督，不僅能夠調(diào)動學(xué)員學(xué)習(xí)興趣，也能夠提升教學(xué)質(zhì)量與繼續(xù)教育管理水平。在交通運輸部辦公廳2018年5月印發(fā)《關(guān)于開展道路貨運駕駛員免費網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)教育試點工作的通知》中將在北京、河南、湖北、廣西、青海等省開展道路貨運駕駛員免費網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)教育試點，體現(xiàn)了國家對于此項工作的大力鼓勵與支持。

目前，中國的交通行業(yè)正面臨著服務(wù)提升、效益增加、結(jié)構(gòu)調(diào)整和管理重組的重要時期，充滿了機遇和挑戰(zhàn)。我們必須順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的大趨勢，推動互聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的縱深拓展和應(yīng)用，真正實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。未來，交通領(lǐng)域?qū)⒏P(guān)注用戶的需求與體驗，用戶思維將成為智能交通建設(shè)運營中的主旋律。通過構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+交通”，大眾出行會越來越快捷、舒適、高效。同時，行業(yè)主管部門通過對交通運營系統(tǒng)的分析，可以預(yù)測未來的變化趨勢，制定相應(yīng)的監(jiān)管制度，科學(xué)合理地安排各種保障工作，為交通運輸業(yè)的發(fā)展保駕護航，給予全社會更為優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)。