• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      電子商務(wù)環(huán)境下的鐵路貨物到達交付對策

      2018-01-26 09:57:38陸葉華
      鐵道貨運 2018年3期
      關(guān)鍵詞:貨運貨物辦理

      陸葉華

      (中國鐵路上海局集團有限公司 貨運中心,上海 200435)

      隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展,服務(wù)貿(mào)易、貨物貿(mào)易、技術(shù)貿(mào)易日益融入人們的生活,國內(nèi)外物流行業(yè)迎來前所未有的繁榮[1]。面對新形勢、新需求,中國鐵路總公司推進貨運組織改革,加快貨運電子化的研發(fā)和試用。由于快遞行業(yè)零散貨物的交付方式,影響了鐵路貨物到達交付手續(xù)的審核和辦理,使運輸合同經(jīng)濟糾紛,以及托運人、收貨人間的經(jīng)濟訴訟時常發(fā)生,并波及到鐵路承運方。加快鐵路物流供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)速度,減少場站庫存積壓,保障大宗物資、高附加值貨物安全高效地實現(xiàn)空間位移,尋求手續(xù)簡便、方便客戶的貨物到達交付模式,是鐵路貨物運輸?shù)膬?nèi)在要求。

      1 鐵路貨物到達交付現(xiàn)狀

      通過對長江三角洲城市群中 25 個鐵路貨運站的調(diào)查,發(fā)現(xiàn)自 2013年鐵路深化貨運組織改革以來,區(qū)域內(nèi)的鐵路貨物運輸在組織結(jié)構(gòu)、作業(yè)規(guī)模、運力調(diào)配、受理方式等方面均有較大突破,但在完善貨物到達交付方面仍然存在以下問題。

      (1)防范風(fēng)險隱患意識不強。在一些辦理大宗物資運輸?shù)能囌?,貨運業(yè)務(wù)的客戶群相對固定,服務(wù)接洽次數(shù)增多后,逐漸放松對提貨證明文書材料的審核,從業(yè)行為偏離作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),一些應(yīng)堅持的原則和標(biāo)準(zhǔn)被逐步弱化,有可能發(fā)生經(jīng)濟合同糾紛。

      (2)貨物到達交付方式單一。貨物到達交付由票據(jù)交付與現(xiàn)貨交付組成。票據(jù)交付涉及到達貨物運雜費結(jié)算,靜態(tài)管理多于動態(tài)監(jiān)控。從流程上來看,現(xiàn)貨交付晚于票據(jù)交付,是對票據(jù)交付的動態(tài)補充,但二者卻分別使用不同的電子信息系統(tǒng),數(shù)據(jù)信息不關(guān)聯(lián),一旦發(fā)生差錯,應(yīng)急補救被動。

      (3)到達交付手續(xù)繁瑣??蛻艮k理貨物提領(lǐng)時,每批次需要遞交多份紙質(zhì)證明材料,經(jīng)常發(fā)生缺少提貨證明或證明材料填記、用印不規(guī)范等情況,同一批貨物,需要多次來站辦理。工作人員除逐項審核紙質(zhì)材料外,還需要在票據(jù)上加蓋各類印章,填記多個事項,辦理速度慢,準(zhǔn)確率不高。“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下,與金融服務(wù)業(yè)紛紛減少人工服務(wù)窗口、增設(shè)智能機器人服務(wù)的做法相比,鐵路貨運到達交付存在差距。

      (4)貨物到達預(yù)告方式傳統(tǒng)。貨物到達車站后,車站一般是采用電話方式通知客戶。各車站客服人員的通知用語各不相同。盡管客服人員電話用語有標(biāo)準(zhǔn)要求,但主要面向貨物發(fā)送業(yè)務(wù),缺乏貨物到達業(yè)務(wù)的內(nèi)容。辦理鐵路零散貨物運輸?shù)目蛻魧﹄娫掝A(yù)告方式及內(nèi)容最不滿意,因而應(yīng)當(dāng)增加信息預(yù)告渠道。

      (5)物流配送管理基礎(chǔ)薄弱。近年來,在發(fā)展自營物流配送的同時,引入第三方物流企業(yè)共同合作。車站在物流配送中心建設(shè)管理上不夠規(guī)范,選擇的配送人員素質(zhì)不高,缺乏現(xiàn)代物流理念。配送服務(wù)中的設(shè)備設(shè)施簡陋,利用效率低,貨物配送軌跡與實貨位置不一致,軟件更新慢,配送服務(wù)質(zhì)量得不到客戶認可。

      (6)貨物放行手續(xù)不完備。鐵路運輸企業(yè)具有高度集中、社會公益性強等特點,車站工作人員對領(lǐng)貨憑證的性質(zhì)和有關(guān)規(guī)章的理解存在差異,對托運人、收貨人之間的商業(yè)活動、債權(quán)關(guān)系掌握不全,沒有按鐵路貨運規(guī)則嚴格辦理交付手續(xù),存在收貨人在手續(xù)不完備的情況下僅憑熟人關(guān)系辦理提貨現(xiàn)象[2]。

      (7)電子領(lǐng)貨憑證進度緩慢。目前,在鐵路貨運票據(jù)電子化推進工作中,電子領(lǐng)貨憑證功能還沒有實現(xiàn),在管理到達交付材料上仍然采取傳統(tǒng)模式,紙質(zhì)材料需要人工裝訂。進入資料保管室后的交付材料查詢困難,調(diào)閱費時費力,沒有實現(xiàn)檔案化、規(guī)范化、電子化的科學(xué)管理方式,而且技術(shù)管理水平與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展不夠。

      2 鐵路貨物到達交付對策

      電子商務(wù)作為一種新型的交易方式,將生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)及消費者融入一個網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟、數(shù)字化的社會,鐵路貨運到達交付業(yè)務(wù)應(yīng)與電子商務(wù)深度融合,促進鐵路物流運輸效率的提升。

      2.1 提高鐵路貨物到達交付服務(wù)質(zhì)量

      (1)提升鐵路貨運在市場競爭中的地位。電子商務(wù)環(huán)境下,貨運市場營銷已經(jīng)不是簡單的貨源組織、貨物發(fā)送,貨物交付同樣是鐵路貨運營銷中的一個重要環(huán)節(jié)。運用逆向供應(yīng)鏈管理,充分用好到達卸空車輛、集裝箱的回程配載,發(fā)展到達物流倉儲、城市快銷品、公鐵聯(lián)運分撥等基地,滿足不同客戶的需求,提高鐵路貨運到達交付過程中的增值服務(wù)。

      (2)體現(xiàn)鐵路運輸?shù)膬?yōu)質(zhì)服務(wù)[3]。鐵路運輸服務(wù)由發(fā)送、運輸、到達 3 項服務(wù)組成?!盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時代,把貨物安全、便捷地交付給收貨人,為客戶節(jié)省更多的時間、體力、精神成本,提升貨物位移后的經(jīng)濟價值,是堅定客戶選擇鐵路運輸?shù)挠矊嵙Α?/p>

      (3)促進國際物流多式聯(lián)運服務(wù)。通過自身思維創(chuàng)新,發(fā)展模式創(chuàng)新,推動快速辦理到達貨物轉(zhuǎn)場交付[4]。貨物包裝、集裝化運輸?shù)陌l(fā)展,有利于鐵路貨運與多種運輸方式的合作,實現(xiàn)國際裝卸、轉(zhuǎn)運、運輸和儲存。設(shè)有海關(guān)監(jiān)管點、鐵路口岸的車站,直接為收貨人提供海關(guān)、商檢、報關(guān)報檢和查驗,交付過程中快速實現(xiàn)一站式多式聯(lián)運服務(wù)。

      2.2 提高防范違規(guī)交付風(fēng)險意識

      收集整理近年來發(fā)生的誤交付、冒領(lǐng)案例,提醒職工引以為戒,逐步增強責(zé)任防范意識。借助班組星級職工評比的載體,營造職工學(xué)習(xí)合同法、擔(dān)保法、物權(quán)法等法律法規(guī)的氛圍和提高其向上級交付業(yè)務(wù),以及國際聯(lián)運業(yè)務(wù)的能力,不斷提高市場意識、合約意識。總結(jié)歸納交付審核判斷的要素和條件,完善職工貨物交付題庫內(nèi)容,編制易記口訣,組織學(xué)習(xí)培訓(xùn),增強崗位實作應(yīng)用技能,增強依法合規(guī)審查的責(zé)任意識,推進交付工作的提升,降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險成本。

      2.3 加強交付手續(xù)過程動態(tài)監(jiān)控

      發(fā)現(xiàn)不符合貨物交付要求的情況,堅決不予辦理。針對各車站的特點,制訂細化指導(dǎo)措施,專業(yè)骨干蹲守作業(yè)點,實地指導(dǎo)實際作業(yè)中的審核細節(jié),凡填寫、用印不符合規(guī)定的,必須克服“好人主義”思想,退回證明材料,明示應(yīng)修訂補齊的要素;克服“厭戰(zhàn)”情緒,依托經(jīng)營部管理平臺,定期開展“自查自糾”,真查、真改、真考核,發(fā)現(xiàn)弄虛作假,嚴肅按紀(jì)律處置。形成分工明確,團結(jié)協(xié)作,互相補缺,互相監(jiān)督,群策群力的新局面。

      2.4 試行受理階段提貨證明材料

      在大宗物資和中長距離運輸上鐵路廣受貨主青睞,每個車站對應(yīng)的客戶群和來站辦理人員相對固定。在不違反《鐵路貨物運輸規(guī)程》(鐵運 [1991]40 號)的前提下,可以對客戶按年度受理委托書,收集整理到達客戶信息,做好客戶類型劃分,主動對接客戶,宣傳年度委托書的便捷優(yōu)勢;與有意向遞交的客戶,面對面展開指導(dǎo),共同打造安全、綠色的交付通道,壓縮貨物在站停留時間。客戶提交的年度委托書按“一證一檔案”標(biāo)準(zhǔn)建檔,編制到達客戶目錄檔案,便于查閱,積極推行基于瀏覽器框架的網(wǎng)絡(luò)電子檔案管理。不得強制要求客戶辦理年度委托書,防止散戶被集中壟斷代理的極端狀況出現(xiàn)。

      2.5 改進貨物到達預(yù)告溝通方式

      切實做好貨物到達交付前的電話預(yù)告工作,規(guī)范電話通知用語,突出強調(diào)應(yīng)預(yù)備的證明材料,填記、用印和期限等注意事項,提高客戶外出辦事效率;從貨物發(fā)送源頭,落實托收單位具體經(jīng)辦人、聯(lián)系方式,充分用好95306信息系統(tǒng)的軟硬件技術(shù)力量,設(shè)計改進貨物到達后的數(shù)據(jù)管理模塊,整合共享信息資源;利用短信平臺向托運、收貨單位經(jīng)辦人定時推送貨物到站信息,包括自行提領(lǐng)或貨物配送需要預(yù)備的材料,給客戶充裕的準(zhǔn)備時間安排提貨或直接入庫點收。

      2.6 加快健全物流配送綜合實力

      在前期組織兩端配送的經(jīng)驗基礎(chǔ)上,規(guī)范接取送達合作企業(yè)的準(zhǔn)入采購流程,由部門內(nèi)多方聯(lián)合確認,定期開展合作企業(yè)工作質(zhì)量評價,及時考核。借鑒市場上快遞物流業(yè)的交付優(yōu)勢,加強對合作企業(yè)配送人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高配送人員的服務(wù)能力[5]。同時,貨運車站內(nèi)應(yīng)具有電子信息管理功能,加快改進零散貨物快運中試行的物流配送系統(tǒng),為配送人員配置操作簡便、性能良好的便攜機,實時監(jiān)測證明材料的收取,跟蹤與客戶辦理貨物交接的狀況,實施“最后一公里”的運輸[1],提高鐵路“門到門”全程物流的社會普及度。

      2.7 避免無領(lǐng)貨憑證貨物交付

      從法律范疇來看,運輸合同的標(biāo)的是運輸行為,運輸貨物的歸屬不因承運而發(fā)生改變,領(lǐng)貨憑證不具有物權(quán)憑證的性質(zhì),也不是惟一的領(lǐng)貨證明。應(yīng)重視無領(lǐng)貨憑證貨物的提領(lǐng)和配送工作,認真執(zhí)行《關(guān)于在鐵路貨場領(lǐng)取貨物辦法的通知》(鐵道部 1996年1月24日 645 號)[6]和中國鐵路總公司關(guān)于貨物到達交付的細化辦法。出現(xiàn)需要擔(dān)保的情況時,應(yīng)認定擔(dān)保單位的經(jīng)濟實力,要求承運方提供規(guī)范的擔(dān)保文書,還應(yīng)查看擔(dān)保文書、擔(dān)保函的措辭和規(guī)定等[7]。

      2.8 推進研發(fā)電子交付改革步伐

      在“人防”審核卡控的基礎(chǔ)上,加強“科技”研發(fā)投入,重視研發(fā)電子領(lǐng)貨憑證的運用,提升流通貨物的安全保障;圍繞電子商務(wù)和運輸法規(guī)[8],抓牢鐵路貨運票據(jù)電子化工作契機,研發(fā)電子領(lǐng)貨憑證和到達電子簽收為一體的電子交付系統(tǒng),托運人選擇電子領(lǐng)貨憑證,自行設(shè)置取貨密碼,收貨人在到達端按取貨密碼辦理交付[9];加強便攜機等科技設(shè)備的投入,方便辦理上門配送時的電子簽收、短信推送、驗證碼錄入等應(yīng)用操作,簡化手續(xù),方便操作。

      3 結(jié)束語

      鐵路貨運到達交付業(yè)務(wù)是鐵路服務(wù)社會,展現(xiàn)形象的重要窗口。通過電子商務(wù)環(huán)境下,鐵路貨運到達交付可行性措施研究,為提升鐵路物流運輸效率,以及優(yōu)化貨運服務(wù)質(zhì)量提供借鑒。目前,鐵路以貨運全流程作業(yè)為立足點,把 95306 電子商務(wù)信息平臺數(shù)據(jù)與內(nèi)部貨運業(yè)務(wù)、集裝箱管理、現(xiàn)車集成平臺等信息管理數(shù)據(jù)實現(xiàn)互聯(lián)互通,但實踐中的貨運票據(jù)電子化工作中尚未形成比較完備的到達交付模式。在今后的探索中需要結(jié)合客戶選擇“門到門”“站到站”等運輸服務(wù)模式,細分進入鐵路貨場、專用線企業(yè)或港務(wù)碼頭等到達交付實例,運用系統(tǒng)工程、經(jīng)濟風(fēng)險管理等方法,研究安全經(jīng)濟的到達交付新模式,加快鐵路貨運轉(zhuǎn)型發(fā)展。

      參考文獻:

      [1]郭玉華. 我國鐵路電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展的研究[J]. 鐵道運輸與經(jīng)濟,2014,36(10):1-10.GUO Yuhua. Study on Coordinative Development of Railway E-business Logistic Supply Chain in China[J].Railway Transport and Economy,2014,36(10):1-10.

      [2]王文元,陳正民. 鐵路運輸貨物在專用線交付的責(zé)任劃分[J]. 人民司法,1999(2):29-30.

      [3]浦 丁. 貨運交付環(huán)節(jié)對貨運營銷工作影響的探討[J].上海鐵道科技,2014(2):14-15.

      [4]宋愛華.“一帶一路”戰(zhàn)略背景下我國物流業(yè)發(fā)展構(gòu)想[J]. 合作經(jīng)濟與科技,2016(9):36-37.

      [5]王多宏,張 蓉. 談鐵路貨場物流配送功能的實現(xiàn)途徑[J]. 商業(yè)時代,2008(17):18-19.

      [6]陳明鳴. 對鐵路保價貨物安全交付的思考[J]. 鐵道貨運,2011,29(5):104-106.CHEN Mingming. Thoughts on Safety Delivery of Railway Value-insured Goods[J]. Railway Freight Transport,2011,29(5):104-106.

      [7]杜建星. 承運人在無單放貨索賠中的抗辯[J]. 中國海商法年刊,2001(00):182-193.Toh Kian Sing. Carriers’ Defences Against Claims for Delivery Without Original Bills of Lading[J]. Annual of China Maritime Law,2001(00):182-193.

      [8]楊 琴,孫 林. 鐵路貨物運輸電子化的法律思考[J].鐵道經(jīng)濟研究,2013(Z1):71-74.

      [9]熊 杰,龐劍飛,魏 良. 基于短信驗證的快遞簽收系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J]. 物流技術(shù),2013,32(17):435-437,479.XIONG Jie,PANG Jianfei,WEI Liang. Design and Realization of Express Parcel Delivery and Reception System based on SMS Verification[J]. Logistics Technology,2013,32(17):435-437,479.

      猜你喜歡
      貨運貨物辦理
      “碼”上辦理“田間一件事”
      男方拒不配合,嬰兒出生證明能辦理嗎?
      辦理銀行業(yè)務(wù)須謹慎
      公民與法治(2020年1期)2020-05-30 12:27:40
      要規(guī)范辦理不動產(chǎn)登記
      公民與法治(2020年7期)2020-05-11 02:14:44
      逛超市
      波音公司試飛電動垂直起降貨運無人機
      無人機(2018年1期)2018-07-05 09:51:00
      AT200大型貨運無人機實現(xiàn)首飛
      無人機(2017年10期)2017-07-06 03:04:36
      貨運之“云”
      專用汽車(2016年5期)2016-03-01 04:14:38
      俄發(fā)射“進步”M23M貨運飛船
      太空探索(2014年6期)2014-07-10 13:06:11
      荥经县| 裕民县| 铜鼓县| 邻水| 赤峰市| 平遥县| 治县。| 大方县| 车致| 瑞丽市| 额尔古纳市| 永福县| 岚皋县| 鹿泉市| 响水县| 常宁市| 咸宁市| 南乐县| 邵武市| 焦作市| 孝感市| 黎川县| 洞头县| 牙克石市| 满城县| 收藏| 蒙城县| 清流县| 绍兴市| 江华| 丘北县| 峨眉山市| 墨玉县| 香港| 鄱阳县| 博兴县| 攀枝花市| 铜梁县| 嘉鱼县| 六枝特区| 宁武县|