通信信號，助力智能高鐵新時代

當“和諧號”動車正高揚中國民族工業(yè)大旗在神州大地縱橫馳騁，“復興號”動車已滿載“交通強國”的神圣使命沿著八縱八橫的高鐵網(wǎng)呼嘯而至。

隨著“復興號”動車時速重回350公里再次領(lǐng)跑世界速度，以及自動駕駛時代的到來，為高鐵和自動駕駛提供安全保障、為“一帶一路”建設(shè)和高鐵“走出去”提供核心技術(shù)支撐、被稱為高鐵“大腦”和“神經(jīng)中樞”、具有世界領(lǐng)先水平的鐵路通信信號系統(tǒng)技術(shù)，其重要性再次引起了世人矚目和強烈關(guān)注。

從國內(nèi)看，截止到2017年底，中國鐵路營業(yè)里程達到12.7萬公里，其中高速鐵路2.5萬公里超過世界其他國家之和。到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里左右，基本覆蓋20萬人口以上城市，其中高鐵3萬公里左右，覆蓋80%以上的大城市。地鐵運營里程已超過4000公里，居全球之首。在具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道通信信號技術(shù)的助推下，中國已在珠三角莞惠、佛肇兩條時速200公里城際鐵路開通了列車自動駕駛技術(shù)，京張高鐵將成為全球首條時速350公里實現(xiàn)自動駕駛的高鐵，全自動運行線路北京地鐵燕房線即將開通試運營,中國高速鐵路、城際鐵路、地鐵、中低速磁懸浮、貨運場站等軌道交通正全面進入自動駕駛時代，標志著中國軌道交通自動控制技術(shù)已經(jīng)走在全球前列。

目前，全國每天開行4000列動車組，運送旅客超過400萬人；每天有近5000萬人乘坐地鐵。軌道交通已經(jīng)成為人們最重要的出行方式，隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和普及，將大大提高軌道交通運營效率，更好地滿足人民對軌道交通安全、平穩(wěn)、準點的美好出行要求，提升老百姓出行的安全感和幸福感。

從國際看，亞吉鐵路開始全面商業(yè)運營，蒙內(nèi)鐵路已經(jīng)通車，中老等鐵路已開工建設(shè)，中泰鐵路等一批鐵路項目也在加快推進，雅萬高鐵等一批高鐵項目成為“一帶一路”建設(shè)的亮麗名片。2018年開行中歐班列3600列，超過2011年至2016年六年開行數(shù)量的總和，中歐班列成為“一帶一路”建設(shè)標志性成果。印尼雅萬高鐵、中老鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌工程等項目務實推進，全球高鐵建設(shè)方興未艾。

如火如荼的國內(nèi)外建設(shè)形勢，對鐵路通信信號技術(shù)提出了更嚴要求和更高目標。開展鐵路基礎(chǔ)理論和前瞻性技術(shù)研究，強化對鐵路重大技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)支撐，推進智能高鐵重大科研攻關(guān)，增強科技持續(xù)創(chuàng)新能力，對于構(gòu)建綜合交通運輸體系、建設(shè)交通強國具有重要意義。

作為軌道交通通信信號技術(shù)領(lǐng)域的科技工作者,交通強國是我們的初心和使命；作為中國鐵路通信信號專業(yè)權(quán)威的技術(shù)刊物和學術(shù)平臺之一，《鐵路通信信號工程技術(shù)》匯集了鐵路通信信號科研創(chuàng)新和工程建設(shè)的最新成果，將隨中國高鐵一同提速，在學術(shù)研究和指導實踐上更上層樓：

從2018年1月起，期刊由雙月刊改為月刊，縮短出刊周期,增加信息量，提高時效性；

針對行業(yè)科研和工程應用中的熱點難點進行專題研究報導，增強針對性和實用性；

及時發(fā)表行業(yè)科研項目和重大工程設(shè)計論文, 推進科技創(chuàng)新，促進科研成果轉(zhuǎn)化，提升創(chuàng)新力；

更好發(fā)揮行業(yè)專家和業(yè)界精英的作用，增強學術(shù)性與指導性，定期推出重頭論文，提高學術(shù)質(zhì)量，擴大影響力；

進一步吸引和增強青年才俊的撰稿熱情，為人才成長提供平臺，助力創(chuàng)新，釋放才智，放飛夢想；

強化信息化手段，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)、微信公眾號等新媒體作用，快速傳播行業(yè)科技、業(yè)界新聞和最新動態(tài)。

2018斗轉(zhuǎn)星移，中國高鐵風馳電掣。

黨的十九大奏響了交通強國的時代強音，我們正站在從交通大國邁向交通強國的新起點，肩負新使命，踏上新征程。

交通強國，高鐵先行，中國高鐵正在進入智能時代。具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國通信信號列控技術(shù)讓中國高鐵領(lǐng)跑世界，為自動駕駛保駕護航，助力中國走進智能交通新時代。