架修生產(chǎn)籌備工作

汪長龍

摘 要：地鐵架大修籌備屬于一項系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，在籌備過程中必須要綜合考慮，開展科學(xué)規(guī)劃。大部分地鐵維修采用的是預(yù)防性、故障維修相結(jié)合的維修模式，地鐵架大修在整個車輛維修成本中占據(jù)著較高的比例。本文首先分析了地鐵車輛維修模式，同時闡述了地鐵架大修工藝流程，最后總結(jié)了地鐵架大修籌備工作。

關(guān)鍵詞：地鐵架大修；籌備工作；維修模式；工藝流程

車輛架修工作是對列車各系統(tǒng)進(jìn)行較深層的維護(hù)，使其功能達(dá)到新造標(biāo)準(zhǔn)的大修程工作。一般一條新線開通4至5年后就將陸續(xù)進(jìn)入架修期，因此，車輛架修的各項籌備工作要全面系統(tǒng)，涵蓋人、機(jī)、料、法、環(huán)、測等各個方面。技術(shù)及生產(chǎn)人員要按照架修中的要求，對即將到來的架修任務(wù)，認(rèn)真積極地展開各項籌備工作。制定《架修籌備計劃表》，明確各項工作的時間節(jié)點和人員，對工藝流程、技術(shù)文件、物料、送外修項目、設(shè)備、培訓(xùn)等工作進(jìn)行合理的編制與安排。

一、生產(chǎn)布局及流程

車輛進(jìn)入架修庫后的現(xiàn)場生產(chǎn)組織安排必須要合理，包括對現(xiàn)場各個檢修區(qū)域的布局及架修生產(chǎn)流程進(jìn)行設(shè)計編制。針對機(jī)場線架修庫的現(xiàn)狀，將整個庫房劃分為車體分解組裝區(qū)、車體檢修區(qū)、轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)及部件檢修區(qū)四個生產(chǎn)區(qū)域，各作業(yè)環(huán)節(jié)在相應(yīng)的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，互不干擾。對各個功能區(qū)域還要進(jìn)行工藝布局設(shè)計，定置設(shè)備、部件、貨架等，確定物流通道，以滿足精益生產(chǎn)的需要。

生產(chǎn)組織方面，架修開始時，列車先進(jìn)入吹掃線進(jìn)行預(yù)檢，班組對列車待修項目進(jìn)行檢查和確認(rèn)，對列車客室進(jìn)行相關(guān)防護(hù)并拆卸部分零部件，然開始對列車進(jìn)行吹掃作業(yè)；吹掃線作業(yè)完成后，列車轉(zhuǎn)軌至靜調(diào)線，開始對列車預(yù)分解；預(yù)分解結(jié)束后，列車轉(zhuǎn)軌至固定架車機(jī)道，開始進(jìn)行列車的分解；單車車分解結(jié)束后將車體轉(zhuǎn)至車體檢修區(qū)進(jìn)行檢修。

在預(yù)分解和車體檢修區(qū)拆卸下來的待修件將分別送至各職能檢修區(qū)域和檢修間進(jìn)行檢修。列車架修完成后，在承重股道進(jìn)行四八點稱重，架車道進(jìn)行連掛，后轉(zhuǎn)軌至靜調(diào)線進(jìn)行靜調(diào)作業(yè)，直至動調(diào)后交車。

二、技術(shù)文件

各項技術(shù)文件是架修時生產(chǎn)作業(yè)的依據(jù)，十分重要，主要包括規(guī)程、工藝、記錄表。技術(shù)人員首先結(jié)合車輛維護(hù)手冊、廠家資料及列車實際運(yùn)用情況進(jìn)行規(guī)程編制，明確架修時做哪些范圍的維修；然后按照規(guī)程內(nèi)容對具體的作業(yè)進(jìn)行工藝指導(dǎo)書的編寫，指導(dǎo)作業(yè)人員的現(xiàn)場實際操作；最后根據(jù)規(guī)程、工藝編制作業(yè)記錄表，用來對架修作業(yè)的記錄和檢查。

架修籌備的這些技術(shù)文本經(jīng)工程技術(shù)人員的反復(fù)修改最終形成試修版，后續(xù)會在首列車架修過程中對其進(jìn)行審核驗證，并不斷地修改完善。

三、物資準(zhǔn)備

物資準(zhǔn)備工作是架修籌備的重中之重，各物料的到貨與否決定著首列車架修能否如期開展。因此，技術(shù)人員提前按照規(guī)程、工藝的內(nèi)容對各項物資梳理匯總，包括了檢必?fù)Q備件、周轉(zhuǎn)件、緊固件及各類耗材。過程中需要對每一項物料進(jìn)行名稱、規(guī)格型號、每列車定額及物資編碼進(jìn)行確認(rèn)，并根據(jù)架修計劃確定采購數(shù)量、分配到貨節(jié)點。

物資準(zhǔn)備的另一項重要工作是準(zhǔn)備各種工裝、工器具、計量器具，以滿足架修生產(chǎn)的需要。這些工器具與上述的物料清單編制完成后都要在采購系統(tǒng)中進(jìn)行統(tǒng)一的申報并持續(xù)跟蹤。

四、送外修

架修過程中除了自修項目外，對于目前因技術(shù)、設(shè)備、場地、人員等因素制約還不具備自修條件的部件采取送外維修模式。我們根據(jù)規(guī)程及實際情況最終確定了送外修項目清單，包括制動、齒輪箱等多個系統(tǒng)部件，對每個送外修項目進(jìn)行技術(shù)研究，編寫技術(shù)需求書，并提交相關(guān)部門提前進(jìn)入招標(biāo)流程，確定承修廠家。與承修廠家做技術(shù)溝通時，要求其提前做好人員、技術(shù)、物料、場地、工裝等各項準(zhǔn)備工作，以便按期開展維修工作。

五、設(shè)備工作

車輛架大修生產(chǎn)離不開設(shè)備的使用，在車輛部件的拆卸、檢修、試驗、組裝的各個環(huán)節(jié)中都要有相關(guān)設(shè)備的輔助，因此設(shè)備的相關(guān)工作需要提前2到3年開始準(zhǔn)備。首先是設(shè)備種類數(shù)量的確定及技術(shù)需求書的編寫；然后是廠家中標(biāo)后與其進(jìn)行技術(shù)聯(lián)絡(luò)溝通，確定設(shè)備的具體細(xì)節(jié)要求，在設(shè)備廠家制造完成后進(jìn)行出廠驗收；最后是設(shè)備的現(xiàn)場安裝調(diào)試。

這些環(huán)節(jié)中最重要的是現(xiàn)場的設(shè)備調(diào)試工作，持續(xù)時間長。對于不符合技術(shù)功能要求、質(zhì)量問題要與廠家不斷地溝通并進(jìn)行反復(fù)的整改，直到具備使用條件并能穩(wěn)定運(yùn)行。

六、人員培訓(xùn)

架修的工作離不開技術(shù)人員的技術(shù)支持及生產(chǎn)員工的操作執(zhí)行，因此人員技術(shù)、技能的培訓(xùn)尤為重要。必須根據(jù)人員的具體情況制定詳細(xì)的培訓(xùn)計劃，統(tǒng)籌安排員工培訓(xùn)，提高員工技能，為架修作業(yè)夯實基礎(chǔ)。

生產(chǎn)人員培訓(xùn)的內(nèi)容涵蓋理論與實作兩部分，包括設(shè)備操作維護(hù)、維修技能、特殊工種取證等培訓(xùn)?？梢圆扇∫岳蠋?、工程師授課、廠家培訓(xùn)等方式開展。在前期工藝編寫、備件申報及整個設(shè)備安裝調(diào)試過程中，技術(shù)人員與班組都要參與進(jìn)來，對即將到來的架修工作進(jìn)行預(yù)演，培養(yǎng)一專多能人才，做到心中有數(shù)。技術(shù)人員要多到主機(jī)廠、系統(tǒng)供應(yīng)廠家進(jìn)行培訓(xùn)，也可邀請系統(tǒng)供應(yīng)商來與技術(shù)人員做交流，學(xué)習(xí)了解相關(guān)技術(shù)，提高自身專業(yè)能力，為架修工作打下技術(shù)基礎(chǔ)。

七、結(jié)束語

綜上所述，地鐵運(yùn)營就地鐵車輛維修質(zhì)量、行車安全等有著極其重要的作用，車輛架大修是地鐵車輛壽命周期開展的依據(jù)，工作內(nèi)容、籌備工作等較為繁雜，工作量較大。需要強(qiáng)化職工的培訓(xùn)，進(jìn)而全面提升地鐵架修質(zhì)量。endprint