汽車駕駛員不安全行為評(píng)價(jià)研究

張嬌+王筱冬

摘 要：每年的道路交通事故嚴(yán)重威脅著人類的生命和財(cái)產(chǎn)安全。其中80%以上的事故是由于汽車駕駛員的不安全行為導(dǎo)致。文章對(duì)駕駛員不安全行為進(jìn)行了深入的評(píng)價(jià)，并綜合各方面因素建立汽車駕駛員不安全行為評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，得出影響汽車安全行駛的各因素相關(guān)度排序，分析汽車駕駛員產(chǎn)生不安全行為的主要特征，以期為我國(guó)減少交通事故做出嘗試。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛員；不安全行為；影響因素；權(quán)重

中圖分類號(hào)：U471.15 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）03-0175-02

Abstract： Every year， road traffic accidents pose a serious threat to the safety of human life and property. More than 80% of the accidents were caused by unsafe behavior of the driver. In this paper， the driver's unsafe behavior is given in-depth evaluation， and various factors are analyzed so as to establish a vehicle driver's unsafe behavior evaluation index system， obtaining the relevant ranking of factors influencing safe driving of automobiles. Thus， this paper analyzes the main characteristics of unsafe behavior of automobile drivers in order to try to reduce traffic accidents in China.

Keywords： automobile driver； unsafe behavior； influencing factors； weight

引言

隨著人類的進(jìn)步與發(fā)展，汽車已經(jīng)將人類帶入了更加方便、快捷的新時(shí)代。但是，每年不計(jì)其數(shù)的道路交通事故也在嚴(yán)重威脅著人類的生命和財(cái)產(chǎn)安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，七成以上道路交通事故的發(fā)生都與駕駛員的行為有直接關(guān)系，而間接原因則達(dá)到85%以上。

1 汽車駕駛員不安全行為分析

1.1 人的不安全行為分析

人的不安全行為分為有意的不安全行為和無意的不安全行為。有意的不安全行為指故意犯有的不當(dāng)行為，這些行為雖然有不同的表現(xiàn)形式，但卻具有共同的特征，即冒險(xiǎn)。無意的不安全行為，是指人在不知情的情況下發(fā)生的不當(dāng)行為。

1.2 駕駛員不安全行為分析

（1）醉酒駕駛。研究發(fā)現(xiàn)，駕駛員若感知到危險(xiǎn)，從發(fā)現(xiàn)問題到制動(dòng)開始的反應(yīng)時(shí)間大約為0.75秒，而酒后反應(yīng)時(shí)間會(huì)增加幾倍，從而增加了事故的風(fēng)險(xiǎn)性。

（2）超速駕駛。超速影響駕駛?cè)说囊曈X和影響駕駛車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性，減少了駕駛員的反應(yīng)時(shí)間，使駕駛員的認(rèn)知能力降低，極易疲勞。

（3）攻擊性駕駛。攻擊性駕駛是路怒癥的具體表現(xiàn)，針對(duì)的是特定目標(biāo)。其行為有可能造成嚴(yán)重后果，導(dǎo)致犯罪行為的發(fā)生。

（4）疲勞駕駛。當(dāng)駕駛員處于疲勞狀態(tài)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)視力模糊，反應(yīng)遲鈍，思維不靈敏，精神松弛，萎靡不振、焦慮和不耐煩等等。如果仍然勉強(qiáng)開車，可能會(huì)導(dǎo)致交通事故。

（5）技術(shù)不熟練或不熟悉交通安全規(guī)則。駕駛員駕駛技術(shù)不熟練，不熟悉車輛性能，實(shí)習(xí)生在路上單獨(dú)駕駛，均影響交通安全。

2 駕駛員不安全行為評(píng)價(jià)

安全檢查表進(jìn)行駕駛員不安全行為的初步檢查如表1所示。

3 綜合評(píng)價(jià)

3.1 指標(biāo)體系建立

根據(jù)前文分析及前人研究結(jié)果，建立汽車駕駛員不安全行為評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如表2所示。

3.2 基于AHP評(píng)價(jià)

采用層次分析法進(jìn)行計(jì)算，得到結(jié)果如表3所示：

4 建議

4.1 駕駛員提高安全性

4.1.1 提高駕駛員專業(yè)素質(zhì)和綜合素質(zhì)

駕駛員的專業(yè)素質(zhì)和綜合素質(zhì)關(guān)系著以后能否安全行駛的問題。駕駛員需要具備文化素質(zhì)、身體健康、熟練得操作技術(shù)以及安全第一的思想素質(zhì)。

4.1.2 推行有效的駕駛員選拔制度

據(jù)統(tǒng)計(jì)新的駕駛員在道路交通事故中的比例很大。針對(duì)每年在中國(guó)大量新的駕駛員培訓(xùn)，必須嚴(yán)格選擇把好關(guān)，確保其具備相應(yīng)的條件及素質(zhì)。

4.1.3 加強(qiáng)駕駛員心理素質(zhì)培養(yǎng)

良好的心理素質(zhì)是減少交通事故發(fā)生的重要因素。心理素質(zhì)越強(qiáng)，對(duì)抵抗外部干擾和抗壓的能力越強(qiáng)，操作技能也就越熟練，遇到危險(xiǎn)可以沉著冷靜迅速判斷。

4.2 車輛的角度

4.2.1 駕駛室空間設(shè)計(jì)

駕駛室的舒適度是確保安全行駛的前提條件。舒適的駕駛空間，能夠減輕駕駛員的緊張情緒，使人不易產(chǎn)生疲勞，有利于安全駕駛。一般要求車間空間的大小要適應(yīng)駕駛員的作業(yè)活動(dòng)；空間中的溫濕度可調(diào)；室內(nèi)色彩不宜過于明亮。

4.2.2 駕駛視野設(shè)計(jì)

汽車的駕駛視野是指駕駛員在汽車駕駛過程中觀察地面的可見度。 研究表明，使用增加鏡子數(shù)量來擴(kuò)大和改善視野并不是有效的措施。根本的方式就是改造汽車的結(jié)構(gòu)，直接擴(kuò)大和改善視野，如駕駛座位，視點(diǎn)高度，窗高等因素，優(yōu)化組合，獲得更大的視野。

5 結(jié)論

本文通過研究駕駛員不安全行為并進(jìn)行評(píng)價(jià)，得出以下結(jié)論：

（1）運(yùn)用安全檢查表對(duì)駕駛員在駕駛前和行車時(shí)的檢查，發(fā)現(xiàn)存在大量的問題，急需改善。

（2）通過層次分析法進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)駕駛員得疲勞駕駛是發(fā)生事故的主要原因，需要制定相應(yīng)措施進(jìn)行改善。

（3）通過駕駛員自身的素質(zhì)提高及良好的車輛涉及性，可以有效減少交通事故。

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