中國電動汽車有望培育出世界級品牌

中國電動汽車有望培育出世界級品牌

美《彭博商業(yè)周刊》2017年12月25日

因?yàn)轳{駛員數(shù)量遠(yuǎn)超美國、德國這樣的昔日領(lǐng)導(dǎo)者，中國現(xiàn)在已經(jīng)成為全球最大的汽車市場。不過盡管中國大陸的制造商在新車的銷售數(shù)量上也許是業(yè)界領(lǐng)先，但是這個還沒有發(fā)展出一個可以與奧迪、寶馬、奔馳或者甚至一些通用汽車旗下品牌齊名的汽車品牌。

但現(xiàn)在中國決心要從源頭上遏制污染，同時還要降低對進(jìn)口石油的依賴，環(huán)保條例和生產(chǎn)激勵會加速電動汽車企業(yè)的發(fā)展，使得中國有望發(fā)展出世界級的汽車品牌。

政府的扶持已經(jīng)在電子商務(wù)（阿里巴巴）、社交媒體（騰訊）以及智能手機(jī)（華為）方面培育出了全國冠軍。現(xiàn)在中國似乎決心要在80家左右的新能源載客汽車品牌中發(fā)掘出最有前途的，幫助最強(qiáng)大的制造商擠進(jìn)全球主流汽車制造商俱樂部里面。

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌說：“隨著智能電動車的發(fā)展，中國汽車制造商正在對樹立高端品牌的巨大機(jī)遇敞開懷抱。我們可以通過改變賽道來取得領(lǐng)先?！?2017年12月16日，這家中國的初創(chuàng)企業(yè)開始接受一款電動SUV的訂單，此前一個月有消息稱，這家公司正在從包括騰訊在內(nèi)的投資者那里融資10億美元以上。

中國在電動車銷量方面已經(jīng)是全球領(lǐng)先，在2015年的時候就已經(jīng)超越了美國。據(jù)中國汽車而工業(yè)協(xié)會秘書長助理徐海東稱，2017年新能源汽車（NEV，含電動車、插電式混合動力車以及燃料電池車）的銷售可能會達(dá)到70萬輛，到2018年將到達(dá)100萬。政府已經(jīng)制訂了到2025年達(dá)到700萬輛的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國政府正在出臺補(bǔ)貼政策，同時加強(qiáng)對燃料汽車的監(jiān)管。

德國汽車零部件制造商舍弗勒集團(tuán)CEO Klaus Rosenfeld說：“中國的汽車制造商顯然將把自己的汽車銷往海外。中國制造商知道，在內(nèi)燃機(jī)引擎動力車方面到我們的國內(nèi)市場參與競爭會非常困難。但是朝著越來越多的電動車進(jìn)行轉(zhuǎn)變也許會成為他們的一個機(jī)會。”

一夫多妻制的社會危害

英《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》2017年12月23日

“一個擁有好運(yùn)氣的人必須要有許多妻子。”這種觀念在南蘇丹被廣泛接受，南蘇丹大約40%的婚姻是一夫多妻制。但很少有南蘇丹人看到這些婚姻習(xí)俗和該國可怕的內(nèi)戰(zhàn)之間的聯(lián)系。如果你問他們暴力的原因，當(dāng)?shù)厝藭l責(zé)部落主義、貪婪的政客、軟弱的機(jī)構(gòu)、石油財富引發(fā)的軍閥戰(zhàn)爭等。這些原因雖然都是真的，但不是全部。無論在哪里，一夫多妻制都會破壞社會的穩(wěn)定，這主要是因?yàn)樗且环N不平等的形式。每當(dāng)一個富人多娶一個妻子，另一個窮人就必須保持單身。如果最富有和最強(qiáng)大的10%的男人擁有四個妻子，那么底層的30%的男人就不能結(jié)婚。這就是為什么“阿拉伯之春”爆發(fā)的原因之一。

威爾士男性唱詩班會逐漸消失嗎？

英《新政治家》2017年12月18日

男性唱詩班是英國威爾士悠久的音樂傳統(tǒng)的一部分，他們出現(xiàn)在19世紀(jì)。Treorchy男聲合唱團(tuán)成立于1883年，它于1895年在溫莎為維多利亞女王表演，但因受到大蕭條和兩次世界大戰(zhàn)的影響，合唱團(tuán)曾在1943年解散。當(dāng)戰(zhàn)爭結(jié)束后，唱詩班又重新開始了。然而到現(xiàn)在，發(fā)展了100多年的唱詩班卻越來越不受歡迎，在過去十年里，唱詩班的成員數(shù)量下降了20%，而且平均年齡已經(jīng)超過60歲。唱詩班的命運(yùn)和它日益老齡化的成員，反映了威爾士這個地區(qū)的命運(yùn)，威爾士東南部的失業(yè)率是全國最高的，約瑟夫·朗特里基金會的研究顯示，幾乎四分之一的威爾士人生活在貧困之中。

為什么登山者容易出現(xiàn)精神疾?。?/b>

美《新聞周刊》2017年12月29日

攀登“死亡地帶”是一件非常危險的事情，沿著山脈攀登到飛機(jī)飛行高度和氧氣很少的地方，甚至可以引發(fā)極端的反應(yīng)。最近醫(yī)生和研究人員對83位高空登山者進(jìn)行了觀察，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其中有41人有精神病癥狀，這些癥狀表現(xiàn)為視覺、聽覺障礙及幻覺，有些持續(xù)十幾個小時，而有些則持續(xù)好幾天。耶魯大學(xué)心理學(xué)家科萊特推測，缺乏氧氣可能會對大腦的新陳代謝產(chǎn)生影響，從而出現(xiàn)一定時間的精神混亂。但這是否真的和精神病一樣還需進(jìn)一步探討，研究高空心理疾病應(yīng)該把“高空”被看作一個“獨(dú)立且分離”的情境，這樣才能更好地幫助和治療那些高空心理疾病患者。

AI學(xué)習(xí)人才：未來科技企業(yè)的核心競爭力

臺《天下》2017年12月20日

最近微軟亞洲研究院與香港一家大型航運(yùn)集團(tuán)戰(zhàn)略合作，用AI改善物流效率。結(jié)果才進(jìn)行一個多月，一年已經(jīng)可省下接近1千萬美元。這些AI帶來的利好卻引發(fā)一個全新的擔(dān)憂：由于機(jī)器學(xué)習(xí)人才已成為稀有人才，如果這些人都被大科技企業(yè)席卷一空，改善效果又如此顯著，企業(yè)間的貧富差距，豈不一夕間被放得更大？美國一家AI新創(chuàng)公司執(zhí)行長就抱怨，Google、臉書、亞馬遜、微軟加上英特爾，“五家雇走所有的PhD，也擁有所有PhD科技?！被ㄟ@么多錢儲備人才，為什么在各式各樣的AI學(xué)術(shù)競賽，例如ImageNet等，都看不到亞馬遜研究員的名字？亞馬遜人工智能高管表示，亞馬遜的目標(biāo)是“讓人工智能權(quán)力下放”，讓更多新創(chuàng)或是技術(shù)水平不高的公司，也能開發(fā)自己的AI技術(shù)。