雙徐換位

張敏

熟悉的行業(yè)，陌生而全新的開始。今年60歲的徐平和53歲的徐留平，將各懷使命，肩負起執(zhí)掌中國兵器裝備集團和一汽集團兩大國企重任。這充分表明了中央對于徐平、徐留平二人政治素質(zhì)、道德操守以及業(yè)務(wù)能力的全面認可。

時隔一年后，傳聞中的另一只靴子落地。

2017年8月，長春市東風(fēng)大街2259號的一汽集團，迎來新的掌舵人——徐留平，汽車圈的熟悉面孔。幾天前，他的職務(wù)還是中國兵器裝備集團公司總經(jīng)理、黨組副書記、長安汽車集團董事長。

一汽集團董事長徐平則入主中國北京市海淀區(qū)車道溝十號院，任職中國兵器裝備集團公司董事長、黨組書記。

7月28日，一汽集團已經(jīng)對此項人事任免決定召開了內(nèi)部會議；明2日，有關(guān)部門在中國第一汽車集團宣布此項任命。新任領(lǐng)導(dǎo)或?qū)⒂诮兆唏R上任。

這是繼兩年前震驚汽車業(yè)的一汽、東風(fēng)兩大汽車集團董事長換防后，中國汽車業(yè)再次出現(xiàn)的最高級別的人事變動。

去年6月，《汽車人》曾對此做出相關(guān)推斷。（具體詳見：《徐留平北上一汽，許憲平獲重用進京》）在原一汽集團總經(jīng)理許憲平調(diào)任中國通用技術(shù)集團董事長、黨組書記后，一汽集團總經(jīng)理職位空缺一年有余。

隨著新任董事長的到位，懸置已久的一汽集團總經(jīng)理也將會隨后宣布人選。

熟悉的行業(yè)，陌生而全新的開始。今年60歲的徐平和53歲的徐留平，將各懷使命，肩負起執(zhí)掌中國兵器裝備集團和一汽集團兩大國企重任。按照副部級干部在企業(yè)干到63歲的不成文慣例，徐平還有3年時間主管中國兵器裝備集團，而徐留平則有相對漫長的10年，可以大展手腳，實現(xiàn)共和國長子的復(fù)興。

按照規(guī)定，央企將在年底前實現(xiàn)改制工作，為混改、資產(chǎn)證券化鋪路。此次人事調(diào)整，體現(xiàn)了國企改革的時代背景下，央企部級干部調(diào)整布局背后的深意。

在國資委網(wǎng)站的央企名錄中，中國兵器裝備集團位于第9位，一汽集團位于第28位。從級別看，長安汽車所隸屬的中國兵器裝備集團與一汽集團同為副部級單位，盡管級別相同，徐留平從兵裝總經(jīng)理調(diào)任一汽集團董事長，此舉可謂是升職。徐平雖然是平級調(diào)動，但從一汽調(diào)任軍民結(jié)合型企業(yè)集團，也將承擔(dān)更大的責(zé)任。

十九大前夕，央企人事布局大幕開啟。這充分表明了中央對于徐平、徐留平二人政治素質(zhì)、道德操守以及業(yè)務(wù)能力的全面認可。

徐平：肩負更大責(zé)任

相比徐留平北上一汽，一汽集團董事長徐平掌舵中國兵器裝備集團，出乎很多人意料。

今年6月4日，中國兵器裝備集團公司董事長、黨組書記唐登杰調(diào)任工業(yè)和信息化部副部長、黨組副書記，并隨后宣布，在新的黨組書記、董事長到位之前，由集團公司總經(jīng)理、黨組副書記徐留平主持集團公司工作。

媒體曾經(jīng)一度分析，徐留平將順理成章接任中國兵器裝備集團董事長。但從此次人事安排看，徐留平顯然有著艱巨的任務(wù)。

主導(dǎo)中國兵器裝備集團意味著徐平需要更大視野。在外界的印象里，徐平是個“低調(diào)、沉穩(wěn)”的人，他很少在公開場合露面，更絕少接受記者的采訪。然而，他的工作作風(fēng)、行事風(fēng)格卻是開放的、合作的。

早在2005年6月中組部任命徐平為東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理時就對其做出了這樣的評價：“有經(jīng)營管理能力，工作思路開闊、重點突出，組織協(xié)調(diào)能力強，推動工作力度大?！倍聦嵣?，在此后的工作里，徐平向外界充分證明了他卓越的領(lǐng)導(dǎo)管理才能、開放的發(fā)展視野和超強的組織協(xié)調(diào)力。尤其是在2010年徐平接任東風(fēng)汽車董事長后，東風(fēng)事業(yè)全面開花。

兩年前的明，徐平離開工作33年的東風(fēng)遠赴長春。彼時，一汽集團陷入反腐調(diào)查的漩渦，徐平上任一汽最急迫的工作便是整頓一汽，重構(gòu)內(nèi)部秩序，理順內(nèi)部經(jīng)營管理。

上任一汽董事長三個月后，他就開始對一汽動刀。改革方向主要針對自主品牌，組建成立乘用車、商用車和紅旗三個事業(yè)部，同時確定了集團層面的負責(zé)人。這也是徐平在東風(fēng)汽車集團的改革思路，即權(quán)責(zé)分明、責(zé)任到人，讓一個行動遲緩的老國企向現(xiàn)代企業(yè)制度轉(zhuǎn)變。

他還對集團組織架構(gòu)重新分割打造。2016年3月2日，中國第一汽車股份有限公司董事會正式批準成立紅旗事業(yè)部，與紅旗品牌原來歸屬的一汽轎車股份有限公司成為平級單位。

徐平對自主品牌的打造尤為重視。他曾直言：“一汽的合資強、自主弱比較突出，雖然自主有了大進步，但總體來說還是弱的，真正要具有國際競爭力，必須要發(fā)展自主”，“一汽轎車是一汽自主轎車的主戰(zhàn)場，干好自主是一汽未來發(fā)展的需要”。

徐平還操刀對研發(fā)環(huán)節(jié)動“小手術(shù)”。此前，一汽在自主品牌的研發(fā)方面，全部由一汽技術(shù)中心承擔(dān)設(shè)計研發(fā)任務(wù)，這種集中式研發(fā)雖然能夠集中優(yōu)勢資源，但其弊端也顯而易見，對于市場反饋的靈敏度往往會滯后。

通過成立集團產(chǎn)品策劃項目部，強化自主品牌中長期產(chǎn)品策劃和產(chǎn)品項目管理模塊功能，實現(xiàn)資源統(tǒng)籌管理。同時強調(diào)滿足市場、用戶需求的自主創(chuàng)新，不斷提升一汽技術(shù)中心在自主研發(fā)上對接市場的能力以及各自主品牌整車廠面對市場的反應(yīng)速度。這種自上而下的體制變革，目前已經(jīng)取得良好效果。

在2017年的財富500強排名中，一汽集團以647.8億美元的營收再次入圍，排名125位。今年上半年，中國一汽累計實現(xiàn)批發(fā)銷售159.9萬輛、終端零售151.9萬輛，同比分別增長7.6%、3.2%。

其中，一汽解放是最大的亮點。2016年，一汽解放銷售卡車20.2萬輛，中、重型卡車市場份額19.25%，重型卡車市場份額第一，當(dāng)年一汽解放的品牌價值達到y(tǒng)438.39億元，繼續(xù)保持卡車品牌領(lǐng)先地位。

今年上半年一汽解放市場銷量持續(xù)領(lǐng)航。卜6月，一汽解放公司累計實現(xiàn)批發(fā)銷售15.8萬輛，同比增長55.7%，位居行業(yè)第一，占到了整個一汽集團10%的份額。作為“一汽自主的根”，一汽解放已逐步成長為自主板塊的有力支撐點。endprint

“一汽之前很大一部分問題是對市場反應(yīng)不夠快速靈敏，產(chǎn)品導(dǎo)入速度慢，近年來，在徐平董事長的指導(dǎo)下，一汽解放積極踐行供給側(cè)改革，成立了產(chǎn)品管理部，能夠快速識別用戶需求，同時做到了技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量制勝，最終迎來爆發(fā)式增長。”一汽解放汽車總經(jīng)理胡漢杰說。

在乘用車方面，今年上半年，一汽轎車實現(xiàn)整車銷售11.12萬輛，同比增長37.83%。其中，今年3月份上市的新產(chǎn)品奔騰X40取得不錯的成績，上半年累計銷量達到2.5萬輛。2017年上半年度，一汽轎車業(yè)績預(yù)告顯示，一汽轎車歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.7-3.3億元，相比上年同期虧損8.2億元，實現(xiàn)扭虧為盈的大逆轉(zhuǎn)。

這源于一系列符合企業(yè)實際情況的“大手術(shù)”，大大減輕了一汽轎車的財務(wù)重擔(dān)。可以說，盡管挑戰(zhàn)依然嚴峻，但在徐平帶領(lǐng)下，自主業(yè)務(wù)開始呈現(xiàn)起色。

而今，在強國、強軍戰(zhàn)略下，掌舵中國兵器裝備集團的徐平，將肩負更大責(zé)任。

在這家軍民結(jié)合型企業(yè)集團中，汽車業(yè)只是其中一個板塊。跟其他企業(yè)不同，中國兵器裝備集團是一家軍工企業(yè)，還關(guān)系著國防安全。它是國防科技工業(yè)的核心力量，也是國防建設(shè)和國民經(jīng)濟建設(shè)的戰(zhàn)略性企業(yè)，肩負著“保軍報國、強企富民”的使命。

截d2016年年底，中國兵器工業(yè).集團公司資產(chǎn)總額3692.95億元，人員總量25.3萬人。目前，集團公司正著力做大、做強、做優(yōu)軍品產(chǎn)業(yè)以及汽車產(chǎn)業(yè)，重點發(fā)展輸變電、裝備制造、光電信息、金融服務(wù)四大產(chǎn)業(yè)。

這是一個更大的盤：7：0年屆六十開啟新征程，徐平將如何實現(xiàn)突破？

徐留平：北上繼續(xù)奮斗

7月26日，杭州長安CS55上市發(fā)布會，長安汽車董事長徐留平?jīng)]有如約出現(xiàn)。

事實上，為這款長安寄予厚望的戰(zhàn)略車型站臺，他早就安排預(yù)定了機票。后來考慮到航班延誤風(fēng)險，又改定了高鐵。

在即將趕到高鐵站的前一刻，徐留平接到了國資委的開會通知。

傳聞在十天前，上級組織部門到中國兵器裝備集團，對徐留平進行交流提拔考察?；蛟S，就是在此時，徐留平已經(jīng)獲知自己工作即將面臨調(diào)整。但令人不解的是，考察完第二天，徐留平就即刻奔赴重慶，對于長安汽車進行了更細致入微的工作布置。以至于在徐留平離任的消息傳出后，很多長安汽車職工都感到非常意外。

但熟悉他的人知道，盡職盡責(zé)，負責(zé)到底，這正是徐留平一貫的工作態(tài)度。

1964年10月出生的徐留平，是典型的管理型人才，高學(xué)歷、通外語、精業(yè)務(wù)，具備開放型的國際視野和統(tǒng)率全局的意識。他大學(xué)畢業(yè)后便加入中國兵器工業(yè)總公司參加工作，此后便一直在兵裝集團任職。

2001年，37歲的徐留平即被安排掛職長安汽車副總經(jīng)理一年。2006年年初至今，歷任長安汽車總裁、董事長，中國兵器裝備集團公司總經(jīng)理、黨組副書記。據(jù)了解，還在中國兵裝工業(yè)總公司擔(dān)任工程師期間，徐留平就因為工作勤勉而被上級領(lǐng)導(dǎo)贊許為“拼命三郎”。

2007年徐留平接任長安汽車董事長一職，迄今已經(jīng)執(zhí)掌長安集團十載。而這十年中，徐留平以堅韌實干的姿態(tài)，把長安帶入了中國汽車集團“四大”之列，也把長安送上了自主王者的寶座。

他也因在汽車業(yè)務(wù)方面的出色成績，于2013年升職為中國兵器裝備集團總經(jīng)理。軍工企業(yè)搞副業(yè)，最終卻成就了一家百億級的中國品牌車企。在《汽車人》看來，徐留平在汽車業(yè)尤其是在自主品牌打造上的突出業(yè)績，也是此次國資委調(diào)任他去掌舵一汽的原因。

回看徐留平執(zhí)掌長安汽車的十年，長安汽車構(gòu)建了全球“五國九地”的研發(fā)布局，以9年的最短時間，成為第一家自主品牌乘用車年產(chǎn)銷過百萬輛的企業(yè)，一舉奠定了長安汽車“中國汽車品牌領(lǐng)導(dǎo)者”的行業(yè)地位。

基于此，他被《汽車人》評選為“2015年年度人物”。去年4月，在汽車界的年度盛事“汽車人之夜”上，面對成績和榮譽，手持獎杯的徐留平表現(xiàn)得非常謙遜：“我們中國汽車從大國變成強國，還在路上?！彼硎荆骸皩ψ灾鲃?chuàng)新、自主品牌的看重，是每個中國人、每個中國汽車人都關(guān)心

徐平履歷

1957年1月生，安徽巢湖人，1987年10月加入中國共產(chǎn)黨；

1978.03——1982.01

合肥工業(yè)大學(xué)電氣工程系發(fā)電及電力系統(tǒng)專業(yè)學(xué)習(xí)，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位；

1982.02——1992.07

第二汽車制造廠（1992.09正式更名為東風(fēng)汽車公司）熱電廠技術(shù)科科員、生產(chǎn)辦副主任、生產(chǎn)技術(shù)科科長、副總工程師、值班主任；

1992.07——1995.03

東風(fēng)汽車公司熱電廠副廠長（1994.05評為高級工程師）；

1995.03--1997.07東風(fēng)汽車公司熱電廠廠長；

1997.07——1998.09

東風(fēng)汽車公司工會主席；

1997年12月

增補為中國機械冶金工會第三屆全國委員會委員；

1998年10月

當(dāng)選為中華總工會第十三屆委員會執(zhí)委；

1998.09——1999.06

湖北省總工會副主席、東風(fēng)汽車公司工會主席；

1999.06——2001.07

湖北省總工會副主席、東風(fēng)汽車公司工會主席兼東風(fēng)汽車公司載重車公司黨委書記（2000.06評為研究員級高級工程師）；

2001.07——2001.12

東風(fēng)汽車公司黨委書記、副總經(jīng)理，湖北省總工會副主席、東風(fēng)汽車公司工會主席兼東風(fēng)汽車公司載重車公司黨委書記；

2001.12——2003.07

東風(fēng)汽車公司黨委書記、副總經(jīng)理；

2003.07——2005.06

東風(fēng)汽車公司黨委書記、副總經(jīng)理，東風(fēng)汽車有限公司董事、黨委書記兼副總裁（2005.05全面主持東風(fēng)汽車公司工作）；endprint

2005.06——2010.06

東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理、黨委書記，東風(fēng)汽車有限公司董事長、黨委書記，神龍汽車有限公司董事長；

2010.06——2015.05

東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記；

2015.05——2017.07

中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記。

1964年10月生，江蘇揚中人。1988年6月參加工作，1987年1月加入中國共產(chǎn)黨，北京理工大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)博士，研究員級高級工程師；

1981.09——1985.07

在江蘇化工學(xué)院（現(xiàn)常州大學(xué)）有機化工系有機化工專業(yè)學(xué)習(xí)；

1985.07——1988.06

在北京工業(yè)學(xué)院（現(xiàn)北京理工大學(xué)）化工系精細化工專業(yè)碩士研究生學(xué)習(xí)：

1988.06——1996.07

中國兵器工業(yè)總公司質(zhì)量技安局、科技與質(zhì)量監(jiān)督局質(zhì)量管理處工程師；

1996.07——1997.01

中國兵器工業(yè)總公司科技與質(zhì)量監(jiān)督局質(zhì)量管理處副處長；

1997.01——1999.04

中國兵器工業(yè)總公司辦公廳總經(jīng)理辦公室副處級秘書，其間在北京理工大學(xué)攻讀在職博士；

1999.04——1999.06

中國兵器工業(yè)總公司總經(jīng)理辦公室正處級秘書；

1999.06——2000.10

國防科工委辦公廳委主任、黨組辦公室正處級秘書；

2000.10——2003.02

中國兵器裝備集團公司發(fā)展計劃部副主任；

2001.02——2002.02

掛職長安汽車（集團）公司副總經(jīng)理，同年獲北京理工大學(xué)管理與經(jīng)濟學(xué)院管理學(xué)博士學(xué)位；

2003.02——2004.01

中國兵器裝備集團公司發(fā)展計劃部主任，其間兼任洛陽北方企業(yè)集團有限公司董事長；

2004.01——2004.12

中國兵器裝備集團公司汽車部主任；

2004.12——2005.11

中國兵器裝備集團公司黨組成員、總經(jīng)理助理兼汽車部主任；

2005.11——2006.01

中國兵器裝備集團公司黨組成員、副總經(jīng)理兼中國南方工業(yè)汽車股份有限公司執(zhí)行董事、高級副總裁；

2006.01——2007_12

中國兵器裝備集團公司黨組成員、副總經(jīng)理，中國南方工業(yè)汽車股份有限公司執(zhí)行董事、高級副總裁兼長安汽車公司總裁、黨委書記；

2007.12——2009.10

中國兵器裝備集團公司黨組成員、副總經(jīng)理，中國南方工業(yè)汽車公司執(zhí)行董事高級副總裁兼長安汽車董事長、總裁、黨委書記；

2009.10——2010.07

中國長安汽車公司總裁、黨委書記；

2010.07——2010.10

中國長安汽車集團副董事長；

2010。10——2011.06

中國長安汽車集團董事長；

2011.06——2013.10

中國兵器裝備集團公司黨組副書記；

2013.10——2017.07

中國兵器裝備集團公司總經(jīng)理、黨組副書記，中國長安汽車集團董事長、黨委書記，重慶長安汽車股份有限公司董事長。的話題。今后只會更好更深入地去推進，絕不會在這條路上出現(xiàn)任何懷疑動搖。”

今年4月7日，長安汽車發(fā)布“智色雙旋”設(shè)計理念戰(zhàn)略，徐留平騎馬登上舞臺，在汽車國內(nèi)刷了一輪熱門話題?！爸巧p旋”的長安汽車設(shè)計理念戰(zhàn)略發(fā)布，是長安定義的新時期汽車產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)特征和未來。

可以說，無論企業(yè)發(fā)展長遠戰(zhàn)略規(guī)劃，還是以全球為視野的整體布局，無論是自主研發(fā)實力，抑或?qū)ζ髽I(yè)銷量的實質(zhì)提升，長安汽車的一系列表現(xiàn)都令人矚目。作為一畢業(yè)就進入企業(yè)工作的老兵裝人，徐留平對于中國兵器裝備集團乃至長安汽車感情很深。在去年《汽車人》報道出他即將北上一汽的消息后，他在長安汽車總裁朱華榮微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)的公告下留言：“和長安共榮辱，共奮斗”。

但作為國資委直屬下的央企負責(zé)人，他還有更大的擔(dān)當(dāng)與使命。與人事變動相比，大家最為關(guān)心的是究竟一汽自主的“春天”何時到來？以及“共和國長子”究竟何時才能重振雄風(fēng)？深諳自主品牌崛起之道的徐留平可以說是最佳人選。

或許這也是中央決定徐留平北上的初衷：用過去十余年做強長安的智慧和經(jīng)驗，為共和國長子帶來新的變化。

使命不止汽車

對于央企高層而言，他們不僅是企業(yè)高管，更是黨的高級干部，這意味著政府對于他們?nèi)蚊獠痪窒抻谑袌鰧用?，還有更深層次的考量。

從職能看，央企不僅肩負著重要經(jīng)濟責(zé)任，而且同時承擔(dān)著重大的政治責(zé)任和社會責(zé)任。這意味著對于國企掌門人來說，在踐行做大做強中國汽車業(yè)的國家意志外，還需要兼顧國企的“三大責(zé)任”。

一汽集團總部所在地東北地區(qū)作為全國經(jīng)濟的重要增長極，在國家發(fā)展全局中舉足輕重。

近年來，曾是新中國的“工業(yè)搖籃”的東北經(jīng)濟處于嚴重衰退境地。經(jīng)濟收入下滑，投資環(huán)境差、人才流失嚴重，消費低迷……東北正不斷淪落。如何把握好東北地區(qū)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)這兩者的平衡問題，對全面建成小康社會影響重大。

為此，十八大以來，以習(xí)近平主席為代表的最高層，已經(jīng)多次考察東三省，中央層面也多次下發(fā)振興東北的意見、計劃、規(guī)劃。東北的經(jīng)濟問題，也曾讓李克強總理直言“揪心”，成為新常態(tài)下化解過剩產(chǎn)能、深化國企改革乃至是通盤社會改革的關(guān)注焦點。去年11月，國務(wù)院發(fā)布了新一輪振興東北戰(zhàn)略。endprint

作為新中國汽車工業(yè)的長子，一汽集團根植東北沃土上，徐留平還肩負著做強一汽、反哺地區(qū)經(jīng)濟、振興東北的重要使命。

擁有十幾萬員工的一汽集團，上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條涉及就業(yè)人員有數(shù)十萬.人，是長春市乃至吉林省稅收和就業(yè)的主力擔(dān)當(dāng)?？梢哉f，吉林省主要依靠一汽集團，以及靠一汽集團帶動的大量配套產(chǎn)業(yè)。

據(jù)悉，長春市人口的78%以上都直接從事與汽車行業(yè)有關(guān)系的工作，而還有一大部分人從事著汽車延伸行業(yè)的工作。這個城市市區(qū)人口才4-50萬左右，一汽集團對這個城市的影響已經(jīng)深入毛細血管。

2015年，一汽體系的三家上市公司總營收，占吉林省上市企業(yè)總營收的近三成。資料顯示，受益與一汽集團經(jīng)濟貢獻，去年長春地區(qū)生產(chǎn)總值完成5928.5億元，其中汽車制造實現(xiàn)產(chǎn)值占據(jù)長春市比重50%以上。

可以說，無論從資源配備，還是宏觀產(chǎn)業(yè)布局來講，都不得不承認，東北汽車業(yè)都是一副好牌。未來，徐留平如何打好這張牌，關(guān)乎東北全局發(fā)展。

同樣，徐平任職中國兵器裝備集團，可以看出中央對于國防科技工業(yè)發(fā)展和制造業(yè)的重視。

作為我國軍民結(jié)合特大型軍工集團之_，中國兵器裝備集團承擔(dān)著不可推卸的“保軍報國、強企富民”使命。

在原中國兵器裝備集團董事長唐登杰調(diào)任工信部副部長時，工信部部部長、黨組書記苗圩指出，這次國防科工局主要領(lǐng)導(dǎo)的調(diào)整，是中央從國防科技工業(yè)發(fā)展的實際出發(fā)，經(jīng)過慎重考慮做出的決定，體現(xiàn)了黨中央對國防科技工業(yè)發(fā)展的關(guān)心。

此次，徐平亦同樣被寄予厚望。十八大以來，黨和國家著眼于實現(xiàn)強軍夢、中國夢，鮮明地提出了軍民深度融合的時代命題，并將其上升為國家戰(zhàn)略。作為國防科技工業(yè)骨干力量，中國兵裝集團裝備已經(jīng)廣泛服務(wù)于陸、海、空、火箭軍及公安、武警等國家所有武裝力量，對國防和安全起著重要的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性作用。這也是時代賦予徐平的使命。當(dāng)然，兼任中國長安汽車集團董事長，徐平的責(zé)任與挑戰(zhàn)也不止于此。

他們的挑戰(zhàn)

對于徐平和徐留平而言，身處熟悉而又陌生的地方，越發(fā)艱難的外部市場環(huán)境，他們也不可避免地面臨挑戰(zhàn)。

過去兩年來，徐平掌舵一汽，不僅已漸漸穩(wěn)定動蕩的一汽集團，并從頂層設(shè)計層面對一汽發(fā)展進行了變革。他的繼任者徐留平，還將擔(dān)負起重振“共和國長子”市場與政治地位的艱難使命。

卸下共和國長子光環(huán)的一汽，近年常常被人詬病。一直以來，一汽集團就被外界認為是躺在合資品牌的溫床之上，其自主板塊的發(fā)展遠滯后于東風(fēng)、上汽，甚至是一些民營自主品牌。與長安、北汽、廣汽等后起之秀相比，一汽最大的短板在于自主，給外界留下最大爭議的也是自主。

如何在保證合資板塊穩(wěn)定增長的同時，扶植其自主板塊快速成長，是新任董事長思索的問題。今年，一汽集團的整體銷量目標(biāo)定在了330萬輛的高臺，或許追逐完成指標(biāo)的快感，不如在體系上做出完善來得更有意義。這也是徐留平需要賦予一汽的新的增長內(nèi)涵。

但挑戰(zhàn)依然巨大。在業(yè)內(nèi)人士看來，一汽轎車之所以發(fā)展得不盡如人意，沒能符合其“共和國長子”的身份，主要原因在于產(chǎn)品力不足，產(chǎn)品迭代更新速度較慢，同時在品牌競爭力上難敵同級競爭對手。徐留平破解長安年銷百萬輛秘訣時曾經(jīng)提到：第一，堅持技術(shù)創(chuàng)新；第二，堅持打造經(jīng)典車型；第三，堅持客戶導(dǎo)向。這些秘訣在一汽轎車，也同樣適用。

徐留平上任后，需要去梳理一汽集團各事業(yè)單元的發(fā)展問題，整肅一些拖累集團發(fā)展“負資產(chǎn)”，完成拖欠已久的上市計劃。同時，他還要繼續(xù)塑造中國一汽企業(yè)品牌形象，實現(xiàn)產(chǎn)品品牌的不斷提升，繼續(xù)壯大紅旗、解放兩大金字招牌。

值得注意的是，任命只是一個開始。動力不足、機制不活、大而不強，種種難題困擾著國企。如果中國國企改革不能整體大步前進，企業(yè)家們即使胸懷大志、才能超群，也注定這是一個幾乎不可能完成的任務(wù)。

相比徐留平，長安汽車的自主業(yè)務(wù)不會太讓徐平頭疼?？v觀長安上半年的表現(xiàn)，可以說是受到車市低迷影響最大的車企集團之一。在經(jīng)歷了前4個月的銷量下滑之后，長安汽車明底宣布“官降”。受此影響，今年6月，長安汽車銷量有了較大幅度回升。但從總體來看，完成2017年全年目標(biāo)還需進一步努力。同時，長安旗下合資品牌也不同程度遇冷。與2016年相比，長安福特在營業(yè)收入以及凈利潤上出現(xiàn)下滑。長安旗下高端品牌——長安PSA也有待改變頹勢。

值得注意的是，銷量基數(shù)越大，競爭也越激烈?，F(xiàn)在，擺在長安面前的競爭對手，已經(jīng)不再僅僅是中國品牌兄弟，更多的是合資品牌?？焖侔l(fā)展之后，如何調(diào)整節(jié)奏和步伐，已經(jīng)成為擺在長安高層包括徐平面前的頭等大事。

作為軍民結(jié)合企業(yè)，中國兵器裝備集團下?lián)碛虚L安、天威、嘉陵、建設(shè)等50多家企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)，擁有特種產(chǎn)品、車輛、裝備制造等主業(yè)板塊。如何彰顯企業(yè)軍工本色、聚焦核心主業(yè)成為企業(yè)安身立命的根本。對此，中國兵器裝備集團堅決做強、做優(yōu)、做大軍品以及汽車產(chǎn)業(yè)，重點發(fā)展輸變電、裝備制造、光電信息、金融服務(wù)四大產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建起了“2+4”的先進軍工和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

但就整個中國兵器裝備集團而言，依然面臨整體創(chuàng)新能力不強、激勵約束機制不夠完善、高端領(lǐng)軍人才缺乏等突出問題。在踐行”保軍報國、強企富民”的神圣使命的同時，如何帶領(lǐng)長安汽車順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，并改變合資品牌銷量下滑局面，帶領(lǐng)長安汽車新一輪高速增長，是徐平需要面對的問題。

對于在汽車行業(yè)浸染多年的汽車人，徐平、徐留平必須面臨新的挑戰(zhàn)，開啟新的征程……endprint