基于共享物流信息平臺(tái)的運(yùn)輸倉儲(chǔ)模式分析

陶琬叢

摘 要：“共享”在最近幾年發(fā)展迅猛，成為了時(shí)下主題，而物流信息的共享不僅能有效地整合物流運(yùn)輸以及倉儲(chǔ)行業(yè)的可利用資源，同時(shí)還暗示著物流品牌將面臨一次不可避免的競(jìng)爭(zhēng)。在大數(shù)據(jù)的支撐下，物流信息共享為運(yùn)輸以及倉儲(chǔ)企業(yè)帶來了新的成長模式，同時(shí)也將引發(fā)一系列關(guān)于“共享”的變化。本文將對(duì)共享物流信息平臺(tái)的運(yùn)輸倉儲(chǔ)模式進(jìn)行簡單分析。

關(guān)鍵詞：共享物流信息；運(yùn)輸倉儲(chǔ)；分析

現(xiàn)階段運(yùn)輸倉儲(chǔ)模式隱含的問題

物流行業(yè)不僅包括人們最常見的快遞，它實(shí)際上包含著海運(yùn)、道路運(yùn)輸、空運(yùn)等多種形式，各種物流品牌在網(wǎng)購的帶動(dòng)下如雨后春筍般出現(xiàn)，同時(shí)也引發(fā)了各品牌之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，順豐已經(jīng)首先嘗試無人機(jī)送貨，成為了物流業(yè)第一個(gè)吃螃蟹的人；京東物流憑借地區(qū)貨倉的快速調(diào)配優(yōu)勢(shì)也獲得了大多數(shù)消費(fèi)者的青睞。

然而，人們不能忽視的問題包括：巨大的資源浪費(fèi)；各公司貨運(yùn)車輛空跑率極高；快遞員工作壓力大；人工成本上升等等?？此品睒s的物流行業(yè)在近幾年開始趨于平緩。實(shí)際上，這就是物流信息沒有充分共享、各公司沒有密切互動(dòng)的結(jié)果。

如今，“共享單車”“共享充電寶”等實(shí)體共享大行其道，物流信息也可實(shí)行共享。共享物流信息平臺(tái)的搭建以及維護(hù)需要相關(guān)工作人員不斷地努力，同時(shí)也需要得到相關(guān)部門的有力監(jiān)管，而在過程中，人們需要深入地考慮共享信息平臺(tái)給予了各公司什么，如何調(diào)配有限的貨運(yùn)車輛、人工以及相關(guān)設(shè)施才能夠?qū)⑿в米畲蠡l(fā)揮。

基于共享物流信息平臺(tái)的運(yùn)輸倉儲(chǔ)模式發(fā)展方向

運(yùn)輸工具共享，提升單元器具利用率

運(yùn)輸倉儲(chǔ)是物流網(wǎng)絡(luò)背后最重要的支撐，它們承載著商品的移動(dòng)與停留，而與之密切相關(guān)的集裝箱、托盤以及貨運(yùn)工具數(shù)量是有限的、且需要耗費(fèi)成本的。

因此，基于物流信息共享，人們可以考慮實(shí)現(xiàn)這些工具的共用，不僅能夠減少每個(gè)公司“空箱”“空跑”的問題，還能夠壓縮裝貨、卸貨時(shí)間，保證商品與器具不分離，提高其使用率。因此，器具以及運(yùn)輸工具的租賃可以借此機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)與物流公司的全新合作，通過物流信息共享，設(shè)計(jì)最優(yōu)線路，考慮各地區(qū)實(shí)際特點(diǎn)，推薦使用相匹配的運(yùn)輸方式。這樣一來，多個(gè)物流公司可以基于貨運(yùn)車輛形成上下游產(chǎn)業(yè)鏈，避免集裝箱、托盤、車輛以及相應(yīng)人員的往返，它也將會(huì)成為串聯(lián)全國收貨點(diǎn)及中轉(zhuǎn)站的巨大網(wǎng)絡(luò)。

共享范圍繼續(xù)擴(kuò)大，優(yōu)化運(yùn)輸與倉儲(chǔ)效果

在信息以及資源的共享上，京東做了良好的榜樣，他們根據(jù)訂單信息通過不同地區(qū)自營商品倉庫就近調(diào)貨，真正印證了他們的一句廣告語“說時(shí)遲那時(shí)快，那是沒有京東快”。由此可見，便捷、快速的物流質(zhì)量是現(xiàn)在大多數(shù)消費(fèi)人群的需求。

全國范圍內(nèi)的物流信息共享相較于京東品牌內(nèi)部的共享，其影響范圍更廣、承載數(shù)據(jù)更多，同時(shí)在實(shí)際調(diào)度過程中也將會(huì)面臨更大的困難。在這樣不可逆的大趨勢(shì)下，人們除了需要在貨運(yùn)交通、人力配置等方面進(jìn)行適應(yīng)性的調(diào)整，還應(yīng)該關(guān)注信息網(wǎng)絡(luò)是否健全，網(wǎng)站承載量是否足夠，以及信息交互是否順暢。共享信息平臺(tái)的價(jià)值不僅僅在于降低成本，提高資源利用率，更在于給予客戶更加極速便捷的服務(wù)體驗(yàn)，因此，運(yùn)輸倉儲(chǔ)的改進(jìn)應(yīng)該是從各品牌、各公司的技術(shù)內(nèi)核開始的，隨著信息共享的迅速發(fā)展，物流業(yè)將會(huì)在信息技術(shù)的支持下逐步走向智能高效。

推廣自助式收貨，提升客戶靈活度

物流信息的共享不僅僅發(fā)生在物流行業(yè)之中，它還會(huì)涉及金融行業(yè)、零售業(yè)等等，同時(shí)，它還會(huì)提供給消費(fèi)者（即收貨方）。就像有人可以在空閑時(shí)間跑腿送外賣來賺取外快，很多城市已經(jīng)興起快遞接單，人們通過手機(jī)APP可以就近幫別人送快遞來獲取獎(jiǎng)勵(lì)。同樣的，新興的菜鳥驛站整合多家快遞的貨品為消費(fèi)者提供寄存、取件、發(fā)件服務(wù)，還有很多自助式的“蜂巢”快遞柜，快遞員只需要將貨品送到指定的中轉(zhuǎn)點(diǎn)，提供相應(yīng)的收貨信息，包括收貨方的電話、地址、單號(hào)等。

種種的手續(xù)都在化繁為簡，用信息共享與數(shù)據(jù)整合來實(shí)現(xiàn)節(jié)省人工成本的目的。這種相對(duì)靈活的送貨、收貨途徑得益于手機(jī)APP快速的信息發(fā)布與傳輸，同時(shí)也與人們的思想意識(shí)、生活習(xí)慣的改變有關(guān)系。

不論是倉儲(chǔ)運(yùn)輸、還是快遞員送件等都是需要結(jié)合消費(fèi)者的需求的，服務(wù)行業(yè)各式各樣的適應(yīng)性調(diào)整都是源于世道快速的變化。所以物流以及倉儲(chǔ)行業(yè)的人們都應(yīng)該提升對(duì)新興事物的敏感度與新鮮感，做好隨時(shí)應(yīng)對(duì)變化的準(zhǔn)備。

（作者單位：鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

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