維修案例之轎車(chē)?yán)滠?chē)起動(dòng)抖動(dòng)故障的修復(fù)

徐承忠

摘要：本文主要介紹一部豐田卡羅拉轎車(chē)起動(dòng)時(shí)發(fā)生抖動(dòng)故障的修復(fù)。該車(chē)由于加油時(shí)汽油中含水導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)后出現(xiàn)大約1分鐘的抖動(dòng)現(xiàn)象，在維修過(guò)程中按照慣例進(jìn)行電路、油路等方面的檢修，但發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象依然存在，最終，經(jīng)過(guò)分析檢查確診為油品問(wèn)題，采取措施后故障排除。

關(guān)鍵詞：冷起動(dòng)抖動(dòng)；油品；汽油濾清器

0引言

某4S店，一客戶來(lái)店反應(yīng)，早晨起動(dòng)車(chē)子后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)很?chē)?yán)重，且儀表板發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮，多功能顯示屏顯示“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)“，排氣管也有明顯的“啪啪啪”聲。筆者當(dāng)時(shí)正好在下企業(yè)實(shí)踐，參與了故障的診斷與排除。

1確認(rèn)故障現(xiàn)象

首先，對(duì)來(lái)車(chē)進(jìn)行故障確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)后車(chē)子很抖，且有故障指示燈亮，顯示屏顯示檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后，取來(lái)汽車(chē)專(zhuān)用檢測(cè)儀IT-2，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行診斷調(diào)碼。IT-2顯示為發(fā)動(dòng)機(jī)多缸缺火及某單缸缺火。

根據(jù)檢測(cè)情況初步分析，認(rèn)為是點(diǎn)火線圈問(wèn)題，所以找來(lái)替代品替代，結(jié)果是冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中仍然有缸缺火，一缸尤其明顯。

2故障分析

燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)由電子控制，在工作狀態(tài)下，控制系統(tǒng)能夠不間斷地對(duì)各傳感器進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)依照程度設(shè)定的算法運(yùn)算，獲得最佳初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間、最佳噴油量，并將運(yùn)算結(jié)果傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)依據(jù)運(yùn)算結(jié)果控制點(diǎn)火提前角和噴油量，如此無(wú)論面對(duì)何種狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠及時(shí)地調(diào)整設(shè)備及相關(guān)參數(shù)，確保其正常運(yùn)行。

結(jié)合電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，分析可能導(dǎo)致缺火的原因有：①點(diǎn)火方面；②供油方面；③電子燃油噴射控制參數(shù)方面；④線束連接方面；⑤發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械方面。

針對(duì)以上原因，進(jìn)行逐一排查。當(dāng)排查到發(fā)動(dòng)機(jī)缺火故障時(shí)，應(yīng)注意以下三個(gè)方面：

①缸壓：檢測(cè)時(shí)只需使用缸壓表即可，操作簡(jiǎn)單，但仍需注意和考慮一些問(wèn)題，比如進(jìn)氣量是否足夠、凸輪軸的磨損程度如何檢測(cè)、氣門(mén)彈簧的硬度變化如何檢測(cè)等。

②點(diǎn)火：僅僅依靠讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流無(wú)法每次都準(zhǔn)確的檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)缺火故障，必要的情況下還需要借助示波器才能分析出結(jié)果。點(diǎn)火操作需注意和考慮以下問(wèn)題，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的工作是否正常、點(diǎn)火線圈的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍、火花塞的工作是否正常、點(diǎn)火正時(shí)等。例如檢測(cè)高壓線的阻值可借助萬(wàn)用表：檢測(cè)火花塞的電阻可借助兆歐表：檢查各控制單元之間的數(shù)據(jù)線的連接借助示波器：檢查點(diǎn)火線圈的工作狀況與點(diǎn)火時(shí)間可借助示波器，并且示波器還能夠分析出火花塞的好壞等。

③噴油：一是利用數(shù)據(jù)流，觀察各設(shè)備及參數(shù)的工作狀況，包括噴油脈寬、點(diǎn)火時(shí)間以及氧傳感器等；二是用示波器檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器TPS與噴油器的同步，檢查T(mén)PS與氧傳感器的同步：三是檢查噴油器與氧傳感器的同步（怠速時(shí)在進(jìn)氣口噴入清洗劑，檢查噴油器和氧傳感器的變化）：四是檢查噴油器的單獨(dú)波形，分析噴油器的好壞與噴油時(shí)間的長(zhǎng)短（與標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對(duì)比）：五是考慮使用的汽油標(biāo)號(hào)、爆震傳感器以及三元催化器等。

3故障診斷

根據(jù)故障分析，對(duì)可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的原因進(jìn)行逐一排查：如，拔掉中央高壓線對(duì)著缸蓋約距7mm，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，高壓線發(fā)出呈藍(lán)白色的強(qiáng)火花，聲音響亮、不斷火。拆下4個(gè)缸的火花塞，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)濕潤(rùn)現(xiàn)象。把火花塞分別插到分火線上，插回中央高壓線試火，發(fā)出火花也正常。

拔下燃油泵保險(xiǎn)絲，重復(fù)三次起動(dòng)操作，將燃油壓力釋放掉，然后在冷車(chē)狀態(tài)下測(cè)量氣缸壓力。得到的測(cè)量結(jié)果是1110kPa、lll2kPa、1110kPa、1108kPa，熱機(jī)狀態(tài)下標(biāo)準(zhǔn)值是1226kPa，最小值1030kPa，分析比較其是正常的。

測(cè)量燃油壓力。用三通管將燃油壓力表連接在發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管和汽油濾清器之間，并裝上燃油泵保險(xiǎn)絲，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，同時(shí)重復(fù)此操作，觀察壓力表，其數(shù)值是295kPa，起動(dòng)時(shí)，燃油壓力不因此下降，這說(shuō)明該數(shù)值時(shí)正常的，標(biāo)準(zhǔn)值是294kPa。

經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)所有項(xiàng)目都確認(rèn)正常，汽車(chē)應(yīng)無(wú)故障，重新試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象依然存在，但不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮。與客戶重新交流后得知，客戶是在4月2日加的汽油，4月8日早晨發(fā)現(xiàn)車(chē)子不正常。4月15日車(chē)子經(jīng)更換點(diǎn)火線圈后，4月16日早晨起動(dòng)時(shí)就抖動(dòng)差不多1分鐘，其他時(shí)間都正常。因此，懷疑是油品問(wèn)題。隨后，對(duì)汽油泵和汽油濾清器進(jìn)行檢修，而通過(guò)對(duì)油箱內(nèi)情況觀察時(shí)也發(fā)現(xiàn)在汽油中有水滴存在（見(jiàn)圖1-圖3）。更換汽油及汽油濾清器后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一切正常。

車(chē)子故障最終得到排除。

綜上所述，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)冷起動(dòng)抖動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，維修人員經(jīng)常根據(jù)故障診斷儀提示遇到發(fā)動(dòng)機(jī)缺火問(wèn)題，但遇到發(fā)動(dòng)機(jī)缺火問(wèn)題時(shí)，通常是點(diǎn)火系統(tǒng)故障造成的，有時(shí)也是發(fā)動(dòng)機(jī)電控或者機(jī)械方面的問(wèn)題，而有時(shí)也可能是油品問(wèn)題。endprint