楊新林：蘋果與土豆背后的故事

文/本刊記者 李冰漪

昭通蘋果進(jìn)入上海

“2017年入冬后的一個(gè)深夜，云南農(nóng)投公司的小劉將一箱箱的蘋果裝上貨車，清點(diǎn)數(shù)量之后，這輛車整整裝了35噸蘋果，同時(shí)他收到了一筆數(shù)目可觀的款項(xiàng)，然后開好發(fā)票送到鄭明公司王師傅的手里。鄭明公司的王師傅和張師傅檢查車輛的安全后，兩人分別上車，廂式冷藏貨車開得飛快，二人風(fēng)餐露宿，餓了就在車上吃碗方便面，夜里也就把車停在路邊在車?yán)飳⒕鸵灰?，就這樣馬不停蹄地向前開，3天之后，蘋果運(yùn)送到了上海，傍晚時(shí)分，上海的千家萬(wàn)戶餐桌上已經(jīng)享用到了來(lái)自云南昭通的甘甜清脆的蘋果……”這是鄭明現(xiàn)代物流有限公司副總裁楊新林向記者講述著云南昭通的蘋果運(yùn)送到上海的真實(shí)故事。

昭通蘋果是云南昭通高原特色農(nóng)業(yè)的靚麗名片，是烏蒙山得天獨(dú)厚自然環(huán)境的饋贈(zèng)。從1940年種植至今，昭通已成為中國(guó)南方最大的優(yōu)質(zhì)蘋果基地、中國(guó)面向東盟蘋果供應(yīng)基地、中國(guó)西部冷涼高地最具代表性和影響力的特色優(yōu)質(zhì)蘋果產(chǎn)區(qū)，世界低緯度高原蘋果標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)模生產(chǎn)區(qū)。

上海鄭明作為中國(guó)冷鏈物流行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，深刻認(rèn)識(shí)到制約農(nóng)產(chǎn)品最大的難題莫過(guò)于分銷網(wǎng)絡(luò)和冷鏈物流保障，否則再好的農(nóng)產(chǎn)品，也只能是藏在深閨無(wú)人知的本地特產(chǎn)。在云南省滬滇合作促進(jìn)會(huì)的撮合與推動(dòng)下，上海鄭明與昭通農(nóng)投圍繞蘋果進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間、大量的溝通與探討。2017年產(chǎn)的昭通蘋果從11月10日開始銷售。鄭明集團(tuán)使用密封箱車運(yùn)輸冷藏，回款都是鄭明集團(tuán)墊付，鄭明與云南當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)投公司對(duì)接，當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)投資公司對(duì)蘋果產(chǎn)業(yè)牽頭種植和回收蘋果，這樣也能給他們帶來(lái)效益——鄭明幫助他們找到了銷路，農(nóng)民就減少了水果腐爛和損失，當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民也非常高興，更是積極響應(yīng)蘋果的運(yùn)輸和銷售。

因?yàn)檎淹ㄌO果在11月份和12月份水果口感比較好，所以任務(wù)緊迫，一輛車最多可以裝35噸蘋果，我們第一趟一共有5輛車，總共175噸蘋果，而且是冷藏車運(yùn)輸溫度處理，這樣保質(zhì)期更長(zhǎng)，溫度控制在1到8度，行程大約1800公里左右，公路運(yùn)輸24小時(shí)不停車用時(shí)3天多。進(jìn)入上海之后也沒(méi)有什么管限。如果這些蘋果用水路運(yùn)輸?shù)脑捯淮梢匝b載上萬(wàn)噸，但需要兩個(gè)星期，因此多半選擇公路運(yùn)輸，當(dāng)然也要看市場(chǎng)銷路，與市場(chǎng)相結(jié)合，楊新林說(shuō)。

麥當(dāng)勞、肯德基背后的薯?xiàng)l配送

麥當(dāng)勞、肯德基的食客幾乎都必點(diǎn)薯?xiàng)l，而在每日巨量薯?xiàng)l的供應(yīng)鏈上，參與配送的物流公司是如何高效運(yùn)作的？參與麥當(dāng)勞、肯德基配送薯?xiàng)l，與為麥當(dāng)勞、肯德基做供應(yīng)商的麥肯食品公司的合作，也是鄭明現(xiàn)代物流有限公司的又一經(jīng)典案例。

呼倫貝爾是我國(guó)較大的土豆生產(chǎn)基地。2013年，鄭明公司市場(chǎng)部在內(nèi)蒙呼倫貝爾發(fā)現(xiàn)該地區(qū)土豆出田后的運(yùn)輸難題，鄭明公司決定負(fù)責(zé)收購(gòu)和銷售該地區(qū)的土豆，并且運(yùn)送到北上廣的海底撈等餐飲店。另外，該地土豆出田后一家位于哈爾濱的麥肯食品公司也收購(gòu)一部分，而后經(jīng)加工配送至全國(guó)各地麥當(dāng)勞、肯德基快餐店。土豆在批量成熟后，若不及時(shí)運(yùn)往加工廠，會(huì)滯留在田間地頭因破皮、腐爛而不得不廢棄。因此，短時(shí)間內(nèi)需要大量貨運(yùn)車輛搶運(yùn)土豆，但這也會(huì)造成運(yùn)輸費(fèi)用的上揚(yáng)。在運(yùn)輸裝卸中，土豆產(chǎn)生的損傷也會(huì)影響收購(gòu)價(jià)格。一般土豆是按照品質(zhì)、大小、完整程度等級(jí)分類，每噸從1300元到1500元不等，土豆品質(zhì)受損直接影響豆農(nóng)收益。而最讓豆農(nóng)揪心的是交完土豆后并不能馬上拿到銷售款，一般要等待60多天，甚至更長(zhǎng)。

對(duì)麥肯食品公司進(jìn)行實(shí)地查看并與管理層進(jìn)行溝通后，鄭明公司決定與麥肯食品公司合作，介入土豆供應(yīng)鏈采購(gòu)執(zhí)行業(yè)務(wù)，提供一站式供應(yīng)鏈服務(wù)，嘗試開展供應(yīng)鏈金融物流業(yè)務(wù),為麥肯獨(dú)自研發(fā)和使用APP的第四方物流管控平臺(tái)，從采購(gòu)執(zhí)行、運(yùn)力組織、廠前排序管理、廠內(nèi)收貨品質(zhì)檢測(cè)管理、到氣調(diào)庫(kù)儲(chǔ)存管理、開辟新的薯?xiàng)l銷售渠道等全面服務(wù)——以采購(gòu)執(zhí)行、運(yùn)輸運(yùn)力組織及物流現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)行業(yè)務(wù)切入，結(jié)合資金優(yōu)勢(shì)墊付豆農(nóng)的貨款。在業(yè)務(wù)接手之后，利用其物流經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)力組織能力及行業(yè)內(nèi)的影響力，通過(guò)招標(biāo)整合社會(huì)車輛進(jìn)行編隊(duì)運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)管理，將運(yùn)輸交貨時(shí)間由原來(lái)48小時(shí)縮短至18小時(shí)；采購(gòu)資金的墊付使豆農(nóng)貨款的到賬周期由60天縮短至15天。

農(nóng)產(chǎn)品參與流通的首個(gè)環(huán)節(jié)可免交增值稅及相關(guān)稅費(fèi)，并可在之后流轉(zhuǎn)中進(jìn)行增值稅抵扣，土豆出田收裝后，鄭明公司工作人員到當(dāng)?shù)囟悇?wù)局為豆農(nóng)集中辦理增值稅發(fā)票，實(shí)現(xiàn)土豆在流通環(huán)節(jié)增值稅進(jìn)項(xiàng)稅抵扣；在分銷執(zhí)行方面，鄭明公司一次性購(gòu)入麥肯食品公司薯?xiàng)l半成品，將麥當(dāng)勞、肯德基快餐店與自有分銷資源進(jìn)行整合，在分銷執(zhí)行的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上進(jìn)行購(gòu)銷貿(mào)易，減少麥肯食品公司配送成本及庫(kù)存積壓，增加自身的物流收益及貿(mào)易收益。

鄭明公司在對(duì)麥肯食品公司項(xiàng)目中，從土豆的采購(gòu)執(zhí)行、運(yùn)力調(diào)度組織、物流現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收管理直到薯?xiàng)l的分銷配送執(zhí)行，其在每個(gè)供應(yīng)鏈物流節(jié)點(diǎn)上的利潤(rùn)率很低，但是，土豆供應(yīng)鏈整體利潤(rùn)率卻高達(dá)百分之幾十。這種單業(yè)務(wù)點(diǎn)盈利點(diǎn)低，多點(diǎn)業(yè)務(wù)盈利總和高的現(xiàn)象，被鄭明公司稱為“面包效應(yīng)”。

借助鄭明公司原有冷鏈物流、物流金融及其他業(yè)務(wù)市場(chǎng)，“麥肯食品公司項(xiàng)目組”的整體業(yè)務(wù)開展按照土豆貨源組織、豆農(nóng)種植馬鈴薯的采購(gòu)與支付、土豆動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押、土豆交付現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)效率提升、豆農(nóng)貨款支付、薯?xiàng)l分銷配送等進(jìn)行項(xiàng)目推進(jìn)，拓展金融物流及商貿(mào)物流業(yè)務(wù)，并通過(guò)自身網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)提供必要的信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈商流、資金流、信息流、物流、人文流五流合一，鞏固了上下游客戶關(guān)系，緊密了利益相關(guān)方合作，強(qiáng)化了鄭明公司在薯?xiàng)l供應(yīng)鏈中的地位，為物流行業(yè)中全供應(yīng)鏈化管理提供了成功的經(jīng)驗(yàn)借鑒。

楊新林表示，鄭明公司通過(guò)供應(yīng)鏈服務(wù)模式為客戶提供一攬子的服務(wù)，探索從產(chǎn)地到餐桌、訂單種植（養(yǎng)殖）等新模式的實(shí)踐。今后在客戶需求不斷提升和物流行業(yè)快速發(fā)展的背景下，鄭明現(xiàn)代物流依然將始終堅(jiān)持“服務(wù)至上、以人為本”的企業(yè)宗旨，秉承“心系所托，物暢其流”的服務(wù)理念，不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，提高服務(wù)品質(zhì)，形成以冷鏈物流為主導(dǎo)，汽配物流、電商物流、醫(yī)藥化工物流、物流金融等多種專業(yè)化供應(yīng)鏈模式并存的供應(yīng)鏈服務(wù)體系，并輔以領(lǐng)先的信息管理技術(shù)和卓越的服務(wù)理念服務(wù)于廣大海內(nèi)外客戶。