霍傳林
【摘 要】航空電纜的主要設(shè)置功能是為飛機(jī)、直升機(jī)提供電能輸入和信號(hào)傳輸,來保障飛機(jī)或直升機(jī)的正常飛行,如果航空電纜出現(xiàn)故障,那么將會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)事故的發(fā)生,因此,需要對(duì)航空電纜進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)和控制,來保證飛機(jī)或直升機(jī)能夠安全的運(yùn)轉(zhuǎn)和飛行,筆者結(jié)合近幾年來的研究經(jīng)驗(yàn),主要分析了航空電纜的檢測(cè)技術(shù)以及發(fā)展和應(yīng)用。
【關(guān)鍵詞】航空電纜;檢測(cè)技術(shù);應(yīng)用;未來發(fā)展
近年來,由于飛機(jī)使用數(shù)量的不斷增多,各類飛機(jī),飛行事故不斷發(fā)生,給人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來了巨大的危險(xiǎn),在這些事故當(dāng)中,其中有30%是由于飛機(jī)的信號(hào)系統(tǒng)或電路系統(tǒng)發(fā)生故障所導(dǎo)致的,所以加強(qiáng)航空電纜檢測(cè)技術(shù)的研究,對(duì)于保障飛機(jī)的正常飛行是十分重要的。
一、航空電纜檢測(cè)技術(shù)
為了有效的保障飛機(jī)的運(yùn)行安全,飛機(jī)都需要進(jìn)行嚴(yán)格的航空電纜檢測(cè),目前比較常用的檢測(cè)技術(shù)有電纜手工檢測(cè)、電纜程序控制檢測(cè)和電纜微處理機(jī)自動(dòng)檢測(cè),這三種方法側(cè)重點(diǎn)有所不同,但對(duì)保障飛機(jī)的正常運(yùn)輸和信號(hào)的穩(wěn)定傳輸具有十分重要的意義。
1.電纜的手工檢測(cè)
手工檢測(cè)是指運(yùn)用傳統(tǒng)的物理電流檢測(cè)方法,檢驗(yàn)每一段電纜的運(yùn)行狀況,這是最簡單最原始的檢測(cè)方法,操作簡單,效果穩(wěn)定,手工檢測(cè)是對(duì)航空電纜進(jìn)行分段測(cè)試,每一段電纜都可以當(dāng)做一根導(dǎo)線,在導(dǎo)線的一端輸入微弱電流,然后在另一端接收電流,整個(gè)過程當(dāng)中有靈敏的電流表和導(dǎo)線都串聯(lián),通過電流表指針的變化來判斷導(dǎo)線的優(yōu)劣狀況,如果電流表顯示為零或顯示很弱,則判斷航空電纜出現(xiàn)了斷路故障,但是手工檢測(cè)方法也存在著一定的局限性,它只能用于檢測(cè)航空電纜的斷路故障,而其他故障無法顯現(xiàn)。
2.電纜的程序控制檢測(cè)
程序控制檢測(cè)主要是針對(duì)一束電纜來進(jìn)行檢測(cè),將其具有若干根導(dǎo)線的電纜看成是一個(gè)整體,采用程序控制的方式,對(duì)這組導(dǎo)線進(jìn)行一一檢測(cè),并且每個(gè)線路只檢測(cè)一次,這種檢測(cè)方法主要是判斷導(dǎo)線的絕緣性和導(dǎo)通情況是否良好,程序控制檢測(cè)會(huì)針對(duì)那些具有復(fù)雜電路的系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè),在程序控制檢測(cè)之前需要先對(duì)電纜圖紙進(jìn)行研究,然后指定科學(xué)的檢測(cè)順序和步驟,根據(jù)編寫的檢測(cè)程序來實(shí)現(xiàn)分步驟計(jì)算檢測(cè)。
3.電纜的微處理自動(dòng)檢測(cè)
電纜的微處理自動(dòng)檢測(cè)是將航空電纜分為若干個(gè)點(diǎn),將這些點(diǎn)選取一部分作為基本單元,對(duì)這些點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè),通過兩點(diǎn)之間的信號(hào)傳輸量的檢測(cè),來判斷故障產(chǎn)生的位置和原因,這種檢測(cè)方法機(jī)動(dòng)靈活,可以快速的找出線路發(fā)生故障的具體位置,對(duì)于航空電纜本身沒有任何危害,也不會(huì)對(duì)電路造成更改和損壞,目前這種方法應(yīng)用最為廣泛,也最為便利。
二、航空電纜檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
在航空電纜制造的過程當(dāng)中,由于各種原因會(huì)造成差錯(cuò),生產(chǎn)的任何時(shí)間和任何位置都會(huì)發(fā)生故障,并且這些過程具有隨機(jī)性和偶然性。所以航空電纜在制造完成之后,必須要進(jìn)行檢測(cè),每一個(gè)步驟都不能省略,目前無論是國內(nèi)的飛機(jī)制造業(yè),還是國外的飛機(jī)制造企業(yè)都專門成立了電纜檢測(cè)部門,負(fù)責(zé)電纜的質(zhì)量狀況檢測(cè),電纜檢測(cè)部門運(yùn)用三種基本檢測(cè)手段,與廠商進(jìn)行電纜檢測(cè),檢測(cè)沒有問題之后,才會(huì)進(jìn)行飛機(jī)的繼續(xù)制造,但是,國外的大企業(yè)相比,國內(nèi)的飛機(jī)制造業(yè)電纜檢測(cè)技術(shù)明顯落后,飛機(jī)制造業(yè)屬于規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè),只有當(dāng)經(jīng)營規(guī)模達(dá)到一定程度之后才會(huì)盈利,國內(nèi)的飛機(jī)制造業(yè)受到了技術(shù)和資金的影響,航空電纜檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)方法落后,不能夠有效的檢測(cè)航空電纜的質(zhì)量狀況,飛機(jī)的安全保障問題令人堪憂。
三、程序控制檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用發(fā)展前景
1.典型的程序測(cè)試網(wǎng)絡(luò)
航空電纜的檢測(cè)技術(shù)在未來具有很大的發(fā)展前景,發(fā)展趨勢(shì)是朝著程序化和自動(dòng)化的方向發(fā)展,來實(shí)現(xiàn)檢測(cè)的高效和準(zhǔn)確,當(dāng)前比較流行的電纜檢測(cè)有很多種,這些檢測(cè)設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)程序化控制。例如MPT-5000,MNTS等,MPT-5000一次性檢測(cè)過程中可以檢測(cè)1500點(diǎn),并且僅用十幾秒,而人工檢測(cè)1500次,則最少需要一天的時(shí)間,由此可見,這些先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備可以提高檢測(cè)效率,并且能夠有效的避免人工檢測(cè)的失誤。
2.程序控制檢測(cè)的實(shí)現(xiàn)步驟
程序控制檢測(cè)一般分為五步,首先要根據(jù)電纜的實(shí)際線路圖來制定檢測(cè)連接器的數(shù)據(jù)庫和定位,其次,要根據(jù)科學(xué)的定位檢測(cè)點(diǎn)來對(duì)地址進(jìn)行對(duì)應(yīng),然后將點(diǎn)位信息變成位置坐標(biāo)信息,編寫檢測(cè)程序,根據(jù)前兩個(gè)步驟確定的內(nèi)容,需要編制相互配套的檢測(cè)工藝文件,在檢測(cè)之后,需要將檢測(cè)的信息形成歷史記錄進(jìn)行入庫處理,來保證信息收集的準(zhǔn)確性,在后期出現(xiàn)問題時(shí)可以及時(shí)找出問題出現(xiàn)的源頭,及時(shí)制定解決措施。
3.應(yīng)用先進(jìn)航空電纜檢測(cè)技術(shù)的意義
通過對(duì)當(dāng)前電纜檢測(cè)技術(shù)存在的問題,分析可以發(fā)現(xiàn),中國航空電纜檢測(cè)技術(shù)相對(duì)落后,所以大力發(fā)展電纜檢測(cè)技術(shù)十分必要的,目前國內(nèi)大部分航空電纜檢測(cè)技術(shù)都是傳統(tǒng)的手工檢測(cè),使用萬能表和歐姆表來進(jìn)行原始的物理檢測(cè),程序復(fù)雜,操作復(fù)雜,檢測(cè)效率低,并且很容易出現(xiàn)錯(cuò)誤。先進(jìn)的航空電纜檢測(cè)技術(shù),能夠有效的降低檢測(cè)過程當(dāng)中出現(xiàn)的錯(cuò)誤,提高檢測(cè)的效率和質(zhì)量,降低人力成本的投入,提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性,同時(shí)能夠推動(dòng)我國檢測(cè)技術(shù)朝著自動(dòng)化和程序化的方向發(fā)展,使得我國航空電纜檢測(cè)技術(shù)朝著更高的水平邁進(jìn)。
綜上所述,在進(jìn)行航空電纜檢測(cè)技術(shù)研究的過程當(dāng)中,包括了三種基本檢測(cè)技術(shù)、電纜的手工檢測(cè)程序檢測(cè)和微處理自動(dòng)檢測(cè),這些程序控制檢測(cè)技術(shù)在未來擁有廣泛的發(fā)展前景,因此,必須積極引進(jìn)先進(jìn)的程序控制檢測(cè)技術(shù),保障飛機(jī)飛行的安全,提高飛機(jī)電纜檢測(cè)的效率和質(zhì)量,這對(duì)于飛機(jī)行業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行和飛機(jī)制造業(yè)的繁榮具有十分重要的意義,同時(shí),為了更好的減少飛機(jī)飛行事故的發(fā)生,必須要加強(qiáng)對(duì)于航空電纜檢測(cè)技術(shù)的研究,這對(duì)于保障人民的財(cái)產(chǎn)安全和生命安全,也具有十分重要的影響。
【參考文獻(xiàn)】
[1]張大剛.航空電纜檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展[J].電子技術(shù)與軟件工程,2015(23):124.
[2]陳園,趙轉(zhuǎn)萍.基于CAN總線的航空電纜測(cè)試系統(tǒng)分布機(jī)研究[J].現(xiàn)代電子技術(shù),2011,34(06):25-27.
[3]李蘋慧,林輝.航空整機(jī)電纜自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制,2010,18(04):789-791.