一個朝鮮人在明朝的奇幻漂流，還原了真實的大明氣象

子繇

意外獲救的朝鮮文官

明朝弘治元年（1488）閏正月十七日，一艘突然闖入臺州海域的奇怪商船，把當(dāng)?shù)剀娒駠樍艘惶?/p>

在那個年頭，對岸的日本倭寇，瞅冷子就會跑來騷擾，化妝成商船湊過來渾水摸魚，也是慣用套路。于是臺州駐軍緊急行動，待到這商船靠岸，大批明朝官兵立刻上前逮個正著。誰知哆哆嗦嗦從船上爬出來的，卻并非兇神惡煞的倭寇，卻是一個文官模樣的朝鮮人，還有42個隨從，全是筋疲力盡的樣子。

經(jīng)過一番嚴格審訊，事情總算弄清楚了：確實不是倭寇。這個獲救的朝鮮文官叫崔溥，原是朝鮮一個推刷敬差官。因父親去世急匆匆回家奔喪，卻不料路上遭遇暴風(fēng)，整個船被風(fēng)浪打得桅桿粉碎，孤零零在海上漂了十四天，歷經(jīng)多次死里逃生，終于被臺州軍民所救。

既然不是倭寇，當(dāng)?shù)毓倜竦膽B(tài)度也就不一樣了，朝鮮是大明朝的“附屬國”，等于是“鐵桿小弟”?！靶〉堋奔业娜寺淞穗y，“大哥”當(dāng)然要幫。于是證明身份的崔溥一行人，緊接著就得到了熱情接待，先從臺州被送到了杭州，一路享受高規(guī)格食宿，還得到了當(dāng)?shù)毓俑腻X糧資助。

得知此事的明孝宗也來了興趣，下令當(dāng)?shù)毓賳T護送崔溥，經(jīng)京杭大運河進京朝見，親自對崔溥一番賞賜。是為中朝友誼的一段佳話。

不過，當(dāng)經(jīng)過這番奇遇的崔溥回到朝鮮后，朝鮮國王的一個決定，卻令這段“佳話”，有了更重大意義：命令崔溥將這場遭遇原原本本地寫下來，百感交集的崔溥，也就欣然提筆，終于完成了一部日記式的見聞錄：《漂海錄》。

這么一本書，又有什么重大意義？這個年代，正是朝鮮王國極度仰慕大明朝的年代，“天朝上國”的風(fēng)土人情，令當(dāng)時的朝鮮人無比神往，可每次朝鮮使臣來明朝覲見，都要按照規(guī)定的線路行程，通常也只能在北京南京活動。而崔溥的這一番落難，卻令他先到了明朝經(jīng)濟繁華的浙江，又沿著明朝運輸主干線，一路飽覽風(fēng)光。記錄這一切的《漂海錄》，就好比打開一扇窗戶，叫當(dāng)時的朝鮮人，看盡“天朝”的風(fēng)景。

更超越歷史的意義是，由于這部《漂海錄》，是完全用漢字寫成（漢字是當(dāng)時朝鮮的官方文字）。因此至今為止，它都是國人研究明朝社會生活的第一手素材。特別是崔溥落難時的明朝，正是明孝宗剛剛登基，諸多野史影視劇里大書特書的“民不聊生”年代。那崔溥看到的明朝，真的是這樣嗎？

不妨，就瞧瞧《漂海錄》里記錄的最生動的部分：崔溥沿京杭大運河進北京時，看到的世態(tài)萬千。

運河風(fēng)光圖

最先叫崔溥驚訝的，就是明朝的驛站系統(tǒng)。崔溥在《漂海錄》中記載，明朝的驛站設(shè)有驛臣、攢典各一名，還有館夫、房夫等若干。崔溥所見嘉興府的西水驛，由重門、廳、堂、耳房、廨舍等組成，各個部分一應(yīng)俱全，驛站前建的石柱一直延伸至河中百余步，用于系掛舟船的纜繩。

大運河北段的臨清縣城是江北的代表，也是當(dāng)時山東境內(nèi)最繁華的商品轉(zhuǎn)輸之地。崔溥同樣在日記中記載道，臨清城處于兩京要沖之地，往來商旅云集，各式商品都能在此見到。從城中到城外的數(shù)十里之間商肆樓臺密布，財貨船舶聚集，亦是當(dāng)時名顯天下的商業(yè)都市。

這一路北上途中，路經(jīng)的巡檢司、驛站、急遞鋪不計其數(shù)，每到一處都可見“珠玉、金銀、寶貝之產(chǎn)，稻粱、鹽鐵、魚蟹之富，羔羊、鵝鴨、雞豚、驢牛之畜，松篁、藤櫬、龍眼、荔枝、桔柚之物，甲于天下”。

這些在當(dāng)時明朝百姓看來，習(xí)以為常的生活圖景，在崔溥的記載里，各個充滿了美輪美奐的驚嘆。以至于當(dāng)代好些韓國古裝劇，開拍前都先翻《漂海錄》，把書中精美的明朝城市，領(lǐng)先古代亞洲的繁華生活，有樣學(xué)樣照搬進古代朝鮮。

見證明朝強大的，也正是這字里行間里，讓“屬國”羨慕的繁華。

運河背后的黑科技

不過，看過了這些熱鬧生活的崔溥，也一度存有一個懷疑：這么強大的運河，真的是人挖的？

其實，明清年間很多初造訪中國的外國人，看過京杭大運河以后，都連呼不敢相信。自從永樂帝遷都北京后，京城的物資運輸便成了一個大問題。陸路運輸成本高且地形復(fù)雜，走海路成本倒是低，可危險性高。唯一一個既能保證安全性又能控制成本的方法就是走漕運。

朝廷想到利用元代修建的大運河來實行漕運的計劃，但擺在面前的問題是黃河決口和淤沙嚴重。為了疏通運河北段，朝廷通過建閘來調(diào)節(jié)水勢，重要水段幾乎每十里就有一閘。崔溥記載新店在建閘前，漕船行至此處幾乎是“進寸退尺”，便是寸步難行，可建閘后“舟行得其安且順也”。

除了船閘，還有大壩。筑壩能引導(dǎo)漢河之水，運河通過淮安新城外修筑的五座大壩可進入淮河。崔溥在記錄運河上的堤壩堰閘等交通工程設(shè)施時說：“水瀉則置堰壩以防之，水淤則置堤塘以捍之，水淺則置閘以貯之，水急則置洪以逆之，水會則置嘴以分之?！?/p>

但是，對于如此龐大堅固的工程，作為旁觀者的崔溥還是半信半疑，這些真的是人工修筑而成的嗎？為此，在經(jīng)過呂梁河道的時候，他還特意上岸親自進行驗證。但只見鋪石堅固整齊，隨行的官員傅榮告訴他說，此路用石板堆砌，再用鐵錠加固，最后灌以石灰，因此十分堅固。

這下崔溥不僅開了眼，更是心悅誠服。他由衷感慨道，如果不是有這條河中之路，那我們?nèi)缃癖闶且@行萬里之遙，路途崎嶇舟車勞頓自不必說，哪能像現(xiàn)在這樣安穩(wěn)地躺在船里逍遙穿梭。真是受了莫大的恩益??！

崔溥的這一趟奇幻漂流，不僅親眼見識了明朝的繁盛景象，還讓國內(nèi)的朝鮮人也著實見識了一番什么是真正的王朝氣象。而他在運河邊上，那一聲驚嘆，卻更有一個實實在在的道理：比起道德文章與商旅繁榮，真正撐起一個國家強大的，是如大運河船閘大壩河床一般，實實在在的國家產(chǎn)業(yè)技術(shù)。