我國新能源汽車的現(xiàn)狀及遇到的困難

【摘 要】新能源汽車主要包括電動汽車和代用燃料汽車，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的提高，人們的交通工具也越來越便利，汽車也開始進(jìn)入普通家庭，同時伴隨著我國能源尤其是石油資源的短缺，工農(nóng)業(yè)的大力發(fā)展造成了我國環(huán)境的惡化，所以解決環(huán)境問題迫在眉睫，這時新能源汽車的出現(xiàn)成為解決這一問題的重要手段，本文主要論述了新能源汽車的出現(xiàn)在我國的現(xiàn)狀，以及遇到的困難。

【關(guān)鍵詞】新能源；發(fā)展現(xiàn)狀；面臨困難；解決方法

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的汽車被生產(chǎn)出來汽車的增多導(dǎo)致了我國的大部分石油都用于了汽車消耗，我們現(xiàn)在都石油進(jìn)口的依賴越來越大，隨著環(huán)境的惡化，人們逐漸認(rèn)識到環(huán)境的重要性，開始倡導(dǎo)綠色出行，走綠色的、可持續(xù)的發(fā)展道路，新能源汽車也在這樣的背景下逐漸被發(fā)展和利用起來。石油，煤炭等一些不可再生資源的減少，國家意識到了危機(jī)意識，所以國家大力發(fā)展新能源，減少不可再生資源的使用，但在發(fā)展的過程中也會遇到各種各樣的困難。

一、新能源汽車的現(xiàn)狀

（一）新能源汽車市場穩(wěn)步增長

隨著新能源汽車的發(fā)展壯大，在市場中占的百分比也穩(wěn)步增長。國家在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中》提出來未來三年中國新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，國家將會根據(jù)這一規(guī)劃的內(nèi)容要求，中央財(cái)政部將會對大中城市的示范推廣的新能源節(jié)能汽車給予財(cái)政支持，數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)新能源汽車銷售50.7萬輛，比上年同期增長53%，其中純電動汽車完成40.9萬輛，比上年同期增長65.1%；插電式混合動力汽車完成99.8萬輛，比上年同期增長17.1%。通過這些數(shù)據(jù)可知，越來越多的用戶購買新能源汽車，用戶群體也在擴(kuò)大。

（二）新能源汽車技術(shù)水平提高

隨著新能源汽車的成熟，技術(shù)水平也有所提高，整體車和系統(tǒng)集成技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊和控制技術(shù)、強(qiáng)電安全和失效技術(shù)、智能感應(yīng)及顯示技術(shù)。純電動車的技術(shù)包括能量回收及充電技術(shù)、分配與優(yōu)化控制技術(shù)?；旌想妱榆嚨臋C(jī)電技術(shù)、動力電池系統(tǒng)集成和控制技術(shù)、專用發(fā)動機(jī)等技術(shù)，這些技術(shù)使我國的新能源汽車的發(fā)展越來越快，市場前景越來越寬廣。這些技術(shù)的發(fā)展使我國越來越接近一些國際水平。質(zhì)量的提高，帶動了產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，材料變得輕量化，經(jīng)過 不斷研究開發(fā)和示范運(yùn)行，該行業(yè)已經(jīng)形成了從原材料供應(yīng)、動力電池、等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)，到整車設(shè)計(jì)制造，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，具備了產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。在車用電機(jī)方面，我國是工業(yè)電機(jī)生產(chǎn)大國，有較強(qiáng)的電機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)，節(jié)能汽車的整車已進(jìn)入規(guī)模化的應(yīng)用階段。

（三）新能源汽車燃料電池發(fā)生變化

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電池技術(shù)也在不斷的提升，以純電動車為主要發(fā)展戰(zhàn)略，同時多條技術(shù)路線并存，重點(diǎn)突破動力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件，氫燃料電動汽車以及乙醇燃料汽車和其它生物燃料汽車全部作為重點(diǎn)的發(fā)展對象，國家啟動了自主創(chuàng)新，發(fā)展前沿技術(shù)規(guī)劃，2011年的時候重點(diǎn)突破了電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)。

二、新能源汽車遇到的困難

（一）新能源汽車的電池問題

電池是電動車的動力來源，但也一直是制約著汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素，例如，能量低，循環(huán)使用壽命短，成本高等所以這就要求我們要開發(fā)出能量高，比功率大，使用壽命長的高效電池。過重的電池組不利于減輕車輛自身的重量，由于電池的能量密度低，質(zhì)量大，因此即使是電動汽車動力系統(tǒng)的效率高，但是也會因?yàn)殡姵匦阅懿顚?dǎo)致電動車的動力性能也無法達(dá)到當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)汽車的水平。因?yàn)殡姵厮鶖y帶的能量是有限的，所以使用時必須注意能量的節(jié)約，以至于導(dǎo)致車上有些附件功能就不能長時間使用，這會在一定程度上影響駕駛?cè)说氖孢m程度。

（二）新能源汽車的成本問題

目前看來HEV和PEC所使用的蓄電池組價格依然很貴，但是研究這個技術(shù)的成本大多還是會由消費(fèi)者承擔(dān)，有一些主要的汽車制造商認(rèn)為只要產(chǎn)品規(guī)模達(dá)到足夠大時成本就會自然而然的降下來。但是，大多數(shù)的小批量的制造商做不到這一點(diǎn)。盡管燃料電池堆的成本至今已經(jīng)有下降。但是，目前FCV的價格依舊很高。

（三）新能源汽車的售后維修和服務(wù)

我國新能源汽車的銷量一直不好，而目前社會上的新能源汽車的專門維修人員幾乎沒有，所以汽車出現(xiàn)了問題情況就是直接返廠，這就加重了廠家的維修負(fù)擔(dān)，也會對外界造成不良的影響，主要是耽誤時間影響車主的出行生活，。新能源汽車的維修人員要懂得專業(yè)的汽車知識、高壓電和機(jī)械制造以及化學(xué)等知識。但就目前來看學(xué)校開設(shè)電動汽車維修的專業(yè)也不多，所以維修和售后服務(wù)人才的短缺也是制約我國新能源汽車發(fā)展的一大重要因素。

三、結(jié)論

新能源汽車是指采用不尋常的車用燃料作為動力來源，車輛的動力控制和驅(qū)動方面有先進(jìn)的技術(shù)原理，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車是我國發(fā)展新能源汽車的必要性，20世紀(jì)90年代以來，隨著技術(shù)的進(jìn)步，以純電動汽車、燃料電池汽車為代表的新能源汽車涌現(xiàn)出來。推動了我國新技術(shù)的發(fā)展，改變了環(huán)境質(zhì)量，提升了生活質(zhì)量。

作者簡介：董亞琪（2000-），女，河北省黃驊市，能源動力類（新能源），河北省青縣第一中學(xué) 學(xué)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]李曉英，李敏.新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對我國發(fā)展的啟示[J].邵陽學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2016，13（01）：68-76.

[2]浦洋.論我國新能源汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略[D].外交學(xué)院，2015.endprint