抓好基礎(chǔ)管理提高鐵路機(jī)車車輛質(zhì)量的研究

蘇偉玥+張建

摘要：在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展之下，鐵路運(yùn)輸逐漸成為現(xiàn)代運(yùn)輸方式中的骨干，成為社會(huì)化大生產(chǎn)必不可少的物質(zhì)條件。目前，我國軌道交通裝備制造業(yè)客運(yùn)的主體共有三大塊，分別是時(shí)速200公里以下的鐵路客車、城市軌道車輛（輕軌和地鐵），以及時(shí)速200公里以上的高速鐵路客車（動(dòng)車組）。無論在任何企業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量直接影響到產(chǎn)品的性能，這就是為何人們都青睞于品牌的設(shè)備，因?yàn)橘|(zhì)量有保證，而且性能好，無論是運(yùn)用還是維修，都蘊(yùn)藏著很大的價(jià)值，鐵路裝備更是如此，正是因?yàn)橹袊F路裝備的質(zhì)量較高，才能在“走出去”戰(zhàn)略中取得階段性的工作成果。在此背景下，作為車輛制造商抓好基礎(chǔ)管理，提高機(jī)車車輛質(zhì)量顯得尤為重要。本文將通過結(jié)合現(xiàn)階段我國機(jī)車車輛的實(shí)際情況，分析我國機(jī)車車輛質(zhì)量的現(xiàn)存問題及影響因素，立足于基礎(chǔ)管理的角度，嘗試對(duì)提高機(jī)車車輛質(zhì)量提出幾點(diǎn)建設(shè)性意見。

Abstract： Under the sustainable development of social economy in China， railway transportation has gradually become the backbone of modern transportation mode， and become the essential material condition of social production. At present， the main body of passenger transport in rail transportation equipment manufacturing industry in China includes three blocks， which are railway passenger car with less than 200 kilometers per hour， city rail vehicle （Metro）， and high-speed railway passenger cars with more than 200 kilometers per hour （EMU）. In any enterprise， the quality of the products directly affects the performance of the product， which is why people are in favor of brand equipment， because the quality is guaranteed， and the performance is good， whether the use or maintenance， are of great value. This is especially true of railway equipment， and precisely because of the high quality of China's railway equipment， it can achieve periodic results in the "go out" strategy. In this context， as a vehicle manufacturer， to do a good job in basic management and improve the quality of rolling stock is particularly important. In this paper by combining the actual situation of the locomotive and vehicle in China at the present stage， it analyzes the existing problems and influence factors of vehicle quality in China， and based on the view of management， tries to put forward some constructive suggestions to improve vehicle quality.

關(guān)鍵詞：基礎(chǔ)管理；機(jī)車車輛；質(zhì)量控制

Key words： basic management；locomotive；quality control

中圖分類號(hào)：F532 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）01-0039-02

0 引言

機(jī)車車輛質(zhì)量不僅直接影響著行車安全，同時(shí)還會(huì)在一定程度上影響到鐵路各項(xiàng)運(yùn)輸工作的正常開展，正所謂“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。保障鐵路機(jī)車車輛安全行駛，推動(dòng)我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，關(guān)鍵就在于提高機(jī)車車輛質(zhì)量，因此做好基礎(chǔ)管理，全方位提升機(jī)車車輛質(zhì)量對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文將在此基礎(chǔ)之上著重圍繞抓好基礎(chǔ)管理提高機(jī)車車輛質(zhì)量進(jìn)行簡要分析研究。

1 現(xiàn)階段我國機(jī)車車輛質(zhì)量情況

我國從上個(gè)世紀(jì)六十年代中后期便開始了內(nèi)燃機(jī)車的生產(chǎn)制造，先后制造出包括東風(fēng)1型、東風(fēng)2型、東風(fēng)4B型等在內(nèi)的眾多型號(hào)的內(nèi)燃機(jī)車，為我國鐵路干線客運(yùn)和貨運(yùn)做出了突出貢獻(xiàn)。隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，我國開始從內(nèi)燃機(jī)車發(fā)展至電力機(jī)車，再到現(xiàn)如今的高速鐵路裝備，其運(yùn)輸能力不斷增強(qiáng)，行走里程也隨之不斷增長。但在為此感到欣慰的同時(shí)，某段頻繁發(fā)生的機(jī)車車輛故障問題也在一定程度上反映出目前我們因?yàn)楣芾硎侄尾坏轿辉斐傻墓收下蕸]有明顯的降低，因此提高機(jī)車車輛質(zhì)量水平已經(jīng)迫在眉睫。

2 目前機(jī)車車輛質(zhì)量的現(xiàn)存問題及原因

2.1 物資管理疏漏

在現(xiàn)階段的物資管理過程中，由于對(duì)管理人員的權(quán)責(zé)劃分不明確，且物資采購和物資管理等工作相互獨(dú)立，彼此之間缺乏必要的交流溝通，因此采購的物資配件時(shí)常發(fā)生無法完全滿足采購技術(shù)規(guī)范要求的情況，進(jìn)料的品種和數(shù)量也經(jīng)常會(huì)存在錯(cuò)誤。另外，由于缺乏對(duì)庫存配件和相應(yīng)物資的調(diào)查了解，因此還時(shí)常會(huì)發(fā)生重復(fù)采購物資、庫存積壓等問題，在很大程度上影響了機(jī)車車輛質(zhì)量的有效提升[1]。endprint

2.2 機(jī)車車輛存在慣性故障

經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)營和服務(wù)，機(jī)車車輛中的配件和機(jī)器設(shè)備難免會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障問題，尤其是部分車型、設(shè)備年化久遠(yuǎn)，其比較容易出現(xiàn)慣性故障。如制動(dòng)機(jī)和通風(fēng)機(jī)因持續(xù)功率時(shí)間比較長，承載的負(fù)荷相對(duì)比較大，因此比較容易出現(xiàn)磨損和制動(dòng)故障；部分接觸器和繼電器的接頭、線碼等也會(huì)因長時(shí)間運(yùn)行而出現(xiàn)松脫，其絕緣性能也因此受到影響。種種原因?qū)е聶C(jī)車車輛頻繁發(fā)生故障，對(duì)機(jī)車的安全、穩(wěn)定運(yùn)行造成了極大的不利影響。

2.3 技術(shù)管理水平不到位

圖紙、采購技術(shù)規(guī)范等技術(shù)文件細(xì)化不到位，導(dǎo)致不同供應(yīng)商提供的配件標(biāo)準(zhǔn)化程度不高。車輛運(yùn)營過程中，仍然存在一些配件故障后，用戶只能采購原供應(yīng)商提供的配件，無法實(shí)現(xiàn)通用兼容互換的功能。還存在與用戶技術(shù)交流不徹底，后續(xù)的更改技術(shù)文件傳達(dá)不到位，導(dǎo)致個(gè)別配件或軟件升級(jí)不及時(shí)等技術(shù)現(xiàn)狀。

2.4 人員綜合能力與日趨增長的人才需求不匹配

工人和技術(shù)人員的綜合素質(zhì)與職業(yè)能力在很大程度上影響著機(jī)車車輛的質(zhì)量水平。雖然從總體上看當(dāng)前國內(nèi)現(xiàn)有工人以及相關(guān)技術(shù)人員數(shù)量眾多，也存在“金藍(lán)領(lǐng)”這樣的大國工匠，但綜合來看，具有豐富從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，擁有較高職業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)能力的優(yōu)質(zhì)人員數(shù)量與鐵路機(jī)車車輛飛速發(fā)展及“走出去”國際化戰(zhàn)略不夠匹配。

2.5 規(guī)章制度尚不完善

在基礎(chǔ)管理工作中，手冊(cè)、程序文件、管理辦法是指導(dǎo)企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定照章辦事管理的根基，也是影響機(jī)車車輛質(zhì)量控制的源頭。目前，企業(yè)存在一些規(guī)章制度繁雜但覆蓋不全面，導(dǎo)致管理范圍和管理職權(quán)出現(xiàn)了重復(fù)交叉或者遺漏的情況，加之決策信息的不流通，也使得管理水平一直無法得到有效提高。而隨著車輛制造企業(yè)不斷發(fā)展，原有工藝文件和作業(yè)指導(dǎo)書顯然已經(jīng)無法有效滿足現(xiàn)階段的機(jī)車車型質(zhì)量管理工作，因此抓緊時(shí)間對(duì)現(xiàn)有的工藝文件以及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善和補(bǔ)充更新是做好基礎(chǔ)管理，提升機(jī)車車輛質(zhì)量的一大重要舉措。

3 抓好基礎(chǔ)管理提高機(jī)車車輛質(zhì)量措施

3.1 嚴(yán)抓物資管理

對(duì)于機(jī)車車輛質(zhì)量而言，物資管理是其第一道關(guān)卡，只有把好配件進(jìn)料的質(zhì)量關(guān)，才能從源頭上提高機(jī)車車輛質(zhì)量。因此在物資管理工作當(dāng)中，供應(yīng)商管理部門應(yīng)組織對(duì)供應(yīng)商的考核評(píng)定及后續(xù)管理工作，保障供應(yīng)當(dāng)商提供的配件產(chǎn)品均符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定規(guī)格，每一件配件均配有相應(yīng)的合格證書和檢驗(yàn)證明。在進(jìn)行產(chǎn)品選擇之前，應(yīng)當(dāng)積極了解專業(yè)人士的參考意見，并對(duì)產(chǎn)品的符合性、互換性、兼容性及售后服務(wù)情況等進(jìn)行充分了解，以確保采購產(chǎn)品及服務(wù)滿足機(jī)車車輛壽命周期內(nèi)的質(zhì)量需求。此外，還需要采用全過程跟蹤管理的方式密切關(guān)注行車關(guān)鍵物資，通過為其建立起相應(yīng)的管理檔案，隨時(shí)記錄行車關(guān)鍵物資的各項(xiàng)情況和相關(guān)數(shù)據(jù)，從而有效做好相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理工作，避免出現(xiàn)質(zhì)量不過關(guān)的產(chǎn)品質(zhì)量問題[2]。

3.2 開展源頭質(zhì)量攻關(guān)工作

機(jī)車車輛制造企業(yè)針對(duì)各車輛段存在的重大、典型、慣性質(zhì)量問題，組織開展源頭質(zhì)量攻關(guān)工作。售后服務(wù)部門應(yīng)做好信息的收集、匯總、傳遞、反饋的工作。質(zhì)量部門應(yīng)做好重大、典型、慣性質(zhì)量問題的組織分析、解決及驗(yàn)證工作。技術(shù)部門應(yīng)組織相應(yīng)方面的專家的技術(shù)支持工作。機(jī)車車輛制造企業(yè)應(yīng)建立質(zhì)量攻關(guān)專家?guī)欤诓煌馁|(zhì)量問題領(lǐng)域設(shè)立專題負(fù)責(zé)人，以確保重大、典型、慣性質(zhì)量問題有人詢問，有人管理，有人追蹤，有人解決，有人驗(yàn)證。

3.3 提高技術(shù)管理水平

組織形成技術(shù)框架模板，具體梳理各技術(shù)階段的輸入輸出清單，確保技術(shù)管理手段到位，提高技術(shù)文件質(zhì)量。通過梳理技術(shù)結(jié)構(gòu)，細(xì)化總體技術(shù)規(guī)范、圖紙、采購技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)大綱、試驗(yàn)計(jì)劃等重要技術(shù)文件，提高文件輸出質(zhì)量。通過模塊化設(shè)計(jì)提高配件、模塊的標(biāo)準(zhǔn)化程度，充分站在運(yùn)營使用的思路考慮設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)配置管理及更改管理，發(fā)生影響用戶產(chǎn)品使用的技術(shù)問題，將技術(shù)通知已正式函的形式反饋用戶，搭建與用戶溝通機(jī)制，及時(shí)做到技術(shù)服務(wù)與支持。

3.4 提升全員素質(zhì)

前文提及，提升工作人員的綜合素質(zhì)和職業(yè)技能是有效提升機(jī)車車輛質(zhì)量的根本保障。因此從這一點(diǎn)出發(fā)，車輛制造企業(yè)必須大力加強(qiáng)對(duì)員工職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)技能的培訓(xùn)力度，可以通過采用強(qiáng)制性培訓(xùn)與自發(fā)性學(xué)習(xí)有機(jī)結(jié)合的方式，由車間結(jié)合自身的實(shí)際情況利用空閑時(shí)間，邀請(qǐng)具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員或?qū)＜覍W(xué)者舉辦教學(xué)講座，現(xiàn)場(chǎng)為工作人員答疑解惑、提供技術(shù)指導(dǎo)。而各班組也可以自發(fā)組織相關(guān)學(xué)習(xí)活動(dòng)，召開班組會(huì)議等共同討論在機(jī)車車輛檢修過程中遇到的技術(shù)難題，或是通過舉辦相關(guān)的知識(shí)技能比拼賽等方式，寓教于樂，進(jìn)而有效幫助技術(shù)人員全面提升自身綜合素質(zhì)。

另外，車輛制造企業(yè)也應(yīng)當(dāng)積極運(yùn)用激勵(lì)措施，加大對(duì)優(yōu)秀員工的獎(jiǎng)勵(lì)，針對(duì)在工作中表現(xiàn)突出的員工，或是自費(fèi)成功通過升級(jí)考試的青年工人等可以對(duì)其給予物質(zhì)上的獎(jiǎng)勵(lì)，如給予一定金額的獎(jiǎng)金，并將其樹立為典型，號(hào)召其他工人和技術(shù)人員向其學(xué)習(xí)，以此有效激發(fā)工作人員的積極性，使其能夠有意識(shí)地主動(dòng)提升自我從而更好地完成本職工作。

針對(duì)目前企業(yè)國際化程度不斷增高，鐵路機(jī)車車輛不斷銷售到美國、加拿大、馬來西亞、非洲各國等世界各地，對(duì)國際化人才的需求日益增強(qiáng)。車輛制造企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)國際化人才的培養(yǎng)，才能更好的了解國際用戶的需求，滿足國際化標(biāo)準(zhǔn)，以人力資源提高產(chǎn)品質(zhì)量。

3.5 完善企業(yè)管理制度

結(jié)合ISO9001-2008向ISO9001-2015及IRIS：02向ISO22163-2017的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)換版，車輛制造企業(yè)應(yīng)抓好契機(jī)，梳理企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量手冊(cè)、各級(jí)程序文件及管理辦法、工藝文件及作業(yè)指導(dǎo)書?；谕耆珴M足新標(biāo)準(zhǔn)的原則上，細(xì)化、具體化企業(yè)管理規(guī)章制度和相關(guān)作業(yè)指導(dǎo)文件，以確保企業(yè)體系有效運(yùn)行，確保管理有法可依，確保產(chǎn)品技術(shù)文件的合規(guī)性。有效保障機(jī)車車輛的質(zhì)量安全，確保其無任何故障問題以及安全隱患。[3]。

4 結(jié)束語

總而言之，針對(duì)當(dāng)前鐵路機(jī)車車輛經(jīng)常出現(xiàn)故障、物資管理工作尚未落實(shí)到位、技術(shù)水平有待提高、人員綜合素質(zhì)參差不齊等問題。筆者認(rèn)為抓好基礎(chǔ)管理是關(guān)鍵，只有通過嚴(yán)抓物資管理，把好配件供應(yīng)質(zhì)量關(guān)，同時(shí)積極加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)、攻克故障問題，注重提升人員綜合素質(zhì)并完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系與規(guī)章制度，才能有效提升鐵路機(jī)車車輛質(zhì)量。在保障機(jī)車車輛能夠?qū)崿F(xiàn)安全、可靠運(yùn)行的基礎(chǔ)之上，不斷推動(dòng)我國鐵路運(yùn)輸?shù)拈L久穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]Ю.Ф.Воронин，宋忠明.提高機(jī)車車輛側(cè)架鑄件的質(zhì)量和可靠性[J].國外機(jī)車車輛工藝，2014（01）：30-31.

[3]龐為亞.夯實(shí)物資基礎(chǔ)管理工作 保證機(jī)車車輛配件供應(yīng)質(zhì)量安全[J].鐵路采購與物流，2013，8（01）：41-42.endprint