怦燃“芯”動(dòng)

姜宇軒

全新哈弗H6 1.5GDIT

近年來(lái)，隨著自主品牌在造車工藝和品牌影響力上的逐漸提升，消費(fèi)者對(duì)自主品牌的認(rèn)可與日俱增。而說(shuō)到自主品牌的崛起，哈弗的貢獻(xiàn)是絕對(duì)不可忽略的。多年來(lái)的堅(jiān)持自主研發(fā)以及在技術(shù)上的不斷創(chuàng)新和完善，都使得哈弗擁有了今天在中國(guó)自主品牌SUV市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。而哈弗品牌中H6的銷量一直是占主力位置。本次我們?cè)囻{的就是一款換裝全新1.5GDIT車型。

依然故我

從外觀上看，全新哈弗H6 1.5 GDIT相比于老款車型并沒(méi)有太大的變化，依然包括了紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)兩種外觀的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。我們此次試駕的車型為1.5GDIT紅標(biāo)車型，在外觀上與2.0T以及1.3T車型沒(méi)有任何區(qū)別。相比藍(lán)標(biāo)車型則擁有著更大尺寸的中網(wǎng)。一體式組合前大燈加上動(dòng)感前沖式微曲線前腰線和撞色輪轂，使整車看起來(lái)一如既往的經(jīng)典。

內(nèi)飾方面，全新哈弗H6 1.5GDIT也依舊保持著鮮明的特色。非對(duì)稱的內(nèi)飾設(shè)計(jì)帶出些許國(guó)際范兒。多功能真皮方向盤(pán)簡(jiǎn)潔大方，高配車型的全液晶儀表盤(pán)看起來(lái)也很有檔次感，并且顯示效果細(xì)膩，在任何角度下都沒(méi)有反光出現(xiàn)，但低配車型上還仍然是常規(guī)指針儀表。9英寸的中控大屏稍傾向于駕駛員一側(cè)，使用起來(lái)更加方便。加之橫貫一體式的出風(fēng)口設(shè)計(jì)和國(guó)人最為青睞的全景天窗都可以帶給我們舒適愉悅的駕乘體驗(yàn)。

“芯”動(dòng)之路

而對(duì)比全新哈弗H6的外觀內(nèi)飾，動(dòng)力上的改變就非常亮眼了。我們此次試駕的這款“1.5 GDIT缸內(nèi)直噴+7 DCT濕式雙離合”，是哈弗旗下車型首次搭載的全新動(dòng)力組合，相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能更高、爆發(fā)力和節(jié)油能力也更強(qiáng)。

全新哈弗H6的發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)首次采用了自主開(kāi)發(fā)的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，并集成了懸吊式中置直噴噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態(tài)響應(yīng)性電控增壓器、可變排量機(jī)油泵、進(jìn)排氣雙VVT、雙回路冷卻系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)；新款發(fā)動(dòng)機(jī)共申請(qǐng)專利91項(xiàng)，其中發(fā)明60項(xiàng)，實(shí)用新型31項(xiàng)，擁有較高的品質(zhì)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在實(shí)際的試駕過(guò)程中，我們也深刻感受到全新哈弗H6搭載的這套全新動(dòng)力總成帶來(lái)的顯著變化。發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著不錯(cuò)的爆發(fā)力，動(dòng)力響應(yīng)也比較積極，起步時(shí)給人順暢有力的感覺(jué)，能夠滿足都市道路的用車需求。換擋的平順性不錯(cuò)，而且在低速情況下最容易頓挫的一擋和二擋，都沒(méi)有明顯的頓挫感。繼續(xù)深踩油門加速超車，變速器會(huì)很快的降擋，并且有明顯的加速感，這種不錯(cuò)的扭矩表現(xiàn)加上利索的降擋，對(duì)于日常最簡(jiǎn)單的超車是絕對(duì)可以輕松應(yīng)付的。此外，在直線加速、高速路況等試駕環(huán)節(jié)當(dāng)中，全新哈弗H6的表現(xiàn)依舊沒(méi)有讓人失望，在低扭表現(xiàn)上相比老款也得到了很大的改善。發(fā)動(dòng)機(jī)在1000rpm/min時(shí)，渦輪開(kāi)始介入工作，在1400rpm/min時(shí)即可達(dá)到最大扭矩285Nm。另一方面值得關(guān)注的就是官方公布的百公里油耗僅為6.8L，經(jīng)過(guò)一天多種路況的試駕，我們得出了百公里7.9L的平均油耗，與老款發(fā)動(dòng)機(jī)相比燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提升。全新的動(dòng)力系統(tǒng)為哈弗H6帶來(lái)更加隨心所欲的駕駛感受，再也不會(huì)出現(xiàn)低扭不足的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的相互協(xié)調(diào)，使得駕駛體驗(yàn)更加的輕松順暢。

配置方面，全新哈弗H6不僅擁有換擋撥片，還有駕駛模式選擇，其中ECO模式換擋會(huì)更慵懶一些，而SPORT模式則要直接很多。同時(shí)還提供了轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以模擬出輕便、舒適和運(yùn)動(dòng)三種不同的助力強(qiáng)度。在試駕過(guò)程中總體感覺(jué)方向盤(pán)手感中等略重，但整個(gè)過(guò)程助力表現(xiàn)均勻，在不同的助力模式下也能明顯的感受到助力強(qiáng)度的不同，像筆者這樣的女司機(jī)也可以輕松駕馭。

懸掛方面全新哈弗H6采用了前麥弗遜和后雙橫臂式獨(dú)立的懸架。雖然聽(tīng)起來(lái)很運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際上調(diào)校的依然是更偏向舒適性，較長(zhǎng)的避震行程加上很軟的彈簧，可以將大多數(shù)路面細(xì)碎振動(dòng)的反饋過(guò)濾掉，舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。

安若泰山

安全是出行的保障，也是哈弗品牌的核心價(jià)值。相比于老款產(chǎn)品，全新哈弗H6擁有了更加豐富的主動(dòng)安全配置以及更加突出的被動(dòng)安全性能。全系標(biāo)配博世第九代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HDC下坡輔助、HHC上坡輔助，另外右前盲區(qū)可視、主動(dòng)安全頭枕等主被動(dòng)安全配置也是一應(yīng)俱全。車身設(shè)計(jì)采用獨(dú)具特色的“3DP”安全技術(shù)，從“乘員、行人、車輛”三個(gè)維度，全方位進(jìn)行防護(hù)。

在智能安防系統(tǒng)中加入了電子圍欄防盜、碰撞自動(dòng)求助、一鍵緊急救援、車輛異常報(bào)警、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控等諸多功能。用戶可以通過(guò)哈弗自己的互聯(lián)APP直接在地圖上框定一定范圍作為圍欄，當(dāng)車輛超出或進(jìn)入圍欄后，系統(tǒng)自動(dòng)向車主提供報(bào)警信息；在車門異常打開(kāi)時(shí)，用戶APP上也會(huì)收到異常報(bào)警信息，及時(shí)提醒用戶確保車輛安全。而且全新哈弗H6配備了符合國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)的ISO-FIX兒童座椅的固定裝置，重視保障兒童安全，減少了父母?jìng)儗?duì)安全出行的擔(dān)憂。在行人保護(hù)上，全新哈弗H6采用了吸能空間布局，增大了行人與車輛內(nèi)部硬點(diǎn)間距，減少行人碰撞后傷害。吸能式發(fā)動(dòng)機(jī)罩與吸能式防撞梁的科學(xué)使用，能夠有效吸收行人與車碰撞的能量，降低對(duì)行人頭部及腿部傷害。

編輯觀點(diǎn)

多年來(lái)哈弗品牌在滿足消費(fèi)者多樣化需求方面進(jìn)步可謂是有目共睹，這種進(jìn)步不僅印證了哈弗品牌在自主研發(fā)方面的實(shí)力，也展示了中國(guó)自主品牌在技術(shù)方面的長(zhǎng)足進(jìn)步。經(jīng)過(guò)這次試駕，我們看到雖然外觀和內(nèi)飾并沒(méi)有太大的改變，但全新發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配對(duì)于節(jié)油和動(dòng)力方面的明顯提升的確讓人印象深刻。憑借著過(guò)往不俗的銷量和口碑，相信全新哈弗H6 1.5GDIT會(huì)贏得更多消費(fèi)者的青睞。endprint