中國制造2025戰(zhàn)略下沈陽市新能源汽車推廣度調查

李昌威+郭艷秋

摘 要：在對沈陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)實地調研的基礎上，通過將沈陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的相關指標與國內其他典型城市進行橫向比較，從城市完成推廣度、推廣量占比、推廣地區(qū)分布三個維度把沈陽市與國內其他地區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展差異進行測度和對比分析，發(fā)現(xiàn)沈陽新能源汽車完成的推廣數(shù)量和比率是非常低的，各新能源車企的生產(chǎn)數(shù)量沒有達到規(guī)模經(jīng)濟，還位于新能源汽車產(chǎn)業(yè)成長的初級階段。

關鍵詞： 傳統(tǒng)汽車；新能源汽車；新能源車企

中圖分類號：F27 文獻標識碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.03.035

沈陽市，是遼寧省重要的傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)基地之一，其汽車產(chǎn)業(yè)的轉型與升級是遼寧省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分。新能源汽車的成長，能加快汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，提高汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。所以，在“中國制造2025”戰(zhàn)略實施的背景下，結合沈陽市汽車特點，汽車制造企業(yè)和政府部門以及相關科研機構如何利用良好的汽車產(chǎn)業(yè)基礎，制定創(chuàng)新驅動路線和相關扶持政策，加快新能源汽車的研發(fā)、制造、推廣與銷售是沈陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟待解決的問題，對其目前的推廣情況進行客觀的評價就顯得尤為重要。

1 城市完成推廣計劃程度分析

2013年—2015年，39個示范推廣城市（區(qū)域）共推廣應用新能源汽車383285輛，完成率達到114.8%，沈陽的完成推廣數(shù)量和比率是非常低的，均名列倒數(shù)第五名，見圖1、圖2。

其中，推廣應用數(shù)量超過10000輛的城市（區(qū)域）有12個，依次是上海、深圳、北京、江蘇、浙江、河北、湖南、廣東、廣州、天津、青島、武漢，占推廣總量的73.86%；推廣應用數(shù)量在3000—10000輛的城市（區(qū)域）有16個，依次是合肥、福建、成都、江西、鄭州、重慶、臨沂、蕪湖、大連、西安、云南、蘭州、寧波、新鄉(xiāng)、海口、濰坊，占推廣總量的22.68%；推廣應用數(shù)量在1000—3000輛的城市（區(qū)域）有5個，占推廣總量的2.77%；推廣應用數(shù)量在1000輛以下的城市（區(qū)域）有6個，占推廣總量的0.7%，沈陽便是1000輛以下的城市之一。

2 城市公共領域車輛推廣量占比分析

應用于公共領域的新能源汽車主要包括：用于租賃、公務的乘用車以及全部客車及專用車。在總共39個推廣應用城市（或區(qū)域）中，有20個城市（或區(qū)域）以推廣公共領域新能源汽車為主（占比高于80%），包括江蘇、浙江、河北、廣東（不含深圳、廣州）、廣州、鄭州、重慶、大連等；8個城市（或區(qū)域）公共領域占比在50%～80%之間，包括深圳、湖南、天津、福建、成都、蕪湖、新鄉(xiāng)等；11個城市（或區(qū)域）以推廣私人領域新能源汽車為主（公共領域占比低于50%），包括上海、北京、青島、武漢、合肥、江西、臨沂、西安等。從圖3可以看出，沈陽的占有比例非常低下。

造成部分城市公共領域推廣比例較高的原因是：第一，公交、出租、公務等領域為政府可控力較大領域，當私人市場不活躍時，公共領域是當?shù)匦履茉雌囃茝V的排頭兵；第二，城市間新能源汽車商業(yè)模式不同，部分城市推廣純電動微型車“租賃”模式，方便市民出行，在圖4表現(xiàn)為公共領域乘用車占比較高，如浙江、湖南等；第三，如前所述，部分企業(yè)利用“公共領域”大量銷售產(chǎn)品獲取補貼，圖5純電動客車占比可作為識別指標之一，如河北、廣東、江蘇等推廣量較大省份該指標較高。沈陽與發(fā)展較快的城市相比，確實有著顯著的差距。

3 推廣地區(qū)分布占比分析

從地區(qū)分布來看，華東、華北、華南等沿海地區(qū)共占據(jù)近80%的份額。這些地區(qū)推廣效果明顯優(yōu)于其他地區(qū)的原因是：第一，地方政策推廣力度較大。地方政策支持力度影響推廣效果，如補貼資金是否到位，新能源汽車是否可享受不限行、不限購政策，當?shù)厥袌霎a(chǎn)品是否豐富等。等二，經(jīng)濟較為發(fā)達。經(jīng)濟較為發(fā)達地區(qū)對汽車的整體需求較高，市場購買力更強。第三，氣溫適宜動力電池發(fā)揮性能。動力電池的性能對溫度十分敏感，新能源汽車在溫度偏低地區(qū)的使用體驗較差，動力電池會出現(xiàn)無法充電的情況，若車輛沒有預裝電池加熱裝置，則無法在寒冷地區(qū)正常使用。

在對沈陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)實地調研的基礎上，通過將沈陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的相關指標與國內其他典型城市進行了橫向比較，發(fā)現(xiàn)沈陽新能源汽車完成的推廣數(shù)量和比率是非常低的，各新能源車企的生產(chǎn)數(shù)量沒有達到規(guī)模經(jīng)濟，還位于新能源汽車產(chǎn)業(yè)成長的初級階段。

參考文獻

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