道路施工質(zhì)量管理問(wèn)題分析

王峰

摘要：道路施工質(zhì)量管理工作的進(jìn)行作為現(xiàn)今道路工程建設(shè)項(xiàng)目準(zhǔn)備、實(shí)施到竣工階段永恒的管理話題，施工質(zhì)量管理工作同時(shí)也是一項(xiàng)涉及多方面的綜合工作體系，在基于先進(jìn)道路施工質(zhì)量管理長(zhǎng)時(shí)間存在的前提下，能夠在道路施工建設(shè)特點(diǎn)進(jìn)行分析，然后根據(jù)其管理特點(diǎn)提出相關(guān)的道路施工質(zhì)量管理問(wèn)題，并且提出相應(yīng)的管理措施對(duì)于促進(jìn)公路工程項(xiàng)目創(chuàng)新發(fā)展起著重要的借鑒意義和促進(jìn)作用。

Abstract： Construction quality management work is an eternal topic from the preparation， implementation and completion phase of the current road construction project. Construction quality management is a multi-faceted comprehensive work system. This paper analyzes the problems in the road construction quality management and proposes countermeasures， which has referential significance for the innovation and development of road construction.

關(guān)鍵詞：道路施工；質(zhì)量管理；問(wèn)題探究

Key words： road construction；quality management；problem exploration

中圖分類(lèi)號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）04-0001-02

1 道路施工建設(shè)的特點(diǎn)分析

道路施工工程項(xiàng)目的建設(shè)作為現(xiàn)今城市發(fā)展過(guò)程中，促進(jìn)生產(chǎn)生活等方面創(chuàng)新發(fā)展的重要性的基礎(chǔ)性項(xiàng)目工程之一，其在實(shí)際進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，存在的最為突出的特點(diǎn)則是道路施工項(xiàng)目與其他公路工程項(xiàng)目相比，工程建設(shè)的周期和建設(shè)時(shí)間都是比較短的，力圖能夠降低對(duì)城市生產(chǎn)生活進(jìn)行所產(chǎn)生的不利影響。所以，在道路施工的過(guò)程中，管理人員或主要的相關(guān)部門(mén)為了能夠降低影響，一般都會(huì)選擇速戰(zhàn)速?zèng)Q的方式，但是速戰(zhàn)速?zèng)Q的方式并不是一味地忽略工程建設(shè)的實(shí)際質(zhì)量，其只是力圖能夠在保證工程項(xiàng)目建設(shè)速度和進(jìn)度合理的調(diào)快建設(shè)的基礎(chǔ)上，同時(shí)注重高質(zhì)量的工程建設(shè)。其次，則是道路施工建設(shè)工作實(shí)際進(jìn)行的過(guò)程中，其面對(duì)的建設(shè)環(huán)境，尤其是周?chē)鐣?huì)經(jīng)濟(jì)條件是非常復(fù)雜的，面對(duì)的較大的客流量，而且施工現(xiàn)場(chǎng)與繁華的地段比較接近，所以施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境非常容易受到外界的影響。那么，這樣就給道路工程施工建設(shè)質(zhì)量管理工作的進(jìn)行造成了諸多的困難，是非常不利于系統(tǒng)化的、標(biāo)準(zhǔn)化的道路施工質(zhì)量管理工作的進(jìn)行。然后，則是現(xiàn)今道路工程進(jìn)行施工建設(shè)的過(guò)程中，一方面既要保證原有的公路交通體系的暢通；另一方面則是道路施工建設(shè)涉及到的水電氣等方面的管道管理也是比較常見(jiàn)的，這樣既要保證工程建設(shè)的順利，又不能夠毀壞基本的交通功能，既要保證道路建設(shè)性能的優(yōu)化，又要從整體上保證城市系統(tǒng)的完整性。所以，總體上是非常困難的，這也就對(duì)道路工程質(zhì)量管理工作提出了更高程度的要求和標(biāo)準(zhǔn)。最后，則是道路施工建設(shè)的過(guò)程中，由于施工環(huán)境的復(fù)雜性，加上建設(shè)過(guò)程中眾多未知事物的存在，非常造成工程成本投入的過(guò)大，工程質(zhì)量管理部門(mén)在經(jīng)濟(jì)效益獲得和質(zhì)量?jī)?yōu)先建設(shè)中很難找到一個(gè)平衡點(diǎn)和協(xié)調(diào)點(diǎn)。

2 道路施工質(zhì)量管理問(wèn)題分析

2.1 工期要求影響工期施工質(zhì)量

道路施工質(zhì)量管理工作的進(jìn)行存在的一個(gè)最為突出的問(wèn)題則是道路施工建設(shè)的工期對(duì)整體質(zhì)量有著深刻的影響。具體而言，由于道路工程建設(shè)一般都是在客流量和貨流量比較大的地方進(jìn)行建設(shè)，退一步道路建設(shè)也是為了完善交通系統(tǒng)，是能夠保證假設(shè)的目的地順利的實(shí)現(xiàn)對(duì)外交通，是對(duì)現(xiàn)有交通改善的最為重要的工作。所以，這就存在的一個(gè)問(wèn)題則是現(xiàn)今道路施工質(zhì)量管理工作進(jìn)行的過(guò)程中，最為突出的則是建設(shè)管理對(duì)象其原先功能或者基本功能便是已經(jīng)存在交通職能，能夠基本上進(jìn)行車(chē)輛的行駛。而在實(shí)際建設(shè)的過(guò)程中，一般而言，道路建設(shè)管理部門(mén)為了不會(huì)猶豫某一部分的建設(shè)造成大范圍的交通系統(tǒng)的紊亂，會(huì)在施工建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)劃出一部分促使交通車(chē)輛行駛，而另一部分進(jìn)行道路工程建設(shè)。但是，這仍然會(huì)影響到大范圍的道路系統(tǒng)功能的健全，所以道路建設(shè)工程項(xiàng)目往往都會(huì)要求在短時(shí)間內(nèi)完成，能夠即在保證工程質(zhì)量又能夠保證施工時(shí)間的基礎(chǔ)上進(jìn)行高效的道路施工是普遍性存在的管理要求。那么，基于以上分析的基礎(chǔ)上，則存在的一個(gè)問(wèn)題則是某些施工建設(shè)單位，為了能夠響應(yīng)上級(jí)對(duì)道路施工管理時(shí)間的要求，則盲目的追求速度，忽視標(biāo)準(zhǔn)化的、細(xì)節(jié)化的管理，嚴(yán)重造成了施工質(zhì)量的低下。這一問(wèn)題是現(xiàn)今道路施工質(zhì)量建設(shè)中普遍存在的。

2.2 施工人員整體素質(zhì)偏低

道路施工人員整體素質(zhì)偏低這同樣也是現(xiàn)今道路施工質(zhì)量管理工作中普遍性存在的問(wèn)題。施工人員整體素質(zhì)的偏低一方面表現(xiàn)在施工人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)水平比較低，缺乏對(duì)于技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、針對(duì)性的操作和使用的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；另一方面施工人員整體素質(zhì)偏低主要表現(xiàn)在施工人員綜合思想素質(zhì)有待提高，現(xiàn)今道路施工人員管理工作進(jìn)行的過(guò)程中存在的一個(gè)普遍性的問(wèn)題則是施工人員不負(fù)責(zé)任、散漫的施工態(tài)度，直接反映到施工材料管理、監(jiān)督管理工作中，對(duì)施工質(zhì)量管理工作產(chǎn)生了不良的影響。而出現(xiàn)這一問(wèn)題的主要原因首先則是表現(xiàn)在道路施工管理單位出于追求經(jīng)濟(jì)利益最大化的目標(biāo)下，會(huì)在人員選拔、培訓(xùn)方面降低資金投入，從中克扣成本，如選擇廉價(jià)的勞動(dòng)力、不能夠根據(jù)市場(chǎng)化施工技術(shù)的改變定期的對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)工作。其次，則是表現(xiàn)在施工管理人員管理理念和管理意識(shí)的落后，不能夠?qū)崿F(xiàn)與時(shí)俱進(jìn)，未能夠認(rèn)識(shí)到人才管理戰(zhàn)略的重要性和關(guān)鍵性。endprint

2.3 施工現(xiàn)場(chǎng)條件管理復(fù)雜

道路施工現(xiàn)場(chǎng)條件管理復(fù)雜，一方面則是基于以上分析基礎(chǔ)上，道路施工現(xiàn)場(chǎng)客流量和貨流量較大，以及在施工建設(shè)中必須要涉及到道路地下所有的水管、電氣等管道，施工環(huán)境的管理是非常復(fù)雜的；另一方面則是由于道路施工現(xiàn)場(chǎng)所需要的施工材料、大型施工設(shè)備等的管理和運(yùn)用由于距離和空間等的限制，導(dǎo)致嚴(yán)格化的、標(biāo)準(zhǔn)化的施工現(xiàn)場(chǎng)管理是非常復(fù)雜的。此外，則是施工現(xiàn)場(chǎng)非常容易受到自然環(huán)境的限制，尤其是大雨天氣的存在，非常容易給道路施工建設(shè)形成積水的問(wèn)題，影響正常的道路施工建設(shè)。

2.4 轉(zhuǎn)包現(xiàn)象影響施工建設(shè)工作

道路施工建設(shè)進(jìn)行同樣也容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象，轉(zhuǎn)包現(xiàn)象一旦出現(xiàn)，將會(huì)造成前后不同的施工單位缺乏技術(shù)交接和工作交流等環(huán)節(jié)，容易造成前后工作不協(xié)調(diào)，兩個(gè)不同的工程單位施工認(rèn)識(shí)的不同、施工技術(shù)水平以及施工人員素質(zhì)水平不同將會(huì)直接的顯現(xiàn)在道路正常化的工程項(xiàng)目質(zhì)量建設(shè)中。不協(xié)調(diào)、不匹配的現(xiàn)象不僅會(huì)延誤工程進(jìn)度，而且也會(huì)造成工程質(zhì)量建設(shè)低下的問(wèn)題。

3 道路施工質(zhì)量管理措施分析

3.1 建立健全的施工道路質(zhì)量管理體制

健全的施工道路質(zhì)量管理體制的存在是現(xiàn)今促進(jìn)道路施工質(zhì)量管理工作有效改進(jìn)的重要工作，其能夠通過(guò)創(chuàng)建良好的工作環(huán)境和工作氛圍，通過(guò)明確規(guī)定的制度化體系的存在，對(duì)道路施工建設(shè)相關(guān)的工作給予嚴(yán)格的限制和技術(shù)規(guī)定。具體而言，首先在能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場(chǎng)構(gòu)建合理的開(kāi)放和封閉建設(shè)時(shí)間段，如規(guī)定在何時(shí)允許道路車(chē)輛通行，何時(shí)車(chē)輛必須繞道而行，并且對(duì)于可以通行的道路部分，明顯的使用標(biāo)志性的物體進(jìn)行標(biāo)識(shí)。其次，則是根據(jù)道路施工建設(shè)的需求，在綜合分析施工建設(shè)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行靈活的調(diào)整，如某一部分不存在關(guān)鍵性和重點(diǎn)性技術(shù)的應(yīng)用，則可以督促提高施工速度，而對(duì)于關(guān)鍵部分，則重點(diǎn)做好監(jiān)督工作，保障質(zhì)量建設(shè)第一，避免過(guò)度的追求速度。最后，則是健全監(jiān)督管理體制，積極的引進(jìn)專(zhuān)業(yè)化的、專(zhuān)門(mén)性的道路施工建設(shè)管理第三方監(jiān)理單位機(jī)構(gòu)，施工方和監(jiān)理單位強(qiáng)化交流合作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、調(diào)整問(wèn)題、合理的控制施工進(jìn)度。

3.2 提高施工人員的整體素質(zhì)

道路施工質(zhì)量管理工作中，管理人員必須深刻的認(rèn)識(shí)到施工人員的高素質(zhì)、技術(shù)的高水平應(yīng)用是施工企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵性因素。所以，一方面能夠在施工人員選聘和培訓(xùn)等方面提高資金和政策支持的投入；另一方面則是積極地構(gòu)建培訓(xùn)平臺(tái)，對(duì)新入職的員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)工作，并且定時(shí)的進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)評(píng)估的結(jié)果，替換業(yè)務(wù)水平較低的工作人員。此外，則是在施工管理內(nèi)部形成良好的建設(shè)文化和企業(yè)文化，做好宣傳和交流工作，管理人員發(fā)揮有效的指導(dǎo)作用，促進(jìn)施工人員始終秉持負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度。

3.3 科學(xué)的施工方案的設(shè)計(jì)

科學(xué)施工方案的設(shè)計(jì)首先則是要針對(duì)道路施工周?chē)沫h(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件等進(jìn)行嚴(yán)格的考察，尤其是對(duì)道路施工建設(shè)周?chē)碾姎馑艿赖匿佋O(shè)和存在進(jìn)行登記和分析。其次，則是道路施工方案的設(shè)計(jì)必須對(duì)于道路最大能夠承受的載荷力和壓力進(jìn)行計(jì)算，并將結(jié)果體現(xiàn)在道路施工方案設(shè)計(jì)中。最后，則是施工方案的設(shè)計(jì)必須能夠從立足整體性、全局性的觀念出發(fā)，合理分析、靈活調(diào)整，保證道路質(zhì)量、寬度、形式等方面的設(shè)計(jì)與其所在范圍大體上能夠保持一致，不違背整體化道路性能的優(yōu)化和發(fā)揮。

3.4 嚴(yán)守法律法規(guī)，明確合同管理

針對(duì)現(xiàn)今道路施工質(zhì)量管理中存在的轉(zhuǎn)包現(xiàn)象，則是需道路管理政府部門(mén)必須首先對(duì)承包商和建設(shè)商做好調(diào)查工作，對(duì)其工作水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)尤其是社會(huì)聲望和市場(chǎng)名譽(yù)等進(jìn)行考察，優(yōu)化選擇。其次，則是一旦選定承包商和建設(shè)商，則督促簽訂合同，體現(xiàn)合同的法律效應(yīng)，并且說(shuō)明，違反合同的懲罰規(guī)定。最后則是引進(jìn)第三方鑒證和協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)，對(duì)于管理部門(mén)、承包商、建設(shè)商之間出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)的發(fā)揮橋梁溝通作用，有問(wèn)題交流，避免出現(xiàn)中途轉(zhuǎn)包建設(shè)的問(wèn)題。

3.5 重視道路施工中的重難點(diǎn)環(huán)節(jié)的管理

道路施工質(zhì)量管理最為根本的則是對(duì)施工過(guò)程中存在的重難點(diǎn)環(huán)節(jié)質(zhì)量的依賴(lài)性較大。所以，工程施工管理人員及時(shí)的掌控重難點(diǎn)建設(shè)的時(shí)間、環(huán)節(jié)和存在階段，并且對(duì)重難點(diǎn)進(jìn)行控制管理的過(guò)程中，做好技術(shù)交底和技術(shù)分析工作，并且對(duì)于完工建設(shè)的部分，及時(shí)的進(jìn)行復(fù)核和復(fù)審工作，對(duì)其建設(shè)質(zhì)量提交相關(guān)質(zhì)量鑒定部分進(jìn)行檢驗(yàn)，以此通過(guò)檢驗(yàn)的公正性、公平性發(fā)現(xiàn)重難點(diǎn)是否存在問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)補(bǔ)救。

4 小結(jié)

綜上所述，現(xiàn)今道路施工質(zhì)量管理工作的進(jìn)行是一項(xiàng)對(duì)施工周期要求短、施工環(huán)境復(fù)雜、施工重難點(diǎn)多的工程項(xiàng)目，所以在實(shí)際施工的過(guò)程中，為了能夠保證施工建設(shè)的管理質(zhì)量，能夠針對(duì)其現(xiàn)今質(zhì)量管理存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，以此從提高施工人員素質(zhì)、健全施工管理體制、強(qiáng)化合同管理、做好重難點(diǎn)施工管理以及嚴(yán)格施工方案設(shè)計(jì)等方面整體上為施工質(zhì)量的提高發(fā)揮重要的促進(jìn)作用。

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