汽車機(jī)械故障原因分析及維修處理方法探討

吳剛

數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年底，我國(guó)的汽車保有量已超過(guò)2億輛，且大多數(shù)汽車的使用時(shí)間均已10年左右。如何確保汽車始終處于最佳性能狀態(tài)便成為了人們所共同關(guān)注的一個(gè)重要課題。只有深入對(duì)汽車機(jī)械故障原因和對(duì)應(yīng)維修處理方式進(jìn)行分析，才能最大化保證汽車的正常使用，保障汽車用戶的利益，推動(dòng)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

1 汽車常見(jiàn)機(jī)械故障及原因分析

一般來(lái)說(shuō)，汽車的常見(jiàn)故障主要表現(xiàn)為異常聲響、零件受損和異常排煙等現(xiàn)象，而這些現(xiàn)象的產(chǎn)生原因可從人為問(wèn)題、零件故障、缺乏維護(hù)和環(huán)境問(wèn)題，這4方面進(jìn)行分析，這里我們分別進(jìn)行介紹[1]。

1.1 人為問(wèn)題

專家指出，國(guó)民收入每增加1%，機(jī)動(dòng)車的擁有量便會(huì)增加1.02%～1.95%。事實(shí)證明，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，我國(guó)每年的新增駕駛員早已超過(guò)580萬(wàn)人，而這巨大的駕駛?cè)巳阂矊?dǎo)致了一些“馬路殺手”的出現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年都有約6萬(wàn)人死于車禍。究其原因，多是由于車輛駕駛?cè)藛T所掌握的駕駛技術(shù)不成熟導(dǎo)致的。雖然我國(guó)絕大多數(shù)駕校已針對(duì)車輛駕駛過(guò)程中一些常見(jiàn)操作進(jìn)行了訓(xùn)練和考核，但大多數(shù)僅停留在基本操作上。因此，很多擁有駕照的駕駛?cè)藛T并不具備足夠的駕駛經(jīng)驗(yàn)和安全上路的資格，這就使得他們?cè)谟龅骄o急情況時(shí)很容易出現(xiàn)失誤導(dǎo)致車禍。其次，國(guó)家現(xiàn)已逐步加大了對(duì)于交通法的重視，并逐漸建立了一套較為完善的交通法律法規(guī)。但是由于缺乏監(jiān)管力度，很多諸如闖紅燈的違規(guī)行為依舊十分常見(jiàn)。這無(wú)疑也在一定程度上增加了車禍的發(fā)生幾率，輕則車輛發(fā)生擦掛，重則車毀人亡。

1.2 零件故障

汽車的機(jī)械傳動(dòng)裝置是由許多零部件構(gòu)成的系統(tǒng)，任何一個(gè)零部件的故障都會(huì)影響整個(gè)機(jī)械傳動(dòng)裝置的正常工作。一般來(lái)說(shuō)，汽車機(jī)械裝置中的各種零件型號(hào)與種類是有所不同的，因此零件的使用壽命和性能也會(huì)有所不同，而如果不能定期對(duì)汽車的零部件進(jìn)行詳細(xì)的檢查，就很容易使汽車存留潛在的故障隱患，輕則使汽車的正常行駛受到影響，重則引發(fā)嚴(yán)重事故[2]。除此以外，汽車潤(rùn)滑油的質(zhì)量也直接關(guān)乎到汽車的運(yùn)行安全，一旦潤(rùn)滑油達(dá)不到應(yīng)有的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)加大各零部件之間的磨損，縮短零部件的使用壽命，造成零部件的損壞。

1.3 缺乏維護(hù)

汽車是一個(gè)非常需要定期維護(hù)、保養(yǎng)的設(shè)備。只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車零部件的故障隱患，才能最大限度保障汽車的質(zhì)量安全。但就目前來(lái)看，汽車保養(yǎng)檢修的價(jià)格是較高的，因此很多車主并不愿意定期進(jìn)行保養(yǎng)。同時(shí)，一些汽車維修廠工作人員維修水平并不高，只能初步解決汽車表面的故障，并不能從根本上進(jìn)行維修，這也導(dǎo)致了汽車故障的再發(fā)生。此外，由于行業(yè)的特殊性，一些汽車會(huì)經(jīng)常處于較為惡劣的環(huán)境之中，這也在一定程度上增大了汽車保養(yǎng)的難度。

1.4 環(huán)境問(wèn)題

環(huán)境問(wèn)題同樣也是造成汽車壽命縮短的一個(gè)重要原因。一方面，部分車主不愿支付車位費(fèi)用，將汽車停放在露天，使汽車很容易受到風(fēng)沙陰雨的影響，長(zhǎng)時(shí)間便會(huì)產(chǎn)生故障。另一方面，目前我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展迅速，但是仍有許多地區(qū)不具備寬闊平坦的交通條件，當(dāng)汽車行駛在這些區(qū)域內(nèi)時(shí)，便很容易因?yàn)閲?yán)重顛簸而造成損傷。

2 汽車維修處理方法及安全措施

2.1 避免壓傷

一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)汽車損壞時(shí)，需將車輛停放在規(guī)定位置，采用三角木墊固定車輪以防車輛前后移動(dòng)。然后，維修人員根據(jù)駕駛員的故障描述確定維修的項(xiàng)目，再考慮采用何種工具進(jìn)行維修。而在實(shí)際的維修過(guò)程中，一般是需要將車輛利用舉升機(jī)或千斤頂支起的，因此保證汽車不會(huì)落下便尤為重要。當(dāng)使用千斤頂時(shí)，應(yīng)在千斤頂下放置一塊12 mm左右的鐵板，以起到減少壓強(qiáng)，確保千斤頂不會(huì)下陷。此外，如圖1所示，在舉升車輛時(shí)，應(yīng)認(rèn)真將手控閥拉到位，并用支撐裝置將車廂支撐好，最大限度防止車廂下落，保障維修人員的生命健康安全。

圖1 利用舉升機(jī)舉升車輛

2.2 避免火災(zāi)

對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，車輛油箱漏油是一種較為常見(jiàn)的故障。在維修此類故障時(shí)，除了應(yīng)將油箱內(nèi)燃油放凈，以防焊補(bǔ)時(shí)爆炸外，還應(yīng)盡可能的杜絕火星，防止蓄電池溢出氫氣和氧氣積聚引發(fā)爆炸。但是在實(shí)際的維修過(guò)程中，許多維修人員依然采用汽油清潔零件，且經(jīng)常一邊抽煙一邊修車。這些行為都造成了汽車火災(zāi)甚至爆炸事故的發(fā)生，給維修人員的生命安全和車主的利益帶來(lái)了威脅。此外，在使用電焊、氣焊等方式進(jìn)行零部件焊接時(shí)，應(yīng)在油箱、油管等處加裝隔板，只有這樣，才能最大限度防止火災(zāi)和爆炸事故的發(fā)生。

2.3 避免燙傷

首先，在使用電弧焊時(shí)，應(yīng)先切斷ECU（電腦板）電源，且在焊接時(shí)拆下電腦板及其相關(guān)傳感器，以防止電腦板受到損壞，增大維修難度。其次，在采用電烙鐵進(jìn)行焊接時(shí)，應(yīng)確保每次焊接時(shí)間不超過(guò)10 s，防止焊接時(shí)間過(guò)長(zhǎng)所導(dǎo)致的過(guò)熱以及電腦元件損壞。最后，在維修的過(guò)程中，除了應(yīng)確保在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后進(jìn)行維修外，還應(yīng)禁止打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱蓋，以防止高溫冷卻水給維修人員帶來(lái)傷害。

2.4 避免觸電

觸電事故也是維修汽車過(guò)程中的一種常見(jiàn)問(wèn)題，一旦發(fā)生，輕則會(huì)延誤汽車維修工作的完成，重則造成維修人員傷亡。首先，應(yīng)確保維修過(guò)程中所有電器設(shè)備接地可靠，一旦發(fā)生電線老化或損壞，應(yīng)立即進(jìn)行更換，決不能采用損壞漏電的電器設(shè)備進(jìn)行維修。其次，為了防止電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器和傳感器受到損壞，應(yīng)在檢修汽車時(shí)，嚴(yán)禁隨意斷開(kāi)任何導(dǎo)線，尤其是蓄電池的導(dǎo)線、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的導(dǎo)線、與控制器連接的導(dǎo)線、電子噴油器導(dǎo)線以及空調(diào)器離合導(dǎo)線等重要線路。最后，在檢修過(guò)程中應(yīng)盡可能的使用高阻抗數(shù)字測(cè)試表，減少指針式歐姆表測(cè)試電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和傳感器的使用次數(shù)，尤其是應(yīng)禁止使用自制的測(cè)試燈，以免損壞電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦板及相關(guān)傳感器。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，汽車已然成為人們?nèi)粘３鲂械谋貍浣煌üぞ咧?，其質(zhì)量好壞不僅直接關(guān)系到人們的正常出行，更在一定程度上影響著汽車車主的利益和交通秩序的安全，因此加強(qiáng)對(duì)于汽車的保養(yǎng)與維修至關(guān)重要。而只有從車主、制造商、維修人員3方出發(fā)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車的潛在故障并采用最為合適的維修方法進(jìn)行處理，才能從根本上延長(zhǎng)汽車的使用壽命，才能為車主帶來(lái)更好的行車體驗(yàn)，才能促進(jìn)汽車行業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展與進(jìn)步。

[1]鐘黨.汽車機(jī)械故障原因分析及維修存在的問(wèn)題[J].河北農(nóng)機(jī),2017,(07):50.

[2]劉泓浩.關(guān)于汽車機(jī)械故障分析探討[J].科技展望,2016,(04):59.