防止車輪轉(zhuǎn)動的自行車鎖專利分析

邵佳星

【摘 要】自行車防盜技術(shù)中，自行車鎖是防盜手段中較為經(jīng)濟高效的方式，其鎖的種類繁多，其中防止車輪轉(zhuǎn)動的自行車鎖由于結(jié)構(gòu)相對簡單，制造成本相對低，是最常見的一種防盜方式。而為了實現(xiàn)更好的防盜效果，該種類的鎖不斷發(fā)展，從機械結(jié)構(gòu)上，其分為滑動鎖，移動鎖等，隨著智能科技發(fā)展，自行車鎖也從傳統(tǒng)的機械地鎖逐漸發(fā)展為現(xiàn)今與通信技術(shù)結(jié)合的鎖。自行車鎖的專利的申請量近年來也呈上升趨勢。

【關(guān)鍵詞】自行車鎖；車輪轉(zhuǎn)動；機械結(jié)構(gòu)

一、緒論

1.1自行車鎖的歷史及發(fā)展趨勢

中國是自行車的王國，在汽車熱興起之前，在所有交通工具中，中國人對自行車情有獨鐘。伴隨著自行車已然成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡?，然而，有一個問題始終無法回避：自行車容易被盜，這也就引出了此文要研究和探討的技術(shù)領(lǐng)域：自行車鎖。

自行車鎖種類繁多，從鎖作用的位置可以分為用于鎖定轉(zhuǎn)向機構(gòu)的、防止傳動的以及防止車輪轉(zhuǎn)動的鎖。

1.2自行車鎖的基本結(jié)構(gòu)及功能

前文已經(jīng)提到，自行車鎖種類繁多，而防止車輪轉(zhuǎn)動的自行車鎖在生活中是最為常見的，也將是本文分析的重點。

從上圖可以看到，防止車輪轉(zhuǎn)動的自行車鎖從鎖的安裝位置可以大體分為兩類：1）地面上的（例如車樁等）；2）非地面上的。

其中，傳統(tǒng)自行車鎖常見類型包括：地鎖、環(huán)形鎖、滑動鎖、移動鎖、輪轂鎖、制動鎖等。

二、防止車輪轉(zhuǎn)動的自行車鎖的專利總體分析

本文以防止車輪轉(zhuǎn)動的自行車鎖為研究對象，對其進行專利分析。

2.1全球及國內(nèi)專利申請隨年代變化趨勢

以下對歷年來孵化器的國外和國內(nèi)相關(guān)專利申請隨年份變化趨勢進行分析。如圖1所示，可以初步掌握自1985年代以來的發(fā)展過程和趨勢，從而對其未來發(fā)展方向形成簡單判斷。

國外防止車輪轉(zhuǎn)動的自行車鎖專利申請始于1919年，專利申請量一直是穩(wěn)中有進，波動較小，近幾年呈現(xiàn)一定下滑態(tài)勢。中國的防止車輪轉(zhuǎn)動的自行車鎖的專利申請在1985年以后有兩個高峰，分別出現(xiàn)在1991年和2006年左右。

我國的防止車輪轉(zhuǎn)動的自行車鎖的發(fā)展大致可分為三個階段：一是改革開放以前至1990年，這個階段的自行車鎖主要是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的機械鎖，結(jié)構(gòu)簡單，車鎖分離；二是1990至2006年，與自行車為一體的新型環(huán)形鎖的出現(xiàn)引領(lǐng)了當(dāng)時的新潮流，這種鎖不需要攜帶，適應(yīng)方便；三是2006年至今，隨著電動自行車的大力發(fā)展，公共單車以及共享單車重新回到國內(nèi)的視野，針對公共單車或者共享單車的防止車輪轉(zhuǎn)動的自行車鎖逐漸出現(xiàn)，這類鎖大體分為兩類，一種固定在地面上，為有樁式公共單車提供鎖定裝置，另一種針對無樁式共享單車，結(jié)合了機械結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)對鎖進行控制。

大致從我國防止車輪轉(zhuǎn)動的自行車鎖發(fā)展的三個階段分析我國的專利申請量：第一階段（1990年以前），傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的機械鎖，結(jié)構(gòu)簡單，其發(fā)展有限，故申請量較少；第二階段（1990年-2006年），與自行車為一體的新型環(huán)形鎖的出現(xiàn)引領(lǐng)了當(dāng)時的新潮流，申請量也隨之出現(xiàn)了第一次高峰；第三階段（2006年-至今），隨著電動車的大力發(fā)展，公共單車以及共享單車重新回到國內(nèi)的視野，針對電動自行車車的、公共單車以及共享單車的防止車輪轉(zhuǎn)動的自行車鎖逐漸出現(xiàn)，申請量也隨之出現(xiàn)了第二次高峰。

2.2全球主要國家專利申請量分布及變化趨勢

從主要國家專利申請的占比分布情況來看，中國穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)申請量第1位，占有比超過一半，達到53%，美國、德國和日本分列2-4位，占有比分別為8%、8%和7%。日本、美國、德國為自行車鎖行業(yè)發(fā)展較為先進和成熟的主要國外國家。其他國家申請量排名依次為歐洲6%、韓國4%、新西蘭2%、英國2%、法國1%。

分析其原因在于國外的汽車行業(yè)的迅速發(fā)展使得自行車的使用量相對較低，并逐漸替代了自行車的發(fā)展，因此，其申請量相對來說比較少。而國內(nèi)關(guān)于自行車鎖的專利申請量巨大，分析其原因，主要有以下幾點：1）國內(nèi)汽車的發(fā)展起步較晚，中國的巨大人口數(shù)量也一定程度上影響了自行車的使用量，特別是改革開放初期，自行車更是“老三件”的必備品；2）近年來興起的電動自行車又一次給自行車鎖的研究帶來熱潮，大量關(guān)于防盜的專利也應(yīng)運而生；3）共享單車的出現(xiàn)給自行車防盜技術(shù)帶來新一波熱潮，4）中國近年來對知識產(chǎn)權(quán)的重視，使人們對專利保護意識更加的重視，因此自行車鎖的申請量也隨著總的申請量水漲船高。

對國內(nèi)外主要專利申請人進行追蹤排序發(fā)現(xiàn)，國外主要申請人為abus august bremicker soehne kg，其是一家德國預(yù)防性安全技術(shù)制造商，也是自行車鎖市場領(lǐng)導(dǎo)者，起初主要制造掛鎖隨著發(fā)展逐漸涉獵自行車和船舶安全產(chǎn)品，警報和鎖定系統(tǒng)。ABUS集團在歐洲，美國和中國擁有大約擁有20家外國分支機構(gòu)。在掛鎖和自行車鎖領(lǐng)域，ABUS是全球市場領(lǐng)導(dǎo)者。ABUS于2012年11月獲得安全技術(shù)類別“世紀品牌”獎。國內(nèi)主要申請人前三分別為詹顯光、上海百順鎖業(yè)有限公司、唐澤交通器材泰州有限公司，其中詹顯光為中國自行車鎖具中心主任，中國鎖具行業(yè)專家委員會專家委員，是我國車鎖行業(yè)的帶頭人。

三、結(jié)語

從上述對防止車輪轉(zhuǎn)動的自行車鎖在國內(nèi)外的專利申請趨勢的分析可以看出，國外對防止車輪轉(zhuǎn)動的自行車鎖的研究時間遠遠早于我國，但結(jié)合國外和我國實際經(jīng)濟、地理等因素，隨著社會和科技發(fā)展對自行車的使用和擁有數(shù)量上，我國逐漸超越國外其他國家，隨之對于防止車輪轉(zhuǎn)動的自行車鎖的研究和專利申請數(shù)量也后來居上，占據(jù)全球?qū)＠暾埡艽蟊壤?。而伴隨共享單車、電動車以及智能技術(shù)的發(fā)展，自行車鎖，尤其是本文研究的防止車輪轉(zhuǎn)動的自行車鎖的類型和技術(shù)日益復(fù)雜和多樣化，相關(guān)專利申請的質(zhì)量和數(shù)量也日益提升，相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)意識也日益強烈。

【參考文獻】

[1]羅云. 談自行車鎖專利分析.高新技術(shù)企業(yè) [J].， 2017， （02）：77-78.