鐵路信號(hào)防雷設(shè)備施工與技術(shù)分析

邊海軍

【摘 要】在我國(guó)鐵路高速發(fā)展的今天，做好鐵路信號(hào)設(shè)備的防雷工作至關(guān)重要，防雷工作的好壞將直接關(guān)系整個(gè)運(yùn)輸部的安全運(yùn)輸生產(chǎn)及設(shè)備和人身安全，因此，在整個(gè)防雷體系中，應(yīng)從外部到內(nèi)部統(tǒng)籌綜合考慮，保障鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定的進(jìn)行。隨著鐵路信號(hào)技術(shù)的發(fā)展和鐵路信號(hào)的廣泛應(yīng)用，鐵路信號(hào)也成為提高鐵路區(qū)間和車(chē)站通過(guò)能力、增加鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益、改善鐵路員工勞動(dòng)條件的一種現(xiàn)代化科學(xué)管理手段和技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】鐵路信號(hào)；防雷技術(shù)；防雷措施

一、鐵路信號(hào)

鐵路信號(hào)系統(tǒng)是一種通過(guò)燈具、儀表、標(biāo)志物、音響的設(shè)備傳達(dá)機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行條件、行車(chē)設(shè)備狀態(tài)以及相關(guān)的行車(chē)知識(shí)等信號(hào)給鐵路行車(chē)人員的技術(shù)設(shè)備。列車(chē)行車(chē)安全得到保證的基礎(chǔ)設(shè)備之一就是鐵路信號(hào)設(shè)備，行車(chē)安全以及運(yùn)輸效率與其可靠性的高低息息相關(guān)。信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)和設(shè)備研究在我國(guó)高速發(fā)展的鐵路建設(shè)中變得越來(lái)越重要。鐵路線(xiàn)路本身對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提出了要求，鐵路信號(hào)系統(tǒng)不僅要滿(mǎn)足這個(gè)要求，區(qū)域間的接入條件也要滿(mǎn)足，要考慮設(shè)備近期的運(yùn)行條件，還有預(yù)留給遠(yuǎn)期計(jì)劃規(guī)劃等技術(shù)更新的空間。

二、雷電對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的危害的原因

（1）鐵路信號(hào)設(shè)備的占地面積較大，并且很多信號(hào)設(shè)備分布在較高的山區(qū)上，還有的是在曠野中，構(gòu)成易遭受雷電的特點(diǎn)。（2）鐵路的鋼軌是雷電流的良好導(dǎo)體，與鋼軌連接的信號(hào)設(shè)備就較容易受到雷電的襲擊。（3）自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞的諸多信號(hào)線(xiàn)、控制線(xiàn)都是使用架空線(xiàn)，均架設(shè)在信號(hào)線(xiàn)路中，暴露在曠野中，在雷雨天氣，保護(hù)措施較弱，極易受到雷電的威脅，線(xiàn)路中的大電流會(huì)串入信號(hào)機(jī)房，從而引起對(duì)內(nèi)部設(shè)備的損害。（4）信號(hào)機(jī)房存在較多的接地系統(tǒng)，其沖擊接地電阻不均勻，在雷電襲擊時(shí)，雷電流引起地電位差，也容易造成“地電位反擊”，形成“不等電位”，威脅到機(jī)房人員和設(shè)備的安全。從上述原因不難看出，為了提高鐵路信號(hào)設(shè)備的防雷標(biāo)準(zhǔn)，一定要有良好的避雷設(shè)施、接地網(wǎng)等，采取完善的直擊雷、感應(yīng)雷防護(hù)措施。同時(shí)在信號(hào)機(jī)房、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、信號(hào)傳輸系統(tǒng)、機(jī)房接地系統(tǒng)等采取有效的防護(hù)措施，在攔截、分流、均衡、接地、布線(xiàn)、布局等方面做好完善的綜合防護(hù)。

三、鐵路信號(hào)設(shè)備防雷措施

（1）在各地的鐵路信號(hào)設(shè)備加強(qiáng)防雷措施，在各地的機(jī)房上盡量安裝防雷設(shè)備，尤其是暴露在曠野中的機(jī)房、鐵路建筑物一定要做好防雷設(shè)施。有關(guān)企業(yè)單位要嚴(yán)格按照防雷法規(guī)，通過(guò)正規(guī)的機(jī)構(gòu)檢測(cè)、完善本單位的防雷設(shè)施，避免貪圖便宜，或者為了省事，請(qǐng)不正規(guī)的機(jī)構(gòu)檢測(cè)和完善防雷設(shè)施。

（2）注意信號(hào)數(shù)字設(shè)備防雷接地的規(guī)范性

在現(xiàn)代鐵路信號(hào)設(shè)備中，機(jī)柜內(nèi)的設(shè)備比較多，使得數(shù)字地線(xiàn)、模擬地線(xiàn)、信號(hào)地線(xiàn)以及功率地線(xiàn)的不斷增多。在這樣一種情況下，必然也需要采取良好的措施對(duì)其進(jìn)行控制和處理。

（3）室外設(shè)備雷電電磁環(huán)境的改善

1.將室外信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備置于與大地連接的金屬箱、盒（最好是鐵質(zhì)）內(nèi)，金屬箱、盒必須良好接地，使得信號(hào)系統(tǒng)處于雷電電磁脈沖屏蔽中。

2.與信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的連接采用屏蔽電纜，電纜屏蔽必須良好接地，或者非屏蔽電纜穿金屬管敷設(shè)，金屬管與土壤直接接觸。

3.在室外信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備集中的區(qū)域安裝避雷針，防止雷電直擊設(shè)備本身、電纜和軌道。避雷針的安裝位置必須考慮能夠避免站場(chǎng)內(nèi)的信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備遭受雷擊，還要防止避雷針引雷后的雷電感應(yīng)。

尤其避雷針的地線(xiàn)一定要與站場(chǎng)內(nèi)的鋼軌、電纜徑路有一定的安全距離（一般大于20m），以避免雷電反擊。

四、綜合防雷整治施工中注意問(wèn)題

1.隱蔽工程質(zhì)量

施工監(jiān)管單位（電務(wù)段或監(jiān)理單位人員）和施工單位必須高度注意隱蔽工程施工質(zhì)量，因?yàn)槿绻f(wàn)一地網(wǎng)某一點(diǎn)斷開(kāi)，就會(huì)導(dǎo)致等電位失效，因此地網(wǎng)中連接處必須使用焊接，并且進(jìn)行防腐處理。東北地區(qū)安裝地線(xiàn)測(cè)試儀相對(duì)比較適宜，用來(lái)保證冬季也可以對(duì)地網(wǎng)接地電阻進(jìn)行正常測(cè)試分析。

2.各級(jí)防雷器參數(shù)要匹配

防雷器通流量在分區(qū)分級(jí)配置中必須要進(jìn)行匹配，如果出現(xiàn)不匹配現(xiàn)象，就很容易出現(xiàn)遭受雷電流時(shí)，下一級(jí)斷路器就會(huì)先于上一級(jí)斷路器脫扣掉下，就會(huì)造成系統(tǒng)停電嚴(yán)重后果。所以必須按照以下原則配置：室外O區(qū)必須大于機(jī)械室1區(qū)，機(jī)械室1區(qū)必須大于機(jī)房2區(qū)，如電源防雷，信號(hào)樓引入之前高于40KA，微機(jī)房電源柜前高于10KA。為使參數(shù)達(dá)到一致，電源斷路器和防雷箱內(nèi)防護(hù)斷路器最好使用同一個(gè)廠(chǎng)家生產(chǎn)的同一品牌產(chǎn)品。

3.組合架連接

平常信號(hào)機(jī)械室在同一排組合架間等電位連接一般使用>10mm多股銅導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行串聯(lián)栓接，這種連接方式存在著一定缺點(diǎn)：如果有一個(gè)組合架連接點(diǎn)沒(méi)有接觸良好就會(huì)造成所有組合架丟失等電位連接。如果使用和同一排組合架等長(zhǎng)30mm×3mm紫銅和每個(gè)組合架進(jìn)行單獨(dú)連接或用>10mm多股銅導(dǎo)線(xiàn)單獨(dú)引至接地點(diǎn)，就可以解決以上問(wèn)題。

五、結(jié)論

防雷接地對(duì)鐵路通信信號(hào)設(shè)備來(lái)說(shuō)是一個(gè)永恒的話(huà)題， 接地系統(tǒng)的正確與否直接關(guān)系到信號(hào)設(shè)備和人身的安全以及整個(gè)運(yùn)輸部的安全運(yùn)輸生產(chǎn)。所以鐵路信號(hào)設(shè)備的防雷是重中之重， 設(shè)計(jì)信號(hào)防雷接地要嚴(yán)格按照國(guó)際、國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展以及國(guó)際、國(guó)家和信息產(chǎn)業(yè)部的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范， 安裝良好的， 附合標(biāo)準(zhǔn)的拉地體， 以保證鐵路信號(hào)設(shè)備的安全正常運(yùn)行， 保證鐵路站場(chǎng)的安全運(yùn)輸生產(chǎn)。

【參考文獻(xiàn)】

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