探討道橋施工中常見的技術問題及解決措施

陳杰

【摘 要】將從道路與橋梁施工技術發(fā)展的現狀入手，對道路與橋梁施工技術進行簡單的介紹，其中包括道路與橋梁施工技術的諸多問題介紹，希望讀者能夠更加深入的了解橋梁施工技術。

【關鍵詞】道路與橋梁施工技術；問題；措施

近年來，由于社會各方面的發(fā)展，我國的道路與橋梁建設有了很大的發(fā)展，道路與橋梁施工技術也得到了大大的提高。改革開放以前，我國的經濟水平比較低，道路與橋梁建設所用的建筑材料質量較差，建設道路與橋梁的技術人員較少，專業(yè)知識也不夠，比如說，前些年，經常出現橋梁坍塌等事故，給我國的橋梁事業(yè)帶來很大的負面影響，同時也危害人們的出行安全。改革開放后，道路與橋梁建設有了經濟上的保障，技術人員也得到了大量的引進與培養(yǎng)。就我國橋梁建設而言，我國現代的道路與橋梁不僅安全性高，更加講究橋梁的外觀意義，作為各大城市的標志性的建筑物出現在人們的腦海中。其中，最為典型的要數橫跨在長江之上的南京長江大橋，作為南京的標志性建筑物已成為南京的旅游景點之一，是游客的必經之地。道路與橋梁的建設已經擺脫了過去一味強調安全的情況，如今的道橋建設要在安全的基礎上求得美觀，這位道路與橋梁的設計與建設都增加了難度。

一、道路橋梁施工質量的重要性

橋梁道路的施工建設是一項復雜的系統(tǒng)工程，包括技術、原材料、施工人員、施工環(huán)境等多種影響因素，因此在其施工過程中，常出現這樣那樣的質量問題，直接影響到成橋的使用和公路整體的效果，必須引起相關工作人員充分的重視。以工程中所需的成品、半成品材料，以及砂石水泥等原材料的試驗檢測為例，一旦在質檢過程中出現失誤，未檢測出哪些材料不適用于路橋施工的需要，也就無法預防劣質工程的出現，不但會使施工單位與業(yè)主雙方蒙受巨大的經濟損失，甚至可能導致重大安全事故的發(fā)生，對施工企業(yè)的信譽造成沉重的打擊。因此，施工中應嚴格依照相關施工規(guī)范和技術標準，運用結構優(yōu)化、技術先進的施工方法，選擇經濟合理的使用材料，避免各種不利因素可能對橋梁質量造成的影響，以優(yōu)質施工延長道路橋梁的使用壽命，確保行車安全。

二、道路橋梁施工中的常見質量問題及其預防措施

2.1 橋梁裂縫的成因分析及其預防措施

作為混凝土橋梁施工中最常見的質量問題表現形式，裂縫嚴重影響著橋梁的外觀和使用效果，嚴重時甚至可能導致橋梁的大面積開裂和整體毀壞。施工中導致裂縫問題出現的原因主要包括混凝土材料性質、施工技術以及外界環(huán)境作用等因素。首先，混凝土澆筑初期，大量的水泥水化熱在內部聚集而且散發(fā)速率非常慢，拆模后混凝土表面溫度迅速下降，造成其結構內、外出現較大的溫差。此時混凝土內外熱脹冷縮程度的差異性比較明顯，并在混凝土表面形成較強的膨脹應力，而混凝土的抗拉強度通常較低，因此混凝土表面上裂縫就容易形成。在混凝土的振搗過程中，由于腹板內預應力管道比較密集，常會導致局部位置的混凝土振搗不符合要求，原因均容易導致腹板混凝土振搗的密實不夠，出現蜂窩麻面、孔洞等質量問題。預應力管道在施工放線過程中出現了較大的誤差，也可能致使預應力管道的圓潤度不足，在局部存在彎折等現象，使預應力筋的實際位置與設計位置不重合，該位置的徑向力發(fā)生突變，發(fā)生預應力不足而導致腹板裂縫。為預防施工中出現的裂縫問題，應對橋梁混凝土進行常規(guī)計算和溫度裂縫計算。并采取隔熱設計，考慮混凝土結構所處的位置，選擇合理的混凝土強度等級。對混凝土配筋率應該采用適當的計算模式，從材料性能方面和結構形式方面采取有效的綜合措施，按設計好的混凝土強度等級要求進行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術，計算好拆模時間，選用一定份量的外摻劑，遇到高溫天氣時應采取有效措施降低澆灌溫度。

2.2 不均勻沉降的成因分析及其預防措施

設計、施工以及地基的自身性質特點都可能導致路橋不均勻沉降的發(fā)生。其中天然地基的沉陷主要表現在土質不良的軟土地基情況下，在軟土路基上直接填筑或處理不當，通常會導致橋頭跳車等沉降不均而引發(fā)的橋梁質量問題。在設計階段，考慮到造價方面的因素，往往會壓縮跨徑尺寸，在過渡段橋頭過多采用搭板結構，也是導致不均勻沉降現象的重要原因。而在施工過程中要求不嚴，出現過快的臺背填土速度，或壓實不夠等現象，也有可能導致后期橋梁在自重作用和車輛荷載作用的影響下產生沉降。要避免路基路面的不均勻沉降，首先要做好地基處理工作。應綜合考慮各種處理工藝的優(yōu)缺點，結合工程地基的具體情況和工程的要求進行選擇，按照要求改善地基的性能，促使其承載力得到有效的提高，有效減少沉降并縮小橋臺與路堤的沉降差。其次，應盡可能保證過渡段內路基的工后沉降量得到嚴格的控制；設法用連續(xù)的斜坡式沉來代替路橋交界處的錯落式沉降。在臺背回填土方面，如果同體施工條件實在無法滿足，則必須采用臺階施工方式，逐層寬應在10cm以上。此外，應結合考慮臺階背部填料類型、降雨條件、滲水量等諸多因素對排水方式進行合理的選擇，確保臺后填料的水分被盡可能地疏干。雖然說，道路與橋梁施工技術隨著經濟與科技的發(fā)展已經得到了相應的發(fā)展，但是科學的進步是無止境的，隨著社會各個方面的發(fā)展，我國的道路與橋梁施工技術也必須要進一步的發(fā)展。如今的道路與橋梁施工還存在著許多的不足之處，這就需要及時的對道路與橋梁施工技術進行合理的改革，培育和引進更多的科技人才，加大對道路與橋梁施工技術研發(fā)的經濟與科技投入，更加重視道路與橋梁施工技術的發(fā)展。要制定合理的發(fā)展計劃，在道路與橋梁建設的過程中一定要安排專業(yè)指揮較高，實戰(zhàn)經驗好的技術人員在一旁監(jiān)督指導，嚴格按照建設的計劃開展工作，保障道路與橋梁建設的安全性。提高安全系數。通過以上的介紹，相信讀者對于道路與橋梁建設技術中存在的問題有了一部分的了解，隨著道路與橋梁施工技術改革的深入，我們有理由相信，在未來的幾年里，我國道路與橋梁施工技術將會有更大的發(fā)展，道路與橋梁施工技術將會迎來施工團隊更強大，施工技術更高超，施工安全性更好的新局面。

2.3 合理安排施工程序統(tǒng)籌施工組織、施工技術、施工現場以及財物管理四方面的關系，對施工程度進行合理的組織和安排，并進行嚴格的監(jiān)控和管理。

施工的技術人員必須對工程組織設計以及監(jiān)理工程的正確指令進行嚴格的執(zhí)行、認真設計，進而開展施工工作。路基土石方一般的施工工序大致如下：首先對路基的基底進行處理，確定挖填的具體方法，最后再將路基壓實。

2.4 嚴格控制施工工藝

嚴格控制施工工藝，特別是保證預應力束的張拉效果。在后張法時由十應力損失使的控制應力小于0.75fpk，要采取檢測傘郎磨阻（管道、錨圈、錨具）和實測錨摩回縮造成的應力損失，對其進行超張拉并同步進行整束控制應力檢測使得鎖錨時達到設計張拉控制應力等于0.75fpk，最終達到有效預應力的建立。

三、結束語

總之，道橋施工技術是關系著整個工程發(fā)展的關鍵所在，因此，在具體的施工中要切實掌握影響道橋施工技術的因素，認識到當前施工技術存在的問題，并采取相應的措施加以解決，只有這樣才能更好的促進道橋工程的發(fā)展。

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