淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

郝桂彬

【摘 要】在道路橋梁的施工當(dāng)中最為關(guān)鍵的就是路基路面在沉降地段的施工問題，通過對道路橋梁的施工問題分析，可以發(fā)現(xiàn)很多的道路沉降問題都是在設(shè)計(jì)的過程中出現(xiàn)了問題，因此在實(shí)際路面路基的施工時(shí)可以采用搭板技術(shù)改善沉降地段的施工問題，保證道路橋梁的安全質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；沉降段；路基路面；施工；重要性；措施

一、前言

近年來，我國的道路工程建設(shè)項(xiàng)目日漸開展，而各地地質(zhì)狀況的差異性也導(dǎo)致道路施工過程中出現(xiàn)了一定的沉降問題，阻礙了更高施工效率以及利潤的取得。

二、道路橋梁沉降路段施工的重要性

在我國社會發(fā)展的過程中，道路橋梁占有非常重要的位置，道路橋梁的建設(shè)可以縮短兩個(gè)地區(qū)之間的距離，是社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容。道路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量會影響到工程的整體質(zhì)量，影響人們的出行安全。為此，在道路橋梁建設(shè)的過程中，應(yīng)該要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，特別是道路橋梁沉降段的施工，如果不能科學(xué)合理的進(jìn)行施工，就會導(dǎo)致道路橋梁存在的各種各樣的安全隱患，如果道路橋梁處在不均勻沉降的問題，會影響到人們的出行，并且其他環(huán)節(jié)也會受到影響，導(dǎo)致道路橋梁工程的整體質(zhì)量受到影響。

三、道路橋梁沉降原因分析

3.1橋頭引道的沉降段缺乏合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在道路橋梁設(shè)計(jì)的過程中，橋頭引道沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，在施工中采用鋼筋混凝土搭板等方法，雖然做了加筋處理，但是仍然很難改變跳車的情況。通過對以往工程進(jìn)行分析，在前期勘測的過程中，由于勘測力度不夠，鉆孔少、深度淺，所測出來的地質(zhì)數(shù)據(jù)完全與實(shí)際現(xiàn)場環(huán)境存在差距，這就造成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理現(xiàn)象。

3.2橋臺背路堤壓實(shí)度與要求不相符合

目前，我國對道路橋梁建設(shè)有嚴(yán)格的要求，相關(guān)的技術(shù)規(guī)范中指出，必須要進(jìn)行橋梁路面臺背填土施工。但是，由于橋梁建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，臺背填土處理存在很大的難度，并且施工工藝繁瑣，在施工中容易受到各方面的影響，比如：施工材料、施工機(jī)械、施工人員、自然環(huán)境、施工工藝等，每一個(gè)因素都可能對臺背施工造成不利影響。另外，道橋的建設(shè)目的在于為交通運(yùn)輸提供便利，在運(yùn)行過程中往往承受著較大的荷載壓力和使用強(qiáng)度，在長期的作用下，造成路基路面發(fā)生沉降或者變形，形成道橋的質(zhì)量問題。

3.3橋梁建設(shè)中橋頭的設(shè)計(jì)不合理

橋梁建設(shè)過程中不同的地理位置所設(shè)置的橋梁在建設(shè)作用和結(jié)構(gòu)上都有所不同，這就要求設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)的時(shí)候要結(jié)合現(xiàn)場情況，有針對性的進(jìn)行地基建設(shè)。基礎(chǔ)部位是道路橋梁整體穩(wěn)定的基礎(chǔ)條件，當(dāng)前很多設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)并沒有做好前期的地質(zhì)勘察，對于軟土層位置了解不準(zhǔn)確，并且對當(dāng)前施工地點(diǎn)的土質(zhì)環(huán)境及地下水位情況認(rèn)識不夠深刻，在很大程度上對橋梁地基施工造成影響。

四、道路沉降路段路基路面施工技術(shù)

4.1基處理

道路建設(shè)單位在開展道路建設(shè)作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員需要對道路的地基進(jìn)行科學(xué)化的處理。一般而言，地基處理作業(yè)處理工作的穩(wěn)步開展，能夠在最大程度上實(shí)現(xiàn)道路工程承載性能的進(jìn)一步提升，降低道路的沉降狀況，促進(jìn)施工效益的提升。在開展地基處理的過程中，若建設(shè)區(qū)域的地基為軟土地基，工作人員需要采取換天夯實(shí)發(fā)進(jìn)行作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)了軟土地基穩(wěn)定性的進(jìn)一步提升，并規(guī)避了軟土地基側(cè)向移動問題的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)地基穩(wěn)定性的提升。此外，在規(guī)避地基位移問題出現(xiàn)時(shí)，工作人員還需要增加地基的剛度。不僅如此，在地基處理的過程中，若出現(xiàn)溝壑段的施工問題，作業(yè)人員需要借助該路段含水量多、孔隙大的特點(diǎn)進(jìn)行換土工作，從而促進(jìn)土層強(qiáng)度的增強(qiáng)，降低沉陷問題出現(xiàn)的可能性。

4.2填筑技術(shù)

在開展路基填筑作業(yè)時(shí)，施工人員可以借助分層回填、分層壓實(shí)的方法進(jìn)行具體的操作。在此過程中，施工人員需要科學(xué)的管控分層松鋪厚度，確保其厚度小于23cm。而在利用小型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行松鋪層壓實(shí)作業(yè)時(shí)，其厚度不得大于15cm。此外，為了促進(jìn)路基填筑質(zhì)量的提升，施工人員還需要對填料進(jìn)行科學(xué)的管理，并依據(jù)相關(guān)的規(guī)定，對填料塑性指數(shù)、含水率等參數(shù)進(jìn)行規(guī)范管理。

4.3路基路面排水技術(shù)

通過對于我國路基沉降狀況進(jìn)行分析可以得知，導(dǎo)致我國道路工程在建設(shè)過程中出現(xiàn)沉降的主要原因在于施工路段的水分過多?；诖耍诖龠M(jìn)該類問題解決的過程中，工作人員在處理作業(yè)時(shí)需要加強(qiáng)對于路基路面排水技術(shù)的運(yùn)用，從而促進(jìn)施工路段水分的排除，促進(jìn)作業(yè)效率以及質(zhì)量的提升。目前，最為常用的排水技術(shù)有：截水溝、急流槽、邊溝地表排水管等。而各類方法的實(shí)際運(yùn)用，則需要工作人員依據(jù)施工的實(shí)際狀況進(jìn)行判斷。

4.4路基維護(hù)技術(shù)

在道路路基工程處理完畢之后，工作人員在實(shí)際的處理過程中需要科學(xué)的開展路基維護(hù)工作，從而實(shí)現(xiàn)防范于未然，促進(jìn)工程相依的充分發(fā)揮，促進(jìn)各項(xiàng)效益的取得。在這一過程中，施工人員若在路基修筑時(shí)打破了土地層的平衡狀態(tài)，維護(hù)作業(yè)的開展往往能夠?qū)崿F(xiàn)對于路基穩(wěn)定性的維持。此外，維護(hù)工作的開展還能夠確保路面破損問題得到有效的解決，并對路面的小漏洞進(jìn)行定期的補(bǔ)救，促進(jìn)各項(xiàng)效益的提升。

五、結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要影響。而沉降路基路面又是影響道路橋梁安全的一個(gè)重要因素，因此，在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該對沉降路基路面引起重視，將路基路面沉降控制在一定的范圍之內(nèi)。

【參考文獻(xiàn)】

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