淺述城市道路施工期間交通組織規(guī)劃

周蓉成

【摘 要】由于經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國的城市化進程也隨之加速，城市道路工程建設(shè)規(guī)模也不斷擴大，也更加的多樣化。城市道路工程在城市化建設(shè)中起著重要作用，如果建設(shè)施工期間缺乏科學(xué)合理的交通組織規(guī)劃，很容易導(dǎo)致城市交通擁堵、出行不便乃至拖慢城市化進程等一系列問題的出現(xiàn)。因此在城市道路施工期間進行科學(xué)合理的交通組織規(guī)劃十分重要，必須高度重視。本文通過探討城市道路施工可能帶來的交通問題，并結(jié)合成都市道路施工期間交通規(guī)劃的情況，針對城市道路施工期間如何進行交通組織規(guī)劃提出了相應(yīng)的措施，以保證交通規(guī)劃足夠科學(xué)合理，城市交通通暢。

【關(guān)鍵詞】城市道路施工；交通；組織規(guī)劃

現(xiàn)如今城市化建設(shè)進程加快，在城市道路施工的過程中實施科學(xué)合理的交通組織規(guī)劃必不可少，可以很大程度上的減少道路施工給城市交通帶來的影響，保障城市交通正常運行，城市化建設(shè)順利進行。在原有城市道路上進行施工改造，由于施工區(qū)域會占用道路的一部分空間，造成施工路段交通擁擠，擾亂原有的路網(wǎng)交通方案，甚至可能導(dǎo)致城市交通的局部癱瘓。因此道路施工期間的交通組織規(guī)劃一般是通過治理和整改施工道路及其周圍區(qū)域內(nèi)的道路以達到交通組織優(yōu)化的目的，充分的利用城市路網(wǎng)資源來對交通流量進行重新調(diào)整和分配，使交通流量與道路的承載能力相符合，以保障交通的順暢。只有進行客觀合理的交通規(guī)劃，城市交通才能夠正常運行，道路安全暢通才能得到保證。

一、城市道路施工期間交通組織規(guī)劃的前提

在進行交通組織規(guī)劃之前必須要先做好充分的準備，提前深入了解施工路段及其周圍的道路現(xiàn)狀、實際交通情況等，這對于之后進行施工路段交通組織規(guī)劃具有十分重要的意義。

（一）收集關(guān)于交通、道路方面的資料

在確定了施工區(qū)域之后，需要進一步分析確定施工可能影響到的范圍，然后收集關(guān)于該區(qū)域內(nèi)的相關(guān)道路資料和交通資料。道路資料主要包括該區(qū)域內(nèi)的道路自身的數(shù)據(jù)，如車道數(shù)、紅線寬度、車道功能分類、空間數(shù)據(jù)以及交叉路口等，以及道路周圍的相關(guān)數(shù)據(jù)，如周圍居住環(huán)境、地鐵出入口、公交車站、停車位等。交通資料則主要包括機動車和非機動車的交通流量、人流量、紅綠燈分布、交通通行情況等。

（二）交通影響情況分析

道路施工會對城市交通造成一定的影響，下面分為兩種情況來進行分析說明：

（1）完全封閉施工

一般實行全封閉施工常見于緊急工程或路網(wǎng)分流條件好的路段，可以縮短工期盡早完工，完全切斷道路交通，禁止車輛通行。因此車輛必須繞行，不僅增加了周邊道路的負擔，同時還會給城市公交帶來不便，影響人們的出行?？梢?，完全封閉式施工會給城市交通帶來很大的影響，交通組織管理部門在實行全封閉方案之前務(wù)必綜合周邊道路的實際交通情況進行分析，以防出現(xiàn)弊大于利的情況。

（2）半封閉施工

半封閉施工是采用的比較多的方式，雖然其對城市交通造成的影響相對于全封閉式比較小，但是很容易導(dǎo)致瓶頸路段的形成，影響整條施工道路及其周圍道路的交通，而且還會對行人通行、公交車?？康葞聿槐?。對此，在施工時需要盡量減少占道范圍，并對受影響區(qū)域內(nèi)的道路進行合理的交通組織規(guī)劃。

二、交通組織情況及其主要問題分析

針對成都市大量正在進行的重大市政改造工程和地鐵建設(shè)施工期間的交通組織，發(fā)現(xiàn)目前交通組織規(guī)劃相對都比較合理，但仍存在一些比較普遍的問題，具體如下：

（一）人行道被占

一般情況下，施工圍擋外會留出一條通道供行人通行，但是實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)由于道路資源有限，施工路段人行道大多與非機動車道共用，同時加上部分車輛的隨意停放導(dǎo)致預(yù)留的人行道變得十分擁擠。甚至有些人行道未與機動車道進行實體隔離，行人與車輛容易發(fā)生摩擦，安全得不到保障。

（二）形成斷頭路

由于道路施工的圍擋，有些地方形成了斷頭路，車輛不能通過，道路被截斷。并且在通往該路段的遠端相關(guān)提示牌不夠醒目完善，車輛行駛到了之后才發(fā)現(xiàn)不能通行，會出現(xiàn)部分車調(diào)頭的混亂狀況。

（三）機動車道壓縮

有些施工路段壓縮了機動車道寬度，致使機動車道明顯變窄，導(dǎo)致出現(xiàn)車輛錯讓不開，車輛與非機動車輛同時通行的情況。此外公交被迫改線，但解釋過于簡略，未做詳細解釋，乘車的居民對改后的路線不熟悉，找不到相應(yīng)的臨時公交車站等問題。

三、城市道路施工期間交通組織規(guī)劃對策

（一）區(qū)域交通組織規(guī)劃

由于道路施工會給周圍區(qū)域的道路帶來一定的影響，在施工的時候，需要整體出發(fā)，對相關(guān)區(qū)域進行空間和時間的分析并實施交通組織規(guī)劃。空間不夠時間來補，時間不夠空間來補，充分利用路網(wǎng)分流均衡功能，以保證該區(qū)域內(nèi)的交通順暢。此外，為了減輕施工區(qū)域的交通負擔，還可以加大媒體宣傳道路施工的消息，比如電視臺、廣播、自媒體、導(dǎo)航等，提醒車輛及行人繞行。同時也可以強化路面警力現(xiàn)場執(zhí)勤疏導(dǎo)的方式，來引導(dǎo)車輛有序通行。

（二）施工路段的交通組織規(guī)劃工作

施工路段影響交通的常見問題主要有人行道、車道壓縮后通行能力下降、行人橫穿馬路、車輛亂停放等通行秩序混亂以及公交車改線等。因此為了保證施工路段的交通通暢，首先該路段應(yīng)該禁止停車，盡量減少行車沖突點，選取合適的位置設(shè)置人行橫道。合理調(diào)整公交線路和站點位置，并在該處給出明確的指引臨時站點的位置，以方便找到新設(shè)置的臨時站點，以發(fā)揮公共交通的效用。

（三）施工區(qū)域的交叉口交通組織規(guī)劃工作

在進行施工路段交通組織規(guī)劃的時候交叉路口需要重點規(guī)劃，其起著非常重要的作用。交叉路口的交通規(guī)劃主要有以下幾點：

（1）根據(jù)實際車流量調(diào)整車道的功能，合理規(guī)劃車道的功能；

（2）在交叉口采取禁止掉頭或禁左的管理方式，減少路口沖突，提高路口通行能力；

（3）根據(jù)路口通行的情況，合理調(diào)整和渠化交通島的位置；

（4）結(jié)合路網(wǎng)，對交叉口的支路可以實施單向通行，以確保主路的通行能力；

（5）合理調(diào)整人行橫道的位置，在高峰期設(shè)置警力現(xiàn)場交通疏導(dǎo)的方法，避免路口出現(xiàn)擁堵。

（四）施工作業(yè)車輛的交通組織規(guī)劃

為了最大程度上降低施工作業(yè)車輛、機械對城市交通的影響，施工時間需要錯開交通的高峰期，進行施工的時候需要設(shè)立警示牌，提醒過往的車輛，以保證車輛安全通過。在某些不能設(shè)置施工車道的路段，為了降低對城市交通的影響，可以采取分段施工的措施或夜間施工方式，盡量縮小施工的影響范圍或時間，以保障施工期間減少對交通的影響。

四、結(jié)語

綜上所述，目前城市道路工程建設(shè)不斷的發(fā)展進步，遇到的很多問題也能輕松的應(yīng)對。但因為道路工程本身具備波及范圍廣、周期長的特性，不可避免會對城市交通造成一定的影響。因此在實施城市道路施工的時候，進行交通組織規(guī)劃是不可缺少的。交通組織管理部門需要在施工期間，結(jié)合城市道路的交通情況，采取科學(xué)合理的交通規(guī)劃對策，均衡分配好道路交通量，減輕施工路段及其周圍道路的交通壓力，以求最大程度上降低對城市交通帶來的影響。除此之外，也希望可以通過研究提出更多關(guān)于城市交通組織規(guī)劃的措施，給城市的交通管理以及城市化建設(shè)提供一些參考，推動城市交通建設(shè)的發(fā)展。

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