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      游輪經(jīng)濟被中國大媽“吃垮”?

      2018-01-11 01:35:18閆淑鑫
      東西南北 2018年24期
      關(guān)鍵詞:游輪大媽旅游

      閆淑鑫

      諾唯真喜悅號

      近日,微信上一篇題為《震驚!諾唯真退出中國市場》的帖子以10萬+的點擊率,引發(fā)了業(yè)界熱議。文章的意思很直白:諾唯真喜悅號之所以退出中國市場,是因為中國游客的素質(zhì)不高,在享受自助餐服務(wù)的過程中尤其“吃相難看”。正是中國大媽嚇跑了美國郵輪!

      毫無疑問的是,中國游輪旅游市場在經(jīng)歷爆發(fā)式增長后驟然降溫。

      2016年,中國以游輪出境游210萬人的總量成為全球第二大游輪市場,到了2017年中國游輪旅游客流量增速大幅放緩。此外,皇家加勒比、諾唯真等多家國際游輪公司竟不約而同地在中國市場做起了“減法”,部分原本為中國游客量身打造的船只,最終被迫離場。

      把游輪離場歸咎于“中國大媽”,這個“鍋”到底該不該背?這股神秘的東方力量真有傳聞中這么厲害?

      誠意滿滿,消費一點點

      “大多數(shù)中國女人天天吵著鬧著要減肥,一見到美食所有的信念和決心頓成齏粉。不吃到嗓子眼絕不收兵!我今晚上算是開了眼了……隔壁桌上一群人脹得不停地揉肚子,桌上的盤子里還堆得很高……”這是《震驚!諾唯真退出中國市場》一文中對中國大媽的描述。該作者表示現(xiàn)場中國游客狼吞虎咽,食物浪費嚴重,因此,認為諾唯真喜悅號退出中國是被中國人吃怕了。

      諾唯真喜悅號游輪斥資數(shù)億美元,總噸位約16.8萬噸,最大載客量4930人,客房1925間,工作人員來自40個國家,約1800人。2017年6月底,諾唯真喜悅號進駐上海母港。在取悅中國游客這件事上,諾唯真喜悅號也誠意滿滿,代言人十分入鄉(xiāng)隨俗地邀請了王力宏,船身上繪有鳳凰和祥云圖案,船艙內(nèi)所有標識都以中文為主、英文為輔?;顒拥闹鞒峙c廣播用的都是標準普通話;餐桌上,老干媽、辣椒醬是標配,還能吃到豆?jié){油條和麻辣燙。為了迎合中國游客喜歡購物的需求,船上的免稅店區(qū)域有900平米,比一般的游輪大很多,甚至有棋牌室,可以打麻將打撲克……

      作為全球三大游輪品牌之一,諾唯真被中國大媽吃怕了?食物消費在其航線調(diào)整的決定中發(fā)揮這么重要的作用嗎?

      據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》報道,諾唯真2018年第一季度財報中,游輪運行總支出達7.68億美元,其中食物支出達5066萬美元,僅占總支出的6.6%,是所有開銷中占比最小的一類。最大的支出當屬“傭金、交通及其他類”,共花費2.2億美元,占比高達29%。除了游輪日常運營開銷之外,“營銷、一般和行政”的支出也較高,在第一季度達到2.27億美元。

      對于諾唯真喜悅號離開的原因,諾唯真游輪CEO弗蘭克在接受媒體采訪時曾透露,喜悅號駛離中國市場,并最終定位于阿拉斯加航線,是因為公司更加看重歐美游客在船上的二次消費能力,而這一切都是中國游客所不具備的。

      《2017年中國游輪發(fā)展報告》顯示,2017年,世界各地游客在嘉年華游輪累計二次消費達到100億美元,包括在游輪酒吧、高檔餐廳、健身房以及免稅店等二次消費,占整體嘉年華游輪2017年全年年收入的7.3%。

      而數(shù)據(jù)顯示,85%以上中國游客并不會在游輪上進行二次消費,12%的中國游客會把錢花在免稅店和賭場上,只有3%的中國游客會光顧游輪上的酒吧、高檔餐廳。

      游輪“老年團”

      有過游輪旅游經(jīng)歷的林女士告訴記者,她參加過六天五晚的行程,給她留下深刻印象的是船上的餐食,“24小時不間斷,服務(wù)員態(tài)度也都很好。待在船上的那幾天,除了吃飯和偶爾打打乒乓球,我基本上都沒怎么出過房間。”

      多數(shù)游輪上的餐食配備都相當豪華,以諾唯真喜悅號為例,船上提供各種精致美食、飲料、冰淇淋……24小時任吃任飲,吃貨可一天回本,確實頗受中國大媽歡迎。雖然“中國大媽吃垮豪華游輪”的說法有些夸張,卻反映出外資豪華游輪在中國市場當前的困境——老齡化。

      在中國旅游研究院副研究員黃璜看來,中國游輪市場還尚未到飽和的階段,此時增速放緩且有企業(yè)退出,并不是一種正?,F(xiàn)象。他認為,出現(xiàn)這樣一種情況,根本原因在于中國居民休閑時間不足、上班族“有錢無假”?!芭c其他國家相比,中國游輪市場呈現(xiàn)出一個顯著的特征,即中老年游客比重過高?!秉S璜分析說,經(jīng)過前幾年的快速增長后,中老年游客市場逐漸飽和,中國游輪市場的增速也隨之放緩。

      途牛旅游網(wǎng)對外發(fā)布的《中國在線游輪旅游消費分析報告2018》顯示,2017年,年齡在30-59歲的游客是游輪游的主力軍,占比達48.5%;其次為60歲及以上的游客,占比達27.5%。

      此外,游輪公司與旅行社之間的包船模式,進一步壓縮游輪公司的利潤空間,最終使游輪企業(yè)處于“不運營虧損、運營也虧損”的尷尬境地。

      從2017年開始,越來越多的外資豪華游輪開始“逃離”中國市場。先是2017年年初,在中國運營長達3年之久的藍寶石公主號選擇離開,被派往歐洲到新加坡航線。隨后,公主游輪也宣布,2018年9月-2019年,盛世公主號將暫別中國,轉(zhuǎn)至澳洲游輪市場運營。

      2017年9月,皇家加勒比旗下海洋水手號宣布離開中國市場,被派往美國市場;2018年2月,歌詩達游輪旗下維多利亞號也離開中國市場,轉(zhuǎn)投歐洲市場;2018年9月3日,天海游輪旗下的新世紀號游輪也已結(jié)束在中國市場的所有運營。

      剃頭挑子,一頭熱

      但國際游輪們暫時退場,并不會如一些人所說,徹底“涼涼”,只是進入轉(zhuǎn)折期,在游輪快速發(fā)展的這10年中,大家確實需要先緩下來,思考一下未來的路。

      諾唯真喜悅號離開中國后,2020年初夏,諾唯真之勇號將投入中國市場,但相較于喜悅號,之勇號的規(guī)模和檔次都要差一些,之勇號總噸位7.6萬噸,最大載客數(shù)為2018人。這或許是適應(yīng)中國市場“廉價”這一特點做出的調(diào)整。

      此外,游輪旅游在中國火熱,只是剃頭挑子,一頭熱。在日本、韓國及東南亞各國,中國游輪一旦??浚删徒o當?shù)赜屋喌漠a(chǎn)業(yè)鏈,帶來萬兩黃金。但是外國游客卻很少像中國游客,乘坐游輪來中國“爆買”。

      這說明,我國的游輪產(chǎn)業(yè)依然是港口停靠與船供等服務(wù),缺乏對沿海旅游資源與游輪旅游的對接,港口經(jīng)濟依然需要創(chuàng)新。我國的游輪旅游發(fā)展模式都是外籍游輪將中國的游客帶到國外去旅游購物,中國雖然具有豐富的港口資源和獨具特色的旅游資源,擁有世界著名的旅游目的地,卻沒有成功的旅游目的地。

      中國雖然已成為世界第二大游輪市場,但是中國還欠世界一個成功的游輪旅游目的地。9月27日,交通運輸部、發(fā)改委等10部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于促進我國游輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》,《意見》提出,將大力發(fā)展游輪入境游,支持開辟多點掛靠航線,提升境內(nèi)外岸上旅游品質(zhì)。10月12日,上海市人民政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進本市游輪經(jīng)濟深化發(fā)展的若干意見》,將建設(shè)國際一流游輪港口、全面提升游輪旅游品質(zhì)設(shè)為重點任務(wù)。

      或許,以后此番游輪遇冷之后,會迎來一股新熱潮。

      (王衛(wèi)薦自搜狐網(wǎng))

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