游輪經(jīng)濟被中國大媽“吃垮”？

閆淑鑫

諾唯真喜悅號

近日，微信上一篇題為《震驚！諾唯真退出中國市場》的帖子以10萬+的點擊率，引發(fā)了業(yè)界熱議。文章的意思很直白：諾唯真喜悅號之所以退出中國市場，是因為中國游客的素質(zhì)不高，在享受自助餐服務(wù)的過程中尤其“吃相難看”。正是中國大媽嚇跑了美國郵輪！

毫無疑問的是，中國游輪旅游市場在經(jīng)歷爆發(fā)式增長后驟然降溫。

2016年，中國以游輪出境游210萬人的總量成為全球第二大游輪市場，到了2017年中國游輪旅游客流量增速大幅放緩。此外，皇家加勒比、諾唯真等多家國際游輪公司竟不約而同地在中國市場做起了“減法”，部分原本為中國游客量身打造的船只，最終被迫離場。

把游輪離場歸咎于“中國大媽”，這個“鍋”到底該不該背？這股神秘的東方力量真有傳聞中這么厲害？

誠意滿滿，消費一點點

“大多數(shù)中國女人天天吵著鬧著要減肥，一見到美食所有的信念和決心頓成齏粉。不吃到嗓子眼絕不收兵！我今晚上算是開了眼了……隔壁桌上一群人脹得不停地揉肚子，桌上的盤子里還堆得很高……”這是《震驚！諾唯真退出中國市場》一文中對中國大媽的描述。該作者表示現(xiàn)場中國游客狼吞虎咽，食物浪費嚴重，因此，認為諾唯真喜悅號退出中國是被中國人吃怕了。

諾唯真喜悅號游輪斥資數(shù)億美元，總噸位約16.8萬噸，最大載客量4930人，客房1925間，工作人員來自40個國家，約1800人。2017年6月底，諾唯真喜悅號進駐上海母港。在取悅中國游客這件事上，諾唯真喜悅號也誠意滿滿，代言人十分入鄉(xiāng)隨俗地邀請了王力宏，船身上繪有鳳凰和祥云圖案，船艙內(nèi)所有標識都以中文為主、英文為輔?；顒拥闹鞒峙c廣播用的都是標準普通話;餐桌上，老干媽、辣椒醬是標配，還能吃到豆?jié){油條和麻辣燙。為了迎合中國游客喜歡購物的需求，船上的免稅店區(qū)域有900平米，比一般的游輪大很多，甚至有棋牌室，可以打麻將打撲克……

作為全球三大游輪品牌之一，諾唯真被中國大媽吃怕了？食物消費在其航線調(diào)整的決定中發(fā)揮這么重要的作用嗎？

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》報道，諾唯真2018年第一季度財報中，游輪運行總支出達7.68億美元，其中食物支出達5066萬美元，僅占總支出的6.6%，是所有開銷中占比最小的一類。最大的支出當屬“傭金、交通及其他類”，共花費2.2億美元，占比高達29%。除了游輪日常運營開銷之外，“營銷、一般和行政”的支出也較高，在第一季度達到2.27億美元。

對于諾唯真喜悅號離開的原因，諾唯真游輪CEO弗蘭克在接受媒體采訪時曾透露，喜悅號駛離中國市場，并最終定位于阿拉斯加航線，是因為公司更加看重歐美游客在船上的二次消費能力，而這一切都是中國游客所不具備的。

《2017年中國游輪發(fā)展報告》顯示，2017年，世界各地游客在嘉年華游輪累計二次消費達到100億美元，包括在游輪酒吧、高檔餐廳、健身房以及免稅店等二次消費，占整體嘉年華游輪2017年全年年收入的7.3%。

而數(shù)據(jù)顯示，85%以上中國游客并不會在游輪上進行二次消費，12%的中國游客會把錢花在免稅店和賭場上，只有3%的中國游客會光顧游輪上的酒吧、高檔餐廳。

游輪“老年團”

有過游輪旅游經(jīng)歷的林女士告訴記者，她參加過六天五晚的行程，給她留下深刻印象的是船上的餐食，“24小時不間斷，服務(wù)員態(tài)度也都很好。待在船上的那幾天，除了吃飯和偶爾打打乒乓球，我基本上都沒怎么出過房間。”

多數(shù)游輪上的餐食配備都相當豪華，以諾唯真喜悅號為例，船上提供各種精致美食、飲料、冰淇淋……24小時任吃任飲，吃貨可一天回本，確實頗受中國大媽歡迎。雖然“中國大媽吃垮豪華游輪”的說法有些夸張，卻反映出外資豪華游輪在中國市場當前的困境——老齡化。

在中國旅游研究院副研究員黃璜看來，中國游輪市場還尚未到飽和的階段，此時增速放緩且有企業(yè)退出，并不是一種正?，F(xiàn)象。他認為，出現(xiàn)這樣一種情況，根本原因在于中國居民休閑時間不足、上班族“有錢無假”?！芭c其他國家相比，中國游輪市場呈現(xiàn)出一個顯著的特征，即中老年游客比重過高?！秉S璜分析說，經(jīng)過前幾年的快速增長后，中老年游客市場逐漸飽和，中國游輪市場的增速也隨之放緩。

途牛旅游網(wǎng)對外發(fā)布的《中國在線游輪旅游消費分析報告2018》顯示，2017年，年齡在30-59歲的游客是游輪游的主力軍，占比達48.5%;其次為60歲及以上的游客，占比達27.5%。

此外，游輪公司與旅行社之間的包船模式，進一步壓縮游輪公司的利潤空間，最終使游輪企業(yè)處于“不運營虧損、運營也虧損”的尷尬境地。

從2017年開始，越來越多的外資豪華游輪開始“逃離”中國市場。先是2017年年初，在中國運營長達3年之久的藍寶石公主號選擇離開，被派往歐洲到新加坡航線。隨后，公主游輪也宣布，2018年9月-2019年，盛世公主號將暫別中國，轉(zhuǎn)至澳洲游輪市場運營。

2017年9月，皇家加勒比旗下海洋水手號宣布離開中國市場，被派往美國市場;2018年2月，歌詩達游輪旗下維多利亞號也離開中國市場，轉(zhuǎn)投歐洲市場;2018年9月3日，天海游輪旗下的新世紀號游輪也已結(jié)束在中國市場的所有運營。

剃頭挑子，一頭熱

但國際游輪們暫時退場，并不會如一些人所說，徹底“涼涼”，只是進入轉(zhuǎn)折期，在游輪快速發(fā)展的這10年中，大家確實需要先緩下來，思考一下未來的路。

諾唯真喜悅號離開中國后，2020年初夏，諾唯真之勇號將投入中國市場，但相較于喜悅號，之勇號的規(guī)模和檔次都要差一些，之勇號總噸位7.6萬噸，最大載客數(shù)為2018人。這或許是適應(yīng)中國市場“廉價”這一特點做出的調(diào)整。

此外，游輪旅游在中國火熱，只是剃頭挑子，一頭熱。在日本、韓國及東南亞各國，中國游輪一旦?？浚删徒o當?shù)赜屋喌漠a(chǎn)業(yè)鏈，帶來萬兩黃金。但是外國游客卻很少像中國游客，乘坐游輪來中國“爆買”。

這說明，我國的游輪產(chǎn)業(yè)依然是港口停靠與船供等服務(wù)，缺乏對沿海旅游資源與游輪旅游的對接，港口經(jīng)濟依然需要創(chuàng)新。我國的游輪旅游發(fā)展模式都是外籍游輪將中國的游客帶到國外去旅游購物，中國雖然具有豐富的港口資源和獨具特色的旅游資源，擁有世界著名的旅游目的地，卻沒有成功的旅游目的地。

中國雖然已成為世界第二大游輪市場，但是中國還欠世界一個成功的游輪旅游目的地。9月27日，交通運輸部、發(fā)改委等10部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于促進我國游輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》，《意見》提出，將大力發(fā)展游輪入境游，支持開辟多點掛靠航線，提升境內(nèi)外岸上旅游品質(zhì)。10月12日，上海市人民政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進本市游輪經(jīng)濟深化發(fā)展的若干意見》，將建設(shè)國際一流游輪港口、全面提升游輪旅游品質(zhì)設(shè)為重點任務(wù)。

或許，以后此番游輪遇冷之后，會迎來一股新熱潮。

（王衛(wèi)薦自搜狐網(wǎng)）