伊比利亞航空推出新的維修專業(yè)學(xué)位課程

■ Victoria Moores

西班牙新的培訓(xùn)立法幫助伊比利亞航空在今年10月推出了維修專業(yè)學(xué)位課程。

伊比利亞航空的培訓(xùn)實(shí)踐

伊比利亞航空抓住西班牙培訓(xùn)法規(guī)改革的契機(jī)，從10月起，正式推出了一門新的職業(yè)學(xué)位課程——飛機(jī)維修和發(fā)動(dòng)機(jī)維修。這一職業(yè)學(xué)位課程在北歐地區(qū)引發(fā)了很大的反響，因?yàn)槲靼嘌朗且粋€(gè)十分偏重學(xué)術(shù)教育的國家。在過去，西班牙培訓(xùn)立法規(guī)定，在18個(gè)月的理論學(xué)習(xí)后且具有3個(gè)月以上的工作經(jīng)驗(yàn)者方可參加職業(yè)課程學(xué)習(xí)。

然而，青年人群高失業(yè)率迫使西班牙政府在2012年開始重新調(diào)整職業(yè)培訓(xùn)立法及規(guī)范。新的職業(yè)培訓(xùn)法非常靈活，它允許學(xué)校或公司牽頭、共同開發(fā)自己的課程體系。于是在伊比利亞航空首席技術(shù)官Andre Wall（德裔瑞士人)的倡導(dǎo)下，伊比利亞航空與馬德里區(qū)政府及兩所中學(xué)聯(lián)手，設(shè)立了一個(gè)新的職業(yè)學(xué)位——航空機(jī)械維修專業(yè)，涵蓋40%的理論基礎(chǔ)和60%的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 因?yàn)锳ndre Wall認(rèn)為雙向培養(yǎng)體系（學(xué)術(shù)+職業(yè))十分重要。

目前，該培訓(xùn)體系在西班牙已初步成形。

伊比利亞航空2017年10月班共招收了50名維修學(xué)員，計(jì)劃將他們平均分配到馬德里的兩所中學(xué)，然后開始為期一年的關(guān)于實(shí)驗(yàn)室和工廠的理論知識(shí)學(xué)習(xí)，學(xué)業(yè)完成后學(xué)生將轉(zhuǎn)到伊比利亞航空位于La munoza的維修工廠工作。

伊比利亞航空的飛機(jī)維修校區(qū)建在馬德里機(jī)場(chǎng)附近。來源：伊比利亞航空

事實(shí)上，職業(yè)培訓(xùn)在大公司中越來越受青睞，比如汽車制造商西亞特（SEAT)和西班牙國家鐵路運(yùn)營商Renfe都在采取這種方式培養(yǎng)新員工，但伊比利亞航空此次招收的學(xué)員數(shù)量（50名)，相對(duì)于其他公司招收的數(shù)量（5名)，可謂是擴(kuò)大了不少。

伊比利亞航空2017學(xué)年這一職業(yè)培訓(xùn)申請(qǐng)已于7月4日關(guān)閉，目前申請(qǐng)已超名額。學(xué)員在校第一年沒有薪水，第2年每月300歐元（344美元)，第3年每月漲到700歐元。

在馬德里地區(qū)，這類職業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目的學(xué)制一般最多兩年，這就意味著學(xué)員在培訓(xùn)期間無法獲得歐洲航空安全局（EASA)的B1和B2執(zhí)照。

而伊比利亞的航空職業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目是三年學(xué)制，學(xué)員可以在第三年完成執(zhí)照理論學(xué)習(xí)以及高級(jí)技師資格認(rèn)證，可盡早開啟自己的職業(yè)生涯。從這個(gè)角度來說，學(xué)員第3年在公司比在學(xué)校更有意義。

值得一提的是，這一職業(yè)培訓(xùn)并不保證就業(yè)。伊比利亞航空只向?qū)W員提供培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書、執(zhí)照培訓(xùn)和工作經(jīng)驗(yàn)，不給予其他承諾或保證工作機(jī)會(huì)。因?yàn)檫@只是一種教育方式的探索。

但實(shí)際中由于行業(yè)內(nèi)非常缺乏有技能、有經(jīng)驗(yàn)和有執(zhí)照的技術(shù)人員，所以就業(yè)問題也根本不需要培訓(xùn)機(jī)構(gòu)給予擔(dān)保。伊比利亞航空最近在巴塞羅納招募了100名航線維修工程師。

各大國際性MRO培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都非常重視語言能力的培訓(xùn)，甚至采用全英文教學(xué)。

推出職業(yè)維修學(xué)位課程的另一個(gè)好處是便于航空公司從零開始塑造工程師。學(xué)員們就像一張白紙，他們從伊比利亞航空邁出第一步，第一次接觸這個(gè)行業(yè)。與從其他不同的地方招聘的新員工相比，參加伊比利亞航空職業(yè)學(xué)位課程這種培訓(xùn)的學(xué)員們更直接、純粹，不需要從不同的風(fēng)格融入新組織。

第一批新學(xué)員將在2018年10月加入航空公司。此外，伊比利亞航空每年還納入40名傳統(tǒng)職業(yè)培訓(xùn)體系實(shí)習(xí)生。2017年，伊比利亞航空決定還將20名傳統(tǒng)體系實(shí)習(xí)生加入到對(duì)等的新體系第3學(xué)年中（從2017年7月到2018年6月)。同時(shí)，該公司計(jì)劃在每年招募50名新體系職業(yè)培訓(xùn)學(xué)員的基礎(chǔ)上，繼續(xù)招募40名傳統(tǒng)體系實(shí)習(xí)生。

伊比利亞航空與地方政府以及兩所學(xué)校就新的培訓(xùn)課程簽訂了年度合同，并已納入2017、2018和2019年的規(guī)劃中。因?yàn)椋麄冋J(rèn)為這樣的合作非常富有前景。

即使學(xué)生第一年沒有在航空公司學(xué)習(xí)，伊比利亞航空也計(jì)劃和他們密切保持聯(lián)系，并為他們提供培訓(xùn)和指導(dǎo)，以提高他們的英語技能，因?yàn)榈谌甑恼n程是采用英語講授的。

維修培訓(xùn)的轉(zhuǎn)變

伊比利亞航空培訓(xùn)項(xiàng)目經(jīng)理Alexander Schlag表示，“我們培養(yǎng)人著眼未來，但我們考驗(yàn)人著眼過去。執(zhí)照和考試對(duì)學(xué)員提出的要求與職場(chǎng)需要大相徑庭。職場(chǎng)不只是反芻學(xué)校的表現(xiàn)，職場(chǎng)中的實(shí)際工作更需要協(xié)同，需要整合資源?！?/p>

隨著越來越多的自動(dòng)化和現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用，再也不用專為生產(chǎn)線培訓(xùn)機(jī)械師了，因?yàn)闄C(jī)器人將接管流水線工作。現(xiàn)在，維修企業(yè)需要的是問題的解決者、溝通者和領(lǐng)導(dǎo)者。因此維修學(xué)員更需要學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)協(xié)作、分析和討論解決方案。

此外，伊比利亞航空非常重視語言技能的學(xué)習(xí)，鼓勵(lì)學(xué)生用英語討論和表達(dá)，以樹立自信心，鼓勵(lì)學(xué)生自我反思，尋求最優(yōu)學(xué)習(xí)策略。