公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施的作用與質(zhì)量控制

張武

【摘要】：公路交通工程中涉及到諸多的項(xiàng)目，而其中安全防護(hù)設(shè)施便是其中一種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)交通安全具有著至關(guān)重要的影響。安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)主要包括警示設(shè)施、防護(hù)墩設(shè)施、防眩設(shè)施等，其作用為提醒、警示、隔離、防護(hù)等。安全防護(hù)設(shè)施的質(zhì)量如何將會(huì)直接影響到公路交通工程安全管理質(zhì)量，為此，需要不斷的加強(qiáng)對(duì)安全防護(hù)設(shè)施的管理，借由此來(lái)提升整體道路安全管理水平。在本文中首先對(duì)安全防護(hù)設(shè)施的作用進(jìn)行了分析；其次，對(duì)安全防護(hù)設(shè)施的控制措施管理以及具體的控制措施進(jìn)行了提出。

【關(guān)鍵詞】：公路交通工程；安全防護(hù)設(shè)施；質(zhì)量控制

【前言】：在公路交通上所看到的路面標(biāo)識(shí)、防護(hù)護(hù)欄、隔離設(shè)施等均歸屬于安全防護(hù)設(shè)施范疇，是公路交通建設(shè)工程中不可缺少的一個(gè)構(gòu)成部分，與行車以及行人的安全具有著直接相關(guān)性。基于這一點(diǎn)考慮對(duì)交通安全設(shè)施工程質(zhì)量進(jìn)行管理具有其必要意義，只有一個(gè)良好的交通安全設(shè)施工程管理方案才能夠確保公路交通工程安全運(yùn)行。對(duì)公路交通工程中安全防護(hù)設(shè)施的研究，可從作用、整體管理方向、具體控制措施等幾個(gè)方面進(jìn)行，而下文中將著重分析以上幾個(gè)方向中安全防護(hù)設(shè)施的管理工作。

1、 公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施的作用分析

對(duì)安全防護(hù)設(shè)施作用的分析需要從不同方面進(jìn)行分析，第一，示警樁設(shè)施。此設(shè)施的位置為路肩，公路外側(cè)邊坡高度小于四米，路測(cè)的視距較好，其作用是提示路基的邊緣位置，警示行車人員關(guān)注道路情況。第二，防護(hù)墩。常規(guī)情況下會(huì)建設(shè)在路基外側(cè)邊坡高度為4-6米的路肩上，多出現(xiàn)在陡坡路段中，其作用是此種路段中路測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)程度較高，能夠起到一定的防護(hù)效果[1]。第三，安全防護(hù)隔離柵。公路中的安全防護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)以人員或是動(dòng)物跨越馬路作為基礎(chǔ)，若是車輛在行駛過(guò)程中失去控制，借助于隔離柵能夠達(dá)到減速或是安全停止的效果。當(dāng)前國(guó)內(nèi)普遍公路安全的均是波形的半剛性隔離防護(hù)欄，此種防護(hù)欄操作便捷性較強(qiáng)，也維修難度較低。

2、 公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量控制

2.1加強(qiáng)建設(shè)材料與工序控制

在進(jìn)行建設(shè)材料選擇過(guò)程中，必須要遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)所選擇的材料也必須要符合國(guó)家規(guī)定，特別是標(biāo)線涂料以及反光膜等材料更是需要對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制[2]。在材料選購(gòu)之后還需要進(jìn)一步進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)由檢查發(fā)現(xiàn)沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的材料必須要禁止使用，材料的運(yùn)輸與檢驗(yàn)以及移交也需要確保其規(guī)范性，加強(qiáng)對(duì)材料的保護(hù)，避免材料在運(yùn)輸過(guò)程中受到損害。在工序流程控制方面，需要對(duì)每一道工序都進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，施工前建設(shè)單位需要對(duì)施工人員的技術(shù)水平進(jìn)行掌握，確保施工隊(duì)伍整體水平能夠符合工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。在人員確定知乎，對(duì)參與施工的人員講解交通安全設(shè)施部分的所用技術(shù)要求，還需要讓施工人員嚴(yán)格的遵循相關(guān)要求進(jìn)行施工，對(duì)整個(gè)建設(shè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，控制可能出現(xiàn)的施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)等情況。

2.2提升管理與維護(hù)工作水平

在公路建設(shè)的快速發(fā)展過(guò)程中，安全設(shè)施種類與數(shù)量也隨之上升，進(jìn)一步增加了后期管理與維護(hù)工作的難度。傳統(tǒng)中針對(duì)安全防護(hù)設(shè)施的管理與維護(hù)模式顯然已經(jīng)不能夠再滿足當(dāng)前公路發(fā)展的實(shí)際需求，為對(duì)此情況加以調(diào)整，需要做好兩個(gè)方面的工作。其一，借助于安全設(shè)施維護(hù)單位的力量，與社會(huì)資源進(jìn)行聯(lián)系，要求相關(guān)主管部門在當(dāng)前形式下主動(dòng)的尋找符合發(fā)展需求的管理與養(yǎng)護(hù)模式。經(jīng)由建立承包的模式是現(xiàn)階段比較常用的模式，具體而言是將日常安全設(shè)施的管理與維護(hù)工作委托給專業(yè)化的生產(chǎn)施工單位，此種措施的優(yōu)勢(shì)在于一方面優(yōu)化公路交通安全設(shè)施主管部門的管理職能，另一個(gè)方面防控就資源不足而導(dǎo)致的管理與維護(hù)工作不到位情況[3]。

2.3關(guān)注整體規(guī)劃與設(shè)計(jì)

在進(jìn)行公路交通安全防護(hù)措施質(zhì)量控制過(guò)程中，需要在道路建設(shè)初期便開(kāi)始實(shí)施相關(guān)工作，也就是將生命防護(hù)工程納入到工程建設(shè)方案之中，在整改當(dāng)前已經(jīng)存在問(wèn)題的同時(shí)，突出中國(guó)帶你問(wèn)題的合理規(guī)劃與完善[4]?？h級(jí)以上政府部門生命防護(hù)工程見(jiàn)的整體規(guī)劃需要請(qǐng)專業(yè)的人員對(duì)其進(jìn)行指導(dǎo)，實(shí)際道路生命防護(hù)工程的設(shè)計(jì)也需要在專業(yè)人員輔助下完成，借由此來(lái)保障生命防護(hù)工程能夠充分的發(fā)揮其應(yīng)有的作用，同時(shí)也不會(huì)影響到公路交通的整體美觀程度。另外，在盡心安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量控制工作中，需要結(jié)合地區(qū)實(shí)際情況進(jìn)行預(yù)判交通量，將此作為生命安全防護(hù)工程設(shè)計(jì)的參考。就當(dāng)前管理難度較大的農(nóng)村交通而言，可選擇投入少見(jiàn)效快的措施，提升農(nóng)村道路的安全性。

3、 公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施控制措施

3.1防撞護(hù)欄質(zhì)量控制

在高等級(jí)的公路中，為避免與公路無(wú)關(guān)的人員與動(dòng)物進(jìn)入，確保車輛的正常行駛，會(huì)建設(shè)禁止入內(nèi)的隔離柵，隔離柵比較常見(jiàn)的問(wèn)題為部分隔離柵自身強(qiáng)度較弱，可能會(huì)出現(xiàn)被偷盜的情況，導(dǎo)致管理部門承擔(dān)不必要的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)為安全行駛也造成了嚴(yán)重的不良影響，為此，需要提升隔離柵的強(qiáng)度以及自身安全性。嚴(yán)格的遵循設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工放樣，從公路兩側(cè)邊溝向外明確中心線，確保公路用地范圍的準(zhǔn)確性，后在中心線上明確立柱位置，在樁位進(jìn)行標(biāo)記，后執(zhí)行后續(xù)的施工程序[5]。

3.2隔離設(shè)置質(zhì)量控制

在高速公路運(yùn)營(yíng)期間，為避免無(wú)關(guān)人員與動(dòng)物的進(jìn)入，確保高速公路的正常運(yùn)行，會(huì)在高速公路的兩側(cè)建設(shè)隔離設(shè)施。為確保隔離設(shè)施工程的質(zhì)量，需要做好以下幾個(gè)方面的工作：第一，依據(jù)交通安全設(shè)施安全的施工方案進(jìn)行施工，規(guī)范整體施工流程，并依據(jù)相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)在高速公路邊側(cè)之外明確出中心線，在中心線上建設(shè)立樁設(shè)施，并進(jìn)行標(biāo)記。第二，在明確定位之后，對(duì)已經(jīng)標(biāo)記的位置進(jìn)行挖坑，挖坑過(guò)程中也需要依據(jù)施工圖紙進(jìn)行施工，對(duì)坑的尺寸以及深度等進(jìn)行質(zhì)量控制，在施工完成之后對(duì)坑底進(jìn)行常規(guī)清理工作。第三，對(duì)隔離設(shè)施的線形進(jìn)行記錄，并對(duì)坑內(nèi)進(jìn)行混凝土灌注，確?；炷翉?qiáng)度能夠符合工程施工要求標(biāo)準(zhǔn)。

3.3交通標(biāo)志施工關(guān)鍵點(diǎn)

在交通標(biāo)志建設(shè)過(guò)程中，需要關(guān)注以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：第一，在開(kāi)挖互通立交區(qū)段過(guò)程中，需要關(guān)注地區(qū)內(nèi)較多的管線與電纜等，做好開(kāi)挖工作的安全管理工作，不能夠?qū)κ┕ぶ苓叺墓芫€以及電纜進(jìn)行破壞。第二，基坑開(kāi)挖過(guò)程中，需要將施工材料安全的運(yùn)送到施工環(huán)境中，同時(shí)還需要確保基坑的排水質(zhì)量。第三，標(biāo)志性工程建設(shè)期間，需要嚴(yán)格的遵循設(shè)計(jì)圖紙以及城市建造要求質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行邊坡比例與距離的控制。第四，混凝土施工期間，需要正確的預(yù)埋地腳螺栓與基地法蘭盤，尤其需要關(guān)注的是在進(jìn)行角度調(diào)整以及預(yù)埋位置調(diào)整過(guò)程中，必須要做好相關(guān)施工管理以及質(zhì)量控制工作。

結(jié)論：在公路交通上所看到的路面標(biāo)識(shí)、防護(hù)護(hù)欄、隔離設(shè)施等均歸屬于安全防護(hù)設(shè)施范疇，是公路交通建設(shè)工程中不可缺少的一個(gè)構(gòu)成部分，與行車以及行人的安全具有著直接相關(guān)性。經(jīng)由全文分析能夠看出，公路交通安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)作用為警示與隔離等，對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量控制有助于提升公路交通安全性。在進(jìn)行質(zhì)量控制過(guò)程中需要做好防撞護(hù)欄質(zhì)量控制、隔離設(shè)置質(zhì)量控制等幾個(gè)方面的工作。

【參考文獻(xiàn)】：

[1]周繼四.公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施的作用與質(zhì)量控制分析[J].建材與裝飾，2017，06（40）：238-239.

[2]方耀賢.論公路交通工程安全設(shè)施的作用及建設(shè)[J].黑龍江交通科技，2017，40（07）：36-37.

[3]杜蘭順.公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施的作用與質(zhì)量控制分析[J/OL].交通世界，2017，04（10）：140-141.

[4]杜蘭順.公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施的作用與質(zhì)量控制分析[J].交通世界，2017，06（10）：140-141.

[5]王萍.公路交通工程安全設(shè)施的作用及建設(shè)解析[J].民營(yíng)科技，2015，09（02）：105.endprint