北京市道路塵土殘存量監(jiān)測及問題分析

馮 偉，王曉燕，王曉冬

（北京市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)計科學(xué)研究所，北京 100028）

《北京市2013—2017年清潔空氣行動計劃》提出“大力推廣‘吸、掃、沖、收’清掃保潔新工藝，增加作業(yè)頻次，切實降低道路積塵負(fù)荷，到2017年，全市新工藝作業(yè)覆蓋率達到87%以上”。目前北京市正在推廣采用多種環(huán)衛(wèi)機械組合作業(yè)的方式對路面進行清掃保潔的新工藝，未來將擴大“吸、掃、沖、收”組合式道路保潔設(shè)備比重，增加城市道路沖洗保潔頻次，每日對重點地區(qū)和主要道路進行沖洗作業(yè)，這種作業(yè)方式有助于降低路面塵土殘留，進而降低交通揚塵［1］。但是由于路面條件、氣象條件以及保潔要求的不同，各作業(yè)單位實施的效果也不盡相同，部分路段塵土殘存量較大。因此為加強道路清掃保潔作業(yè)監(jiān)管，需對道路塵土殘存量進行科學(xué)的檢測，在掌握基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的情況下對道路作業(yè)質(zhì)量進行評判和分析，找出原因，以便更好地提升道路清掃保潔作業(yè)質(zhì)量。

1 道路塵土殘存量監(jiān)測方法

從2012年起，北京市環(huán)境衛(wèi)生科研所對北京市城六區(qū)機掃道路進行塵土殘存量的監(jiān)測，每個月監(jiān)測30條道路。監(jiān)測使用的設(shè)備是道路清掃保潔監(jiān)測車，該車配備有自主研發(fā)具有知識產(chǎn)權(quán)的路面塵土自動化取樣系統(tǒng)，取樣方式嚴(yán)格遵守北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11/T1204—2015城市道路路面塵土殘存量檢測方法的要求，取樣頭采用掃描式取樣，塵土采集率大于98%，單點采集面積0.1 m2，單點采樣時間不超過3 min，可適應(yīng)多種不同路面情況，采樣及稱重過程可自動完成，稱重誤差小于0.5 g，采樣數(shù)據(jù)可自動存儲并上傳。檢測時在被檢路段隨機選取10個采樣點，采樣點間距不小于3m，每個采樣點位置距離路牙0.7～1.2 m［2］。

2 道路塵土殘存量監(jiān)測結(jié)果

以2015年檢測結(jié)果為例，按照不同路面潔凈度，塵土殘存量分為3個檔次：≤15g/m2、15～30g/m2、＞30g/m2。不同檔次道路塵土殘存量分布統(tǒng)計見圖1。

圖1 塵土殘存量分布

從圖1可以看出，檢測結(jié)果≤15 g/m2的道路數(shù)量占全年檢測道路的63%，這部分道路能夠嚴(yán)格按照清掃保潔規(guī)范作業(yè)，作業(yè)車輛工況良好，清掃保潔質(zhì)量較高，達到了一級、二級清掃保潔等級道路的作業(yè)要求［3］；15～30 g/m2的道路數(shù)量占全年檢測道路的24%，這部分道路視覺效果良好，路面基本無可視垃圾，但路面坑洞內(nèi)存在一定量的塵土，產(chǎn)生原因與作業(yè)不夠規(guī)范及清掃車輛的工況存在問題有一定關(guān)系；＞30 g/m2的道路數(shù)量占全年檢測道路的13%，這部分道路塵土殘存量相對較大，除了與作業(yè)規(guī)范及清掃車輛工況有關(guān)外，與道路所處位置、道路設(shè)施的設(shè)置及道路周邊環(huán)境的影響也有直接的關(guān)系。

3 容易造成塵土殘存量較大的路段及其問題分析

3.1 工地周邊道路，渣土車較多、遺撒比較嚴(yán)重的道路

道路遺撒問題是造成路面污染的重要原因之一［4］，渣土車運輸普遍超載，在拐彎和緊急制動時遺撒嚴(yán)重，高速行駛過程中敞開的情況屢見不鮮，遺撒發(fā)生后會造成路面局部塵土殘存量激增，同時在車流的帶動和碾壓下，遺撒的塵土?xí)S著車流的方向進一步擴散，影響范圍達到近百米或更遠的地方。針對道路遺撒的問題，作業(yè)單位應(yīng)進行快速處理，盡量把遺撒造成的影響范圍降到最低。

3.2 路側(cè)停車較多的道路

路側(cè)停車是指機動車輛停放在道路路牙附近的停車行為，這種便利停車方式使得車輛停放區(qū)域和車輛之間的縫隙無法進行機械清掃，而利用人工清掃方式對路面塵土去除效率有限，無法對車底區(qū)域進行清掃。

3.3 非機動車道設(shè)置有護欄的道路

目前，清掃作業(yè)效果最好的是多功能洗掃車，該車型集掃路車和高壓清洗車功能于一體，實現(xiàn)在一次作業(yè)中完成清掃、高壓清洗和垃圾、污水的收集，清洗寬度大，清洗效率高，是清掃作業(yè)的主力車型。但其車體較寬，在設(shè)置有護欄的道路很難在護欄內(nèi)進行作業(yè)，尤其是城六區(qū)，道路資源比較緊張，護欄的位置離路牙都比較近，就更無法對路牙處附近路面進行清掃。對于目前這種情況，大多數(shù)作業(yè)單位都是采用小型掃路機進行作業(yè)或采用人工清掃，效率大大降低，導(dǎo)致這類路段塵土殘存量較大。

3.4 路側(cè)設(shè)置有綠化帶的道路

在一些缺少維護的綠化帶中會有大面積的裸露土壤，會對綠化帶旁路面造成一定的污染，主要發(fā)生以下2種情況：①風(fēng)力比較大的時候，一些沒有防護措施的綠化帶中裸露土壤會被吹到路面，造成路面污染；②進行灌溉時會出現(xiàn)外溢的情況，泥水流到路面干燥后形成塵土污染帶。針對這種情況作業(yè)單位應(yīng)加強巡查，在大風(fēng)天氣和灌溉季節(jié)注意及時清掃綠化帶附近的道路塵土。

3.5 路面破損的道路

大部分路面破損為裂縫式破損或表面破壞式破損，這種破損方式很容易在破損處藏匿大量塵土，使用正常的清掃手段如不注意很難將藏匿的塵土清除干凈。因此針對路面出現(xiàn)破損的情況作業(yè)時應(yīng)控制好車速，重點清掃出現(xiàn)裂縫和表面破壞的路面，降低道路塵土殘存量。

3.6 公交車站、主輔路出入口、停車場出入口附近的道路

車輛在行駛過程中，可揚起的不同粒徑塵土?xí)S著車流的方向移動，車輛從高速行駛降至低速行駛，被帶至低速區(qū)的塵土?xí)l(fā)生沉降，并且粒徑越大的塵土沉降速度越快，而車輛在進站、經(jīng)過主輔路出入口、進出停車場時都會降低車速，使得這部分路段往往比周圍路段塵土殘存量相對要高。

3.7 降雨降雪后的道路

小雨以上級別的降雨天氣，路面雨水會形成徑流流至路側(cè)，使得路中央的塵土在徑流的作用下堆積到路側(cè)，路面干燥后將會形成塵土污染帶。因此，建議小到中雨級別的降雨應(yīng)適時地進行清掃作業(yè)，將路側(cè)塵土及時清除。降雪過程中積雪會在車輪的碾壓下形成雪泥，而除雪作業(yè)將道路中央的雪泥推至路邊，致使夾雜大量塵土的雪泥在路側(cè)堆積，因此在積雪融化后應(yīng)及時對路側(cè)路面進行清掃，防止形成路面污染。

［1］ 樊守彬，張東旭，田靈娣，等.北京市交通揚塵PM2.5排放清單及空間分布特征［J］.環(huán)境科學(xué)研究，2016，29（1）：20-28.

［2］ 北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局.城市道路路面塵土殘存量檢測方法：DB11/T 1204—2015［S］.2015.

［3］ 北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局.城市道路清掃保潔質(zhì)量與作業(yè)要求：DB11/T 353—2014［S］.2014.

［4］ 黃玉虎，韓凱麗，李冬晨，等.北京市城市道路塵土殘存量和濕式積塵量特征［J］.環(huán)境工程學(xué)報，2017，11（7）：4149-4154.