不同經(jīng)驗、學歷對飛機維修溝通影響差異分析

方志軍　岳獻勛

【摘 要】飛機維修過程中的溝通問題是導(dǎo)致航空維修差錯的重要誘因。本文結(jié)合維修過程中的溝通對象和流程，參考相關(guān)文獻和專家調(diào)查法設(shè)置調(diào)查問卷，通過在不同經(jīng)驗和學歷在溝通方式和信息傳遞上的差異進行分析，得出結(jié)論：不同經(jīng)驗、不同學歷對于維修人員在溝通方式和信息傳遞上沒有顯著性差異。

【關(guān)鍵詞】飛機維修；人為差錯；溝通障礙；經(jīng)驗學歷

中圖分類號： F416.5 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）26-0269-003

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.26.123

Analysis of the Influence of Different Experiences and Education on Aircraft Maintenance Communication

FANG Zhi-jun1 YUE Xian-xun2

（1.Eastern Airlines Technology Co.，Ltd.Shanghai 200335，China；

2.Hebei Airlines Co.，Ltd.Shijiazhuang Henan 050800，China）

【Abstract】Communication problems during aircraft maintenance are an important cause of aviation maintenance errors. This paper combines the communication objects and processes in the maintenance process， and sets up questionnaires with reference to relevant literature and expert survey methods. Through the analysis of differences in communication methods and information transmission between different experiences and academic qualifications， it is concluded that different experiences and different qualifications are Maintenance personnel have no significant influence on communication methods and information transmission.

【Key words】Aircraft maintenance； Human error； Communication barrier； Experience and education

0 引言

正確而有效的信息溝通是保證飛機及維護人員安全的重要前提。開展維修信息溝通障礙致因分析，提高航空維修工作中信息溝通的有效性，對于保證航空器的適航和安全具有重要現(xiàn)實意義。國外多年機務(wù)維修管理的經(jīng)驗證明，正確認識工作中可能存在的信息溝通障礙性質(zhì)及成因，積極采取措施予以預(yù)防和克服，對安全高效的機務(wù)維修工作有著重要作用。國內(nèi)學者在這方面主要從信息溝通環(huán)節(jié)、分析模型以及法規(guī)標準等方面做了分析[1-4]，但是在不同維修經(jīng)驗和學歷對溝通的影響方面研究較少。

本文在調(diào)查國內(nèi)民航企業(yè)維修人員在飛機維修過程中溝通方面存在的不足之處，探索維修人員對“溝通引起的人為差錯”的認識現(xiàn)狀，從維修經(jīng)驗和學歷層面上分析對維修溝通績效的影響，從而了解國內(nèi)民航維修人員對人為因素的認知程度，為國內(nèi)航空公司的人為因素培訓提供建議方案。

1 調(diào)查問卷指標設(shè)定與編制

調(diào)查問卷基于美國學者Taylor & Thomas（2001）的培訓績效評估問卷為基礎(chǔ)，結(jié)合專家調(diào)查反復(fù)迭代形成問卷因子，問卷內(nèi)容也分為外部因素和內(nèi)部因素兩大板塊[5]。外部因素主要是外部環(huán)境因素（如工作場所的噪聲、燈光、溫度和濕度）以及航空企業(yè)自身相關(guān)政策和工作程序等。信息溝通的內(nèi)部因素影響信息傳遞和信息接收，不但影響信息的編碼和解碼，同時也影響信息的發(fā)送方式。問卷的題目是參考國內(nèi)外人為因素案例以及培訓資料中與溝通相關(guān)的內(nèi)容，經(jīng)采用專家調(diào)查反饋并進行不斷修正最終得出此問卷設(shè)計。

2 問卷設(shè)置

研究的目的在探討航空公司飛機維修人員對維修過程中溝通引起的人為差錯的認識程度和對人為因素目前培訓狀況的評價，并且討論維修人員各個層面上的差異。根據(jù)上述目的，研究假設(shè)所示如下：

H1：不同經(jīng)驗（從事維修工作年數(shù)）的維修人員在相關(guān)溝通的內(nèi)部因素上無顯著差異。

H1-1：不同經(jīng)驗情況的維修人員在溝通方式層面無顯著差異

H1-2：不同經(jīng)驗情況的維修人員在信息傳送層面無顯著差異。

H2：不同學歷的維修人員在相關(guān)溝通的內(nèi)部因素上無顯著差異。

H2-1：不同學歷情況的維修人員在溝通方式層面無顯著差異。

H2-2：不同學歷情況的維修人員在信息傳送層面無顯著差異。

3 調(diào)查問卷的發(fā)放和分析

問卷由某航天津維修基地和上海某國際貨運航空有限公司的機務(wù)維修人員完成。問卷共計發(fā)出61份，回收58份，刪除無效問卷4份，有效問卷數(shù)為54份，回收情況良好。

本調(diào)查將飛機維修中溝通引起的人為差錯研究分為基本認識、外部因素、內(nèi)部因素（溝通方式、溝通障礙、信息傳送、工作壓力、管理水平）以及解決方法四大部分進行分析，維修人員在各因素的回答情況見（表1）