淺析閃送與其潛在市場

錢程+馬家駿+王照忠+毛玉靜

摘 要 閃送專注于即時專人直送服務(wù)，是國內(nèi)響應(yīng)時間最短、取送速度最快、服務(wù)體驗最好、用戶規(guī)模最大的限時遞送服務(wù)公司，為用戶提供全天候1分鐘響應(yīng)、15分鐘上門、60分鐘送達(dá)全城的同城遞送服務(wù)。面對日趨激烈的同城快遞市場，閃送唯有繼續(xù)發(fā)揮自己的優(yōu)勢，加大投入解決存在的問題，才能牢牢抓住這一巨大市場。另外，本文根據(jù)廊坊地區(qū)的地理位置、政策優(yōu)勢分析得出十分利于閃送等同城快遞企業(yè)的進(jìn)入與發(fā)展，廊坊市是一個巨大的潛在市場。

關(guān)鍵詞 同城遞送 安全 快捷 閃送

一、閃送運(yùn)營

閃送，一種新型的快遞模式，是在北京、上海等一線城市發(fā)展起來的同城快遞公司。閃送面向用戶提供專人直送、限時送達(dá)的同城遞送服務(wù)，即客戶無論在城市的什么位置，需要遞送何種物品，客戶可以在微信、APP或閃送官網(wǎng)下單發(fā)起閃送服務(wù)請求，成功下單后，系統(tǒng)就會把訂單推送到客戶附近的閃送員手機(jī)上，閃送員就近進(jìn)行搶單。從取件到送達(dá)，全程由唯一的閃送員專門完成，平均送達(dá)時間在60分鐘以內(nèi)。

二、閃送優(yōu)點(diǎn)

閃送模式創(chuàng)新的核心是以建立眾包模式的全開放信息平臺，提供客戶下單、附近閃送員搶單并進(jìn)行專人直送的點(diǎn)對點(diǎn)服務(wù)。該模式的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

第一，快速性。相比于傳統(tǒng)快遞，其具有發(fā)件快、取件快、送件快的特點(diǎn)。按分鐘為計時單位進(jìn)行送件時效承諾，滿足了當(dāng)前眾多用戶專人、快速的需求。為用戶提供全天候1分鐘響應(yīng)、10分鐘上門、60分鐘送達(dá)的同城速遞服務(wù)。

第二，靈活性。閃送員都是動態(tài)的，分布在城市的各個角落。閃送服務(wù)靈活，大大方便了用戶的使用，有效避免了假期爆單、道路交通擁擠而導(dǎo)致的配送服務(wù)延遲，造成的服務(wù)質(zhì)量下降。

第三，安全性。無紙化單據(jù)，快遞信息不暴露。業(yè)務(wù)完成后，數(shù)據(jù)信息自動封存。全程軌跡監(jiān)控，無分揀環(huán)節(jié)，點(diǎn)對點(diǎn)專人直送服務(wù)。閃送員上門取件時提供取件密碼，收件人收件時提供收件密碼以確保物品的安全送達(dá)。

第四，專業(yè)性。閃送員需要經(jīng)過統(tǒng)一培訓(xùn)后持證上崗，上崗后還會分階段地進(jìn)行持續(xù)再培訓(xùn)。并且，閃送平臺對閃送員在服務(wù)態(tài)度、遞送速度等方面都有嚴(yán)格的考核標(biāo)準(zhǔn)。

三、閃送欠缺

閃送采用的“眾包模式”不像傳統(tǒng)快遞要建立多個區(qū)域站點(diǎn)來實現(xiàn)貨物的收發(fā)，但同時它也存在許多欠缺。

第一，業(yè)務(wù)流程。閃送取得迅速發(fā)展的同時也面臨著來自上游A端和C端客戶的雙重壓力，C端用戶的使用頻次低且基數(shù)少，B端用戶的市場波動大，難以完全掌握用戶需求，并且業(yè)務(wù)線較為單一，很容易受上游客戶的變動導(dǎo)致業(yè)務(wù)量不穩(wěn)定。

第二，計費(fèi)方式。閃送收費(fèi)規(guī)則有待改善，一般都是客戶自己上報重量，結(jié)果實際上的貨物重量會超過所報的重量。這可能造成當(dāng)閃送員上門去取貨的時候，閃送員與客戶產(chǎn)生不必要的協(xié)商導(dǎo)致訂單的取消或間接影響閃送的效率。

第三，閃送人員裝備。之前閃送員的服裝、交通工具、保護(hù)運(yùn)送物品的器具上等都沒有嚴(yán)格規(guī)范的要求，主要都是各個地方的閃送員自己隨意選擇。這樣雖然在一定程度上節(jié)省了公司的物品消費(fèi)，但也容易造成服務(wù)的差異化，在客戶滿意度方面就會大打折扣。

第四，服務(wù)報價。起步價格（5公里以內(nèi)，5公斤以下）為16元，5公里后每增加5公里10元，5～20公斤每增加1kg，加收2元，超出20kg后，每增加1kg加收5元。閃送這一服務(wù)價格與普通快遞價格相比就貴得多。

第五，人員培訓(xùn)。閃送平臺為社會人員提供全職和兼職兩種方式的工作。全職一定受過閃送系統(tǒng)的培訓(xùn)，而兼職人員則有可能對流程不是很熟悉，一旦出現(xiàn)快件丟失、損壞等情況，主體責(zé)任歸屬無法明確劃分，可能給消費(fèi)者帶來不必要的麻煩。

四、未來市場發(fā)展

閃送早在2014年5月和2015年先后完成A輪、B輪和B+輪融資。2017年6月5日，閃送平臺對外宣稱完成了C+輪5000萬美元的融資，2月C輪融資5000萬美元，短短半年閃送平臺已經(jīng)完成了約1億美元的融資。閃送在同城快遞配送市場已經(jīng)占有較大的份額，但隨著資本投入的不斷涌入，市場也正在快速拓展并趨于競爭激烈化。四通一達(dá)等傳統(tǒng)快遞公司越來越重視同城快遞配送服務(wù)，順豐推出“即刻送服務(wù)”、美團(tuán)外賣推出“跑腿代購”，人人快遞、UU跑腿也在爭奪最后的快遞市場。閃送在贏得先機(jī)的情況下自然不會丟掉這塊大蛋糕，將繼續(xù)大力發(fā)展專人配送的同城速遞行業(yè)。相信將來的同城快遞市場一定會異常激烈。

五、廊坊市閃送發(fā)展前景

閃送目前已在北京、天津、上海等42個城市開通了同城快遞服務(wù)，也將陸續(xù)在全國更多的城市發(fā)展。有著“京津走廊上的明珠”美稱的廊坊市在京津冀協(xié)同發(fā)展中具有區(qū)位優(yōu)勢的唯一性、京津發(fā)展環(huán)境的相似性，市委、市政府把現(xiàn)代物流業(yè)作為全市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重點(diǎn)之一，積極構(gòu)建以廊坊為中心的區(qū)域性現(xiàn)代物流服務(wù)體系，這無疑對廊坊發(fā)展同城快遞起到了極大的推動作用。

第一，2016年頒布的中央一號文件《中共中央國務(wù)院關(guān)于落實發(fā)展新理念加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化實現(xiàn)全面小康目標(biāo)的若干意見》中，明確提出，實施快遞下鄉(xiāng)工程；加強(qiáng)商貿(mào)流通、供銷、郵政等系統(tǒng)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施建設(shè)與銜接，加快完善縣、鄉(xiāng)、村物流體系。

第二，2017年廊坊市人民政府辦公室印發(fā)《關(guān)于深入推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃的實施意見》將以全市深入推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動為契機(jī)，以打造廊坊國家一級快遞樞紐，推動互聯(lián)網(wǎng)與郵政業(yè)深度融合。此項政策將進(jìn)一步為快遞服務(wù)提供支持。

第三，北京第二國際機(jī)場的建設(shè)選址靠近廊坊市區(qū)，最近新出臺的國家級新區(qū)雄安新區(qū)靠近廊坊，以及近年來廊坊市區(qū)整體交通運(yùn)輸條件及各個方面的整體改善為同城快遞服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)編制提供了最基礎(chǔ)的條件。

據(jù)統(tǒng)計，2017年1～9月廊坊全市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計完成122634.77萬元，同比增長50.08%；其中，同城業(yè)務(wù)收入累計完成20904.48萬元，同比增長179.39%；與2016年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)量的比重上升7.82個百分點(diǎn)。由此可見，閃送等同城快遞企業(yè)進(jìn)入廊坊有著非常有利的條件。

六、研究意義

近幾年我國快遞行業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)總體保持了持續(xù)高速發(fā)展的態(tài)勢，對社會經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)顯著提升。我國快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居世界首位，在全球占比超過四成，對世界快遞業(yè)務(wù)量增長的貢獻(xiàn)率達(dá)60%，我國已經(jīng)成為全球快遞市場發(fā)展的新引擎。

在快遞業(yè)所有類型中，同城快遞發(fā)展速度越來越快，但是縱觀快遞企業(yè)服務(wù)現(xiàn)狀，同城快遞服務(wù)還存在眾多問題。結(jié)合項目組所在城市廊坊市來看，更是如此，一方面同城快遞量急劇增加，另一方面專門從事同城快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)非常少，并且在時效性、安全性等方面都存在較多的問題。

無論是傳統(tǒng)快遞業(yè)還是新興快遞業(yè)都面臨著來自各個方面的挑戰(zhàn)，當(dāng)然這也為新的快遞方式的產(chǎn)生創(chuàng)造了很多的機(jī)遇，我們設(shè)法探究出一種新的物流方式，取長補(bǔ)短，能融合傳統(tǒng)物流方式和新興快遞方式的優(yōu)勢和特色，著重解決現(xiàn)有快遞行業(yè)存在的問題以及一些新興快遞方式安全性不夠和成本較高等問題，創(chuàng)造出一種新的物流趨勢。

（作者單位為北華航天工業(yè)學(xué)院）

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