城市園林景觀路的規(guī)劃設(shè)計(jì)探究

李佰林+劉艷秋

摘 要 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，人們對(duì)于居住環(huán)境的舒適度和美觀度也提出了更高的要求，因而如何做好城市園林景觀路的規(guī)劃設(shè)計(jì)就成為了規(guī)劃部門(mén)所面臨的重要問(wèn)題?；诔鞘袌@林景觀路規(guī)劃設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，重點(diǎn)研究了城市園林景觀路的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，以期為相關(guān)人員提供科學(xué)借鑒。

關(guān)鍵詞 城市園林；景觀路；規(guī)劃設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU986.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2017.33.023

城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，為人們的生產(chǎn)生活提供更大便利的同時(shí)，也引發(fā)了嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題和交通擁堵問(wèn)題，這一現(xiàn)象不僅與城市環(huán)境息息相關(guān)，而且與城市園林景觀路的規(guī)劃與設(shè)計(jì)也存在著密切的內(nèi)在關(guān)系。因此，做好城市園林景觀路的規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)緩解環(huán)境污染、交通擁堵和促進(jìn)城市發(fā)展都具有重要意義。

1 城市園林景觀路規(guī)劃設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀

城市園林景觀路是城市景觀中不可或缺的重要部分，只有做好景觀路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，才能為居民提供良好的居住環(huán)境，進(jìn)而推動(dòng)城市的持續(xù)發(fā)展。但在實(shí)際的規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)了不少問(wèn)題，主要是綠化率不達(dá)標(biāo)以及綠化布局不科學(xué)。近些年來(lái)，城市的綠化和交通問(wèn)題都源自于不合理的城市園林景觀路設(shè)計(jì)，因此，制定科學(xué)的設(shè)計(jì)規(guī)劃方案具有積極意義。

2 城市園林景觀路規(guī)劃設(shè)計(jì)的方案

所謂園林景觀路，就是指在城市的重要路段，注重沿路的綠化景觀，展示城市特色特征的道路。一般情況下，城市園林景觀路的規(guī)劃設(shè)計(jì)主要包括行道樹(shù)設(shè)計(jì)、分車(chē)綠帶設(shè)計(jì)、路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)以及交通島設(shè)計(jì)[1]。由于城市園林景觀路的綠地面積較大，因此應(yīng)選擇適應(yīng)性強(qiáng)且觀賞性高的綠色植被，通過(guò)合理的規(guī)劃配置，以充分展現(xiàn)城市的綠化水平。

2.1 綠地標(biāo)準(zhǔn)

首先，在設(shè)計(jì)道路紅線寬度時(shí)，規(guī)劃人員應(yīng)明確道路的綠化率，根據(jù)國(guó)家的相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范可知，城市園林景觀路的綠化率不應(yīng)低于40%。其次，應(yīng)做好綠化布局工作：其一，以喬木為主的分車(chē)綠帶的寬度不應(yīng)低于1.5 m，主線路上的分車(chē)綠帶寬度不應(yīng)低于2.5 m，行道樹(shù)布局寬度不應(yīng)低于1.5 m；其二，主線路與次要線路之間的分車(chē)綠帶與交通島不應(yīng)設(shè)置為開(kāi)放性綠帶；其三，路側(cè)綠帶應(yīng)與鄰近的道路紅線外部的綠化地實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合；其四，商業(yè)街路側(cè)的綠帶應(yīng)做到與行道樹(shù)的結(jié)合；其五，道路兩邊的環(huán)境條件存在較大差異時(shí)，應(yīng)集中將路側(cè)綠帶設(shè)置在環(huán)境較好的一邊。

2.2 景觀設(shè)計(jì)

這一環(huán)節(jié)的規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容較為繁多，具體規(guī)劃設(shè)計(jì)要求如下：第一，在城市綠化的規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，規(guī)劃人員首先應(yīng)該明確主線路與園林景觀路的景觀特點(diǎn)，其中，園林景觀路應(yīng)配備具有當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)的且觀賞性較高的綠色植被，同時(shí)也應(yīng)注意與街邊景觀的有機(jī)結(jié)合，而對(duì)于主線路的設(shè)計(jì)，則應(yīng)做到充分展現(xiàn)城市的景觀特色和綠化水平；第二，對(duì)于同一條道路來(lái)說(shuō)，應(yīng)保證其景觀風(fēng)格和特色的一致性，而對(duì)于不同道路，其綠化景觀設(shè)計(jì)則可結(jié)合實(shí)際的景觀需求進(jìn)行調(diào)整；第三，對(duì)于同一條道路的綠帶設(shè)計(jì)而言，在植被的選擇上應(yīng)注意協(xié)調(diào)和配合，強(qiáng)調(diào)空間層次、季節(jié)、顏色以及形狀等方面的搭配；第四，若某一道路鄰近山、海、湖或者河等特殊景觀，在設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)就應(yīng)實(shí)現(xiàn)與自然環(huán)境的有機(jī)融合，以展示生態(tài)景觀的特點(diǎn)。

2.3 植被選擇

對(duì)于城市園林景觀路而言，綠色植被是不可缺少的重要部分，因此，想要做好城市園林景觀路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，也必須做好植被的選擇工作。在選擇綠化植被時(shí)，規(guī)劃人員應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

第一，在進(jìn)行城市園林景觀路的規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)首先選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生長(zhǎng)能力強(qiáng)、觀賞性高以及生態(tài)效益好的植被，其中值得注意的是所選的植被最好還具有明顯的地方特色，以此來(lái)充分展示城市的地方特點(diǎn)；第二，若城市處于高寒地區(qū)，那么在植被選擇時(shí)，規(guī)劃人員就應(yīng)優(yōu)先選擇落葉樹(shù)種，以保證植被的成活率；第三，在選擇行道樹(shù)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇扎根深、分枝點(diǎn)高、樹(shù)蔭濃密、生長(zhǎng)能力強(qiáng)、符合城市環(huán)境條件且不會(huì)對(duì)居民造成安全威脅的樹(shù)種；第四，在選擇花灌木時(shí)，則應(yīng)優(yōu)先選擇花期長(zhǎng)、生長(zhǎng)發(fā)育好、花繁葉茂以及方便打理的品種；第五，在選擇觀葉灌木或者綠籬植被時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇萌芽能力好、枝繁葉茂且便于修剪的品種；第六，在選擇地被植被時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇生長(zhǎng)能力強(qiáng)、根莖粗壯、病蟲(chóng)害少且易于打理的品種，其中，草坪區(qū)域的地被植被應(yīng)選擇覆蓋率高、便于修剪、綠色時(shí)間長(zhǎng)且萌發(fā)性強(qiáng)的品種[2]。

2.4 綠帶規(guī)劃

2.4.1 分車(chē)綠帶規(guī)劃

第一，分車(chē)綠帶植被的設(shè)置應(yīng)做到簡(jiǎn)潔明了，保證樹(shù)形的整齊劃一，喬木中心與機(jī)動(dòng)車(chē)道外側(cè)之間的距離不應(yīng)低于0.75 m。第二，中央分車(chē)綠帶應(yīng)做好相向行車(chē)眩光的遮擋工作，保證其在距鄰近機(jī)動(dòng)車(chē)道高度的0.6～1.5 m

范圍內(nèi)，所選擇的植被應(yīng)該具有較長(zhǎng)的綠化期，且植被之間的距離不應(yīng)超過(guò)冠幅的5倍。第三，分車(chē)綠帶兩側(cè)的寬度最少不得低于1.5 m，并且所選的植被應(yīng)以喬木為主，實(shí)現(xiàn)喬木、地被植被以及灌木的有機(jī)結(jié)合，保證兩側(cè)的喬木不會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，分車(chē)綠帶的寬度不應(yīng)超過(guò)1.5 m，所選植被應(yīng)以灌木為主，實(shí)現(xiàn)灌木與地被植被的有機(jī)結(jié)合。第四，若分車(chē)綠帶被出入口段或者人行橫道隔開(kāi)，那么在兩端便應(yīng)進(jìn)行通透式的設(shè)置。

2.4.2 行道樹(shù)規(guī)劃

第一，行道樹(shù)綠化帶應(yīng)以行道樹(shù)為主要樹(shù)種，并實(shí)現(xiàn)與喬木、地被植被以及灌木的有機(jī)結(jié)合，以此來(lái)共同構(gòu)成綠化帶。在行人密集的路段中，行道樹(shù)無(wú)法進(jìn)行連續(xù)栽種時(shí)，在行道樹(shù)之間應(yīng)鋪設(shè)透氣性路面。第二，在樹(shù)池之上應(yīng)設(shè)置池算子，在確定行道樹(shù)的樹(shù)距過(guò)程中，應(yīng)以所選樹(shù)種成年期的冠幅為依據(jù)，一般來(lái)說(shuō)，最小的樹(shù)距不應(yīng)低于4 m，行道樹(shù)中心與道路外側(cè)的距離不應(yīng)小于0.75 m。第三，生長(zhǎng)較快的樹(shù)木的胸徑不應(yīng)小于5 cm，而生長(zhǎng)較慢的樹(shù)木的胸徑則不應(yīng)小于4 cm。第四，若處于道路交叉位置的三角區(qū)范圍內(nèi)，行道樹(shù)綠化帶應(yīng)采用通透式設(shè)置。

2.4.3 路側(cè)綠帶規(guī)劃

第一，路側(cè)綠帶應(yīng)結(jié)合鄰近用地特點(diǎn)以及景觀規(guī)劃要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)也應(yīng)保證在同一路段內(nèi)展示完整連續(xù)的景觀效果。第二，當(dāng)路側(cè)綠化的寬度超過(guò)5 m時(shí)，可將其規(guī)劃為開(kāi)放式綠帶，在開(kāi)放式綠帶中，綠化面積不應(yīng)小于該路段綠化總面積的70%。第三，若某一道路鄰近、海、湖或河等特殊水體景觀，則應(yīng)結(jié)合實(shí)際的景觀特點(diǎn)設(shè)計(jì)濱水綠帶。

2.4.4 交通島規(guī)劃

首先，交通島所設(shè)置的植被應(yīng)具有較強(qiáng)的導(dǎo)向作用，并注意在行車(chē)視距范圍內(nèi)運(yùn)用通透式設(shè)置手段。其次，對(duì)于中心島而言，應(yīng)保證各個(gè)路口行車(chē)的通透性，進(jìn)而采用裝飾性的設(shè)置方式。最后，導(dǎo)向交通島應(yīng)設(shè)置有地被植被。

3 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)在城市園林景觀路規(guī)劃和設(shè)計(jì)方面的起步較晚，因而相關(guān)規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)較為不足，難以滿(mǎn)足當(dāng)前的城市建設(shè)要求。因此，相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)人員必須積極吸收國(guó)外先進(jìn)的城市園林景觀路的規(guī)劃設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國(guó)城市建設(shè)的實(shí)際需求，制定科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，以此來(lái)為人們提供舒適的居住環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]閆向陽(yáng).城市規(guī)劃建設(shè)中園林景觀設(shè)計(jì)風(fēng)格與意境探討[J].江西建材，2016（23）：185-186.

[2]蘇蕾.城市園林景觀工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)存在的不足及思路[J].江西建材，2014（3）：219.

（責(zé)任編輯：趙中正）