軌道客車車輛油漆局部噴涂工藝方法研究

陳宏

摘 要：本文介紹了軌道客車車輛在進(jìn)行油漆噴涂后產(chǎn)生缺陷的一些處理工藝方法及由于裝配生產(chǎn)節(jié)拍的原因，零部件在車輛裝配階段安裝，噴漆作業(yè)只能在車輛涂裝完成后的調(diào)試階段進(jìn)行局部噴涂的噴漆處理工藝方法。

關(guān)鍵詞：軌道客車 油漆 局部噴涂 工藝

中圖分類號：TV381 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）11（b）-0067-02

Abstract：This paper introduces some treatment methods for the defects of the railway passenger car after painting. And the reason for the assembly tempo，The parts are installed in the assembly stage of the vehicle，The treatment methods of Local spray painting treatment for the spray-paint after Local spray painting treatment.

Key Words： Rail bus； Local Paint；spray； Technology

軌道車輛油漆噴涂作業(yè)包含兩部分，一部分在涂裝車間完成（主要是車體）；另外一部分是裝配完成后的零部件由于與車體油漆配合的原因未在供應(yīng)商處完成的油漆部分（主要是車門分色和車頭分色），需要在涂裝以后的場地，例如裝配或調(diào)試場地完成作業(yè)。在涂裝以后的場地進(jìn)行噴漆作業(yè)，由于沒有油水分離器和專用的噴漆功能間，完成后的噴漆質(zhì)量存在縮孔、表面顆粒等缺陷。

車體油漆噴涂采用的方式主要是手工噴涂和機(jī)械手噴涂方式，由于是大面積油漆噴涂作業(yè)，噴涂完工后會產(chǎn)生局部缺陷，需要后續(xù)處理；在裝配或調(diào)試場地執(zhí)行的油漆噴涂作業(yè)由于環(huán)境條件及現(xiàn)場設(shè)施不能夠滿足噴涂作業(yè)的要求，經(jīng)常出現(xiàn)縮孔或顆粒的問題，本文研究的內(nèi)容是車體油漆噴涂產(chǎn)生的缺陷處理工藝方法及在不滿足噴涂條件的現(xiàn)場作業(yè)工藝方法研究。

1 油漆噴涂作業(yè)的缺陷形式

油漆缺陷主要有以下形式：

（1）涂裝作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的缺陷有流掛等。

（2）涂裝后形成干膜產(chǎn)生的缺陷主要是失光、針孔、縮孔、表面顆粒、暗影等。

2 缺陷處理工藝方法

流掛的根本原因，一是濕膜噴涂過厚，二是施工粘度偏低，噴涂時(shí)適當(dāng)降低膜厚或提高油漆粘度，即可防止流掛發(fā)生。

失光的原因是漆膜太薄導(dǎo)致金屬顆粒突出、空氣壓力大漆膜干燥過快，基材表面粗糙等原因造成的；控制漆膜的厚度是重要的解決措施，如使用底色漆則不能太厚；失光產(chǎn)生后，一般是采用局部修補(bǔ)的方式進(jìn)行處理。

針孔是在漆膜上產(chǎn)生針狀小孔，產(chǎn)生原因是施工粘度過高，閃干時(shí)間短，烘干溫度過高是主要原因，防范措施是降低施工粘度，閃干時(shí)間要保證，烘干溫度要適宜。針孔出現(xiàn)后首先要使用稀膩?zhàn)犹畛溽樋讌^(qū)域，然后使用砂紙（80～120目）進(jìn)行打磨至平整，噴涂中涂漆處理，打磨（240目），如有缺陷再次使用膩?zhàn)舆M(jìn)行處理并打磨，噴涂面漆，拋光處理。

3 零部件局部噴漆工藝方法

零部件局部噴漆主要包含塞拉門、車頭，塞拉門的安裝是在車體涂裝完成后，在塞拉門上設(shè)計(jì)的顏色多數(shù)與車體相連，為保證分色部位的尺寸一致性和外觀效果與車體一致性，在塞拉門裝配完成并進(jìn)行機(jī)械調(diào)整后進(jìn)行局部噴漆組作業(yè)，如圖1所示。

車頭采用玻璃鋼材質(zhì)時(shí)，車頭需要在裝配階段完成安裝，安裝完成后再進(jìn)行分色作業(yè)，如圖2所示。

以上零部件噴漆作業(yè)在涂裝以外的場地完成，存在以下問題。

（1）環(huán)境無法保證，與專用噴漆室相比灰塵較大，無法控制。

（2）壓縮空氣的質(zhì)量不能保證，含有水分及油等，導(dǎo)致噴漆時(shí)出現(xiàn)縮孔。

（3）對周圍環(huán)境污染較重，由于不是封閉的空間，在噴漆過程中漆霧飄散對周圍環(huán)境造成較大污染。

針對以上問題，我們研究制作移動(dòng)噴漆室解決。

4 移動(dòng)噴漆室介紹

移動(dòng)式噴漆室，采用電動(dòng)電瓶貨車作為移動(dòng)載體，車上裝載小型漆霧處理裝置，并通過液壓升降機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)小型漆霧處理裝置升高降落，以適應(yīng)不同高度的局部噴漆要求，見圖3。

噴漆室主要應(yīng)由以下幾部分構(gòu)成：

（1）電動(dòng)電瓶貨車。

（2）液壓升降平臺。

（3）小型漆霧處理裝置。

（4）控制系統(tǒng)。

工作人員駕駛電瓶車，將小型漆霧處理裝置移動(dòng)到需要噴漆的地方，升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)小型漆霧處理裝置上升到噴漆部位，小型漆霧處理裝置上的伸縮機(jī)構(gòu)伸出，封閉噴漆部位，人工進(jìn)行噴漆即可，見圖4。

5 結(jié)語

通過研究油漆缺陷和缺陷的返修工藝方法，為生產(chǎn)節(jié)約了周期，保證了質(zhì)量。通過研究移動(dòng)噴漆室解決了噴漆的環(huán)境問題、壓縮空氣的質(zhì)量問題和對周圍環(huán)境的污染問題，為軌道車輛的油漆噴涂提供了有效的借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1] 漆膜缺陷原因和防治措施[M].巴斯夫上海涂料有限公司，2011.endprint