包崇美+邱洪濤
2017年12月4日,在位于天津的中國(guó)汽車技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱中汽中心)實(shí)車碰撞試驗(yàn)室,少林客車作為中國(guó)品牌,首次公開(kāi)挑戰(zhàn)校車、純電動(dòng)客車安全碰撞測(cè)試。本次基于真實(shí)事故情況的碰撞測(cè)試以高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行,對(duì)電動(dòng)客車的考察更嚴(yán)苛,更能全面反映電動(dòng)客車的碰撞安全性。最終,少林客車成功通過(guò)公開(kāi)測(cè)試。
校車和客車的安全性都是全社會(huì)的關(guān)注焦點(diǎn)
中國(guó)交通事故深入研究(CIDAS)工作組的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示:側(cè)面碰撞是客車事故中發(fā)生比例最高的事故形態(tài),占比達(dá)34.2%,其重傷和死亡率也明顯高于其他事故形態(tài)。同時(shí),校車的安全性問(wèn)題早已是全社會(huì)的關(guān)注重點(diǎn),承載著對(duì)汽車安全的更高要求,也承擔(dān)著更大的社會(huì)使命。而隨著電動(dòng)車的發(fā)展與普及,關(guān)于電池的一系列問(wèn)題也同樣引起全民關(guān)注,無(wú)論是解決充電問(wèn)題、還是電池的安全及穩(wěn)定性能都是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。近年來(lái),中國(guó)于2012年和2017年相繼出臺(tái)了《GB 24406-2012專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》和《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》等兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī),分別對(duì)校車和電動(dòng)客車的安全性提出了更高的要求。
為何選擇36km/h的碰撞速度?
在專用校車的安全國(guó)標(biāo)要求中,是用滑臺(tái)系統(tǒng)對(duì)座椅系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試,滑臺(tái)速度為30~32km/h,測(cè)試結(jié)束后對(duì)座椅系統(tǒng)有效性和假人傷害情況進(jìn)行評(píng)測(cè)。此種測(cè)試為部件系統(tǒng)級(jí),主要考核校車座椅的可靠性。而本次測(cè)試則為實(shí)車碰撞試驗(yàn),更貼近真實(shí)交通事故,并進(jìn)一步提高碰撞速度為36km/h。在考核維度上,不止對(duì)座椅強(qiáng)度及假人傷害進(jìn)行評(píng)價(jià),還從約束系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)等多方面,進(jìn)行更加全面系統(tǒng)的考核。
根據(jù)《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》的規(guī)定,試驗(yàn)形式采用950kg的移動(dòng)可變性壁障,以50km/h的速度撞擊電動(dòng)客車薄弱位置;試驗(yàn)后,根據(jù)《GB-T 31498-2015電動(dòng)汽車碰撞后安全要求》的具體規(guī)定,對(duì)電動(dòng)客車電解液泄露,防觸電保護(hù),REESS位移等電安全考核項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)測(cè)。與之相較,本次試驗(yàn)對(duì)電動(dòng)客車考察更嚴(yán)苛,這主要體現(xiàn)在:能量方面,本次試驗(yàn)由整備質(zhì)量達(dá)2.8噸的校車替換了僅為0.95噸重的移動(dòng)臺(tái)車,碰撞總動(dòng)能增大為原來(lái)的約1.5倍;沖擊力方面,校車前端的強(qiáng)度和剛度都要比碰撞臺(tái)車大得多,其碰撞接觸面的沖擊力,比原試驗(yàn)有顯著提升。
試驗(yàn)結(jié)果如何?
在巨大的碰撞聲之后,中汽中心的工程師細(xì)心采集了車輛相關(guān)數(shù)據(jù),經(jīng)過(guò)分析,對(duì)最終結(jié)果進(jìn)行了公布。校車乘員艙結(jié)構(gòu)保持較好的完整性,車門(mén)可以正常開(kāi)啟,碰撞后無(wú)燃油泄漏。座椅的調(diào)整系統(tǒng),及鎖止系統(tǒng)工作正常。無(wú)論是駕駛席上的成人假人還是后排的兒童假人,各部位傷害值都在合理范圍內(nèi)。純電動(dòng)客車無(wú)電解液滲漏,無(wú)電解液滲入乘員艙。乘員艙內(nèi)的REESS保持原位并保持在殼內(nèi),外部REESS未進(jìn)入乘員艙,REESS未起火,爆炸。無(wú)論是校車還是客車均在本次嚴(yán)苛的車對(duì)車碰撞試驗(yàn)中經(jīng)受住考驗(yàn),體現(xiàn)出很好的安全性。
關(guān)于少林客車
河南少林客車股份有限公司創(chuàng)建于1983年,擁有大中輕型客車、專用校車、新能源汽車等系列產(chǎn)品平臺(tái),年產(chǎn)能20000臺(tái)以上。2003年至今行業(yè)內(nèi)享有“中巴王”美譽(yù)。2004年、2007年,少林牌大中型客車連續(xù)兩次被授予“中國(guó)名牌產(chǎn)品”殊榮。2009年,少林圖形商標(biāo)被認(rèn)定為“中國(guó)馳名商標(biāo)”。2012年,少林客車以40.96億元的品牌價(jià)值登上《中國(guó)500最具價(jià)值品牌》排行榜。本次成功完成中國(guó)品牌首次公開(kāi)挑戰(zhàn)校車、純電動(dòng)客車碰撞安全測(cè)試,河南少林客車股份有限公司副總經(jīng)理總工程師季新潮表示,少林客車始終以提升自身產(chǎn)品安全為根本,持續(xù)促進(jìn)研發(fā)。在長(zhǎng)達(dá)幾十年的客車研發(fā)中“從無(wú)路處開(kāi)路,無(wú)處無(wú)路”精神指引下,勇于開(kāi)拓,堅(jiān)持體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新,以敬人敬業(yè)、盡心盡力的宗旨為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。