高速公路機(jī)電工程供配電施工技術(shù)

◎ 夏丹

高速公路機(jī)電工程供配電施工技術(shù)

◎ 夏丹

機(jī)電工程對(duì)于高速工程建設(shè)過(guò)程中具有不可比擬的重要作用，而供配電系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)提供設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)及公路運(yùn)行的電力能源，是保證高速公路處于高效運(yùn)行狀態(tài)的有力手段。由此可見(jiàn)，技術(shù)人員以供配電系統(tǒng)施工環(huán)節(jié)為切入點(diǎn)利用相關(guān)措施及技術(shù)控制施工高質(zhì)量，加快高速公路機(jī)電工程建設(shè)進(jìn)程。本文以高速公路機(jī)電工程配電系統(tǒng)施工環(huán)節(jié)為出發(fā)點(diǎn),分析施工技術(shù)及施工措施，就提出具體的管理手段進(jìn)行深入探究，旨在為相關(guān)技術(shù)人員積累經(jīng)驗(yàn)。

伴隨社會(huì)不斷進(jìn)步及經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)交通行業(yè)規(guī)模日趨壯大，社會(huì)對(duì)于高速公路建設(shè)要求更為嚴(yán)格。作為高速公路機(jī)電工程的主要組成部分，供配電系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)為機(jī)電工程運(yùn)行提供電力能源,以達(dá)到保證高速公路處于正常運(yùn)行狀態(tài)的目標(biāo)。由此可見(jiàn)，技術(shù)人員規(guī)范供配電施工流程實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理保證供配電施工質(zhì)量及供電穩(wěn)定性、安全性，進(jìn)一步提升高速公路機(jī)電工程建設(shè)效率。其中，高速公路又稱(chēng)高等級(jí)公路，以我國(guó)交通部頒布《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》為參照,指適應(yīng)年平均晝夜小客車(chē)交通量超過(guò)25000量且專(zhuān)供汽車(chē)分道高速行駛控制出入口的公路，并且高速公路可適應(yīng)汽車(chē)每小時(shí)120公里或更高速度。鑒于此，本文針對(duì)高速公路機(jī)電工程供配電施工技術(shù)的研究具有重要意義。

高速公路機(jī)電工程供配電系統(tǒng)的概述

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)可分為信息采集子系統(tǒng)、信息提供子系統(tǒng)及監(jiān)控中心，而監(jiān)控中心主要負(fù)責(zé)全程實(shí)時(shí)監(jiān)控整條高速公路了解各個(gè)路段的車(chē)流信息，信息采集子系統(tǒng)由緊急電話(huà)、巡邏車(chē)輛、氣象檢測(cè)器及車(chē)輛檢測(cè)器共同構(gòu)成，信息提供子系統(tǒng)由信號(hào)及交通地標(biāo)共同構(gòu)成，上述交通監(jiān)管手段均為高速公路上汽車(chē)用戶(hù)提供服務(wù)。同時(shí)，我國(guó)多數(shù)高速公路均設(shè)有收費(fèi)系統(tǒng)，收費(fèi)系統(tǒng)可分為收費(fèi)中心及收費(fèi)站2個(gè)部分，主要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)操作控制完成車(chē)輛收費(fèi)過(guò)程，并且高速公路通信系統(tǒng)可分為通信電源、光電纜線(xiàn)路工程及光纖數(shù)字傳輸?shù)龋陀^(guān)上為供配電系統(tǒng)正常運(yùn)行提供穩(wěn)定保障。

同時(shí)，高速公路供配電系統(tǒng)由配電房及輸配電線(xiàn)路共同組成，以沿線(xiàn)路配電設(shè)備施工為主要任務(wù)，例如：收費(fèi)設(shè)備、通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、養(yǎng)路設(shè)施、建設(shè)機(jī)構(gòu)設(shè)施及服務(wù)設(shè)施等，負(fù)責(zé)高速路段照明，例如：車(chē)輛檢修區(qū)域、服務(wù)區(qū)及收費(fèi)區(qū)等。受高速公路機(jī)電工程供配電施工特殊性的影響，普遍延遲至道路施工完成后進(jìn)行施工，具有施工期限短、施工任務(wù)重及施工難度大等鮮明特點(diǎn)。為了向高速公路機(jī)電工程供配電施工創(chuàng)造良好的條件，技術(shù)人員以保證供配電系統(tǒng)施工質(zhì)量為前提條件于施工期限內(nèi)完成作業(yè)，一旦施工設(shè)備使用監(jiān)督力度不足或出現(xiàn)忽略系統(tǒng)預(yù)檢驗(yàn)情況，極易造成施工隱患影響施工質(zhì)量。

高速公路機(jī)電工程供配電施工技術(shù)

做好前期勘察。一般說(shuō)來(lái)，施工單位中標(biāo)后立即設(shè)置工程項(xiàng)目部開(kāi)展駐地建設(shè)及設(shè)備引入工作，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)條件不符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的工程，分析工程招標(biāo)圖紙,切實(shí)解決設(shè)備使用條件與施工條件不相符問(wèn)題具備顯著價(jià)值作用。因此在實(shí)際施工的過(guò)程中，施工單位遵循實(shí)事求是的工作原則積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)工作理念，與設(shè)備生產(chǎn)制造企業(yè)溝通聯(lián)系，以施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況為出發(fā)點(diǎn)全面勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，得出與實(shí)際情況相符合的施工圖紙，做好施工設(shè)備采購(gòu)及施工設(shè)備安裝的審核工作，尤其是戰(zhàn)區(qū)廣場(chǎng)、橋梁、房屋建筑、路基路面及隧道等施工區(qū)域，深入分析消防洞室、配單、預(yù)埋件、預(yù)留接地及隧道預(yù)埋管道等預(yù)埋情況提出具體的整改方案。

開(kāi)展聯(lián)合設(shè)計(jì)。 由于施工進(jìn)入聯(lián)合設(shè)計(jì)階段后，設(shè)計(jì)文件成為機(jī)電工程供配電系統(tǒng)的主要施工依據(jù)，指導(dǎo)材料檢測(cè)、材料驗(yàn)收及材料進(jìn)場(chǎng)等環(huán)節(jié)。因此在實(shí)際施工的過(guò)程中，施工單位遵循具體問(wèn)題具體分析的工作原則積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)工作理念，將施工人員及設(shè)備供應(yīng)人員統(tǒng)一集中，結(jié)合業(yè)主具體要求及合同規(guī)定,以原有設(shè)計(jì)圖紙為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)文件二次修改總結(jié)相應(yīng)的修改意見(jiàn)，制定聯(lián)合設(shè)計(jì)文件交由業(yè)主部門(mén)及監(jiān)理部門(mén)審核，審核通過(guò)后再交由上級(jí)審查單位、設(shè)計(jì)單位及施工單位反復(fù)修改完善確定終稿，例如：施工安裝設(shè)計(jì)圖及設(shè)備購(gòu)買(mǎi)清單等，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)前期設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，進(jìn)一步總結(jié)問(wèn)題解決問(wèn)題。

重視訂貨環(huán)節(jié)。在實(shí)際施工的過(guò)程中，施工單位遵循可持續(xù)性發(fā)展的工作原則積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)工作理念，提前準(zhǔn)備施工設(shè)備及施工材料存放倉(cāng)庫(kù)避免造成無(wú)地可放、無(wú)處可存等問(wèn)題，施工設(shè)備及施工材料進(jìn)場(chǎng)后做好相應(yīng)的審查工作嚴(yán)格控制其質(zhì)量，通過(guò)查看施工設(shè)備的合格證書(shū)、裝箱單據(jù)、數(shù)量及型號(hào)等參數(shù)，確認(rèn)施工設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中是否存在受損情況必要時(shí)進(jìn)行加電測(cè)試，針對(duì)無(wú)法確定質(zhì)量好壞的施工設(shè)備及施工材料開(kāi)展相應(yīng)的隨機(jī)抽查及時(shí)送入權(quán)威檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)無(wú)法通過(guò)驗(yàn)收的設(shè)備及材料立即暫停入庫(kù)進(jìn)行清理處理。同時(shí)，技術(shù)人員重視相應(yīng)的技術(shù)交底工作，落實(shí)技術(shù)交底工作流程，不斷完善相應(yīng)的管理機(jī)制及入庫(kù)制度。

通過(guò)本文探究，認(rèn)識(shí)到實(shí)行高速公路機(jī)電工程供配電施工技術(shù)改進(jìn)及完善對(duì)于我國(guó)交通行業(yè)具有不可比擬的積極作用，而高速公路機(jī)電工程供配電系統(tǒng)施工環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，涵蓋施工勘察、設(shè)備購(gòu)買(mǎi)、設(shè)備存放及設(shè)備調(diào)試等環(huán)節(jié)，一旦難以把握各個(gè)施工環(huán)節(jié)要點(diǎn)直接影響施工質(zhì)量。因此，技術(shù)人員結(jié)合供配電施工各環(huán)節(jié)特點(diǎn)制定具有針對(duì)性的施工方案規(guī)范施工流程控制施工質(zhì)量，充分發(fā)揮其管理作用，為保證高速公路處于順利運(yùn)行狀態(tài)奠定夯實(shí)基礎(chǔ)，以向周邊居民生活提供便利為基礎(chǔ)，增強(qiáng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平及綜合國(guó)力。

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