電咖首款汽車11月16日正式上市 張海亮：在造車新勢力中要做長跑選手

電咖首款汽車11月16日正式上市 張海亮：在造車新勢力中要做長跑選手

“第一輛車已經下線，目前第一批車在做測試?！彪娍嚩麻L兼CEO張海亮表示，電咖首款產品EV10定位于 “精品國民車”，將于11月16日正式上市。或許對大多數(shù)人而言，誰都沒有想到的是，一個名不見經傳的 “小企業(yè)”，其規(guī)模不同于炙手可熱的造車新貴，更是與動輒投資千億規(guī)模的傳統(tǒng)車企不能相提并論，一場新聞發(fā)布會沒開、一張PPT沒做，卻率先撕掉了PPT造車標簽。

10月30日，北京昆侖飯店，張海亮以及電咖汽車首席營銷官向東平，與包括汽車商報在內的少數(shù)核心媒體進行溝通交流。身著印有電咖汽車LOGO的黑色T恤、白色條紋休閑西裝，張海亮以一種輕松、坦誠的姿態(tài)，回答媒體關于電咖汽車的諸多熱議話題。

“中國整個汽車行業(yè)正處在轉型的大潮中，電咖作為一分子積極參與到里面，現(xiàn)在這個時間點非常合適?！痹趦蓚€多小時的采訪中，對于電咖汽車的現(xiàn)在和未來，張海亮談了很多，頗有一種躊躇滿志的感覺?！拔覀兲岢龅目谔柺且ㄟ^自己的努力，把電咖打造成為智能環(huán)保創(chuàng)新出行方式的推動者、智慧網聯(lián)升級品質生活的開創(chuàng)者和智聯(lián)科技實踐未來場景的引領者?！睆埡Ａ琳f道。

電咖汽車董事長兼CEO張海亮（左）、電咖汽車首席營銷官向東平（右）

電咖的現(xiàn)狀與規(guī)劃

據(jù)公開資料顯示，北京電咖汽車成立于2015年，是一家集純電動汽車研發(fā)、制造、銷售、服務于一體的新能源汽車企業(yè)，擁有龐大的整車研發(fā)團隊。

電咖汽車成立之初，曾是樂視汽車旗下11家子公司之一，樂視曾經占股35%，是電咖的第二大股東，今年9月份，樂視汽車撤出對電咖的投資，至此，電咖成為了一家獨立的新能源汽車企業(yè)?，F(xiàn)在張海亮盡管重心已經轉移到了電咖上，但仍舊擔任樂視汽車副董事長，同時協(xié)助推動著樂視汽車相應的戰(zhàn)略發(fā)展與業(yè)務整體規(guī)劃。

據(jù)張海亮介紹，電咖的天使輪也已經完成，第一輪融資計劃在明年上半年完成。未來五年，電咖汽車將圍繞A0、A、B三大平臺投入30億研發(fā)資金打造多款車型。第一款A00級小型純電動車EV10已經獲得工信部的審批，這款車將由其戰(zhàn)略合作伙伴東南汽車負責生產。

張海亮期望電咖能夠按部就班滾動式推進，不要一開始就把攤子鋪得太大?！耙话銇碇v，汽車公司運營初期是以研發(fā)為主，除了設計，研發(fā)、產品落地比較關注。除了解決生產問題，前期主要還是考慮搭建一個研發(fā)團隊，中期的時候是銷售，第三步考慮自建生產基地的方案。我們認為這樣的方式作為一個創(chuàng)新型企業(yè)是一個合理的模式。”

而作為中歐商學院馬拉松紀錄的保持者，酷愛長跑的向東平也強調，電咖期望在造車新勢力中做一名合格的“長跑選手”。“做企業(yè)，尤其是做汽車行業(yè)，不是一個百米沖刺，先發(fā)先跑并不是很重要，而在于你是不是有真正的實力，是不是真正有耐力，是不是能夠把長跑真正以非常高的配速堅持持續(xù)下去，這個是一個關鍵?！?/p>

A00級切入的思考

據(jù)張海亮透露，電咖的首款產品EV10采用五門四座的設計，定位于“精品國民車”，并將在今年的廣州車展上正式亮相發(fā)布。EV10的長寬高分別為3692mm/1650mm/1532mm，軸距達到2400mm。

新車配備了三元鋰電池組，雖然最大續(xù)航里程只有不到200公里，但張海亮表示，這是一種務實的做法。“續(xù)航超過300公里可能是大部分企業(yè)去做的，我們之所以反其道而行之，是因為這款車主要定位于家庭的第二輛車以及市區(qū)通勤的使用定位，因此完全能夠滿足這方面的需要?！痹谒磥?，很多時候電動車并不是因為續(xù)航里程限制了行駛，而是由于充電樁配套，充電便利性以及充電時間所導致的。

向東平強調“夠用即可”?！昂芏嗥髽I(yè)選擇300公里、400公里，我們之所以反其道而行之，是因為我們比較務實，首款產品定位于市區(qū)通勤。155公里足以滿足80%-90%用戶的日常需求。作為一個新生事物，選擇門檻越低大家的接受度會越好?！痹诔潆姺矫?，EV10配備了快充及慢充兩種方式的充電接口，其中快充45分鐘就能充至80%的電量，慢速則需要6.5小時，且慢充可以使用家用的220v充電插頭。

向東平進一步介紹到，目前電咖首款新車將全系搭載目前主流的智能聯(lián)網系統(tǒng)，包括遠程找車，遠程啟動、控制空調等，智能APP也能鏈接充電系統(tǒng)，實現(xiàn)定時充電。而未來將通過不斷的在線升級實現(xiàn)功能的迭代和豐富。

探索新的商業(yè)模式

近兩年來，新的汽車品牌雨后春筍般出現(xiàn)，如何讓新品牌以最快的速度得到市場的認可，是這些新汽車品牌發(fā)展的必然問題。張海亮憑借多年來傳統(tǒng)汽車經驗認為，要消費者接受這個品牌，更多的是產品驅動，這也是最根本的東西。

在購買上，電咖可以提供從0到100%付款形式的靈活選擇，可以以每個月租金，或者是以其他的形式支付后續(xù)的費用，最大程度減輕消費者的壓力和顧慮。電咖還將注重多平臺共享研發(fā)模式，融入以用戶為導向的深度個性化設計，采用以租代購、眾籌合購、積分抵購、升級換購等豐富的O2O營銷模式，并通過分布于用戶群生活圈里的體驗店，打造電咖粉絲族群，提供分享等功能，進一步提升品牌、產品的知名度和良好口碑。

另一方面，新品牌營銷更是重要的一個板塊，酒香也怕巷子深，更何況是一個剛出生的品牌。對于新興汽車公司而言，銷售渠道和售后服務是制約企業(yè)進一步發(fā)展的最大問題。就像當前越來越多的手機采用線下體驗店的模式進行銷售和品牌塑造，汽車還將面臨售后維護保養(yǎng)等系列問題。

因此張海亮表示他們正在不斷創(chuàng)新突破，嘗試新的做法，讓整個銷售模式更靈活，比如線上線下相打通，實現(xiàn)新零售應用，在場景體驗中挖掘消費者的需求，以更好的方式、更高的效率滿足消費者的需求。

目前電咖已經與三十四家投資人簽訂了合作協(xié)議，遍布全國各個城市，同時一家投資人在一個城市不止會布局一個點。同時網點發(fā)展要分階梯、分階度，有的地方成熟的要優(yōu)先發(fā)展，有的地方要培育，不要太著急，反而會成為成本負擔。而在售后方面，電咖反對單獨建獨立售后維修，向東平表示，電動車的維修量不會特別大，沒有必要浪費資源。

“復制朗逸式成功很有可能”

針對朗逸在中國市場的大獲成功是否能夠復制，張海亮認為，有非常大的可能。他首先分析了朗逸背后的成功基因：“朗逸是整個中國團隊營銷，一款車出來是從市場需求的分析到車型的定義，再到造型包括結構設計、生產制造，最后又回到銷售。整個價值鏈精益求精，每一步都做好?！?/p>

而電咖雖然起步較晚，但是在產品研發(fā)方面，從開始就瞄準的是主流市場，沒有走太多的彎路?！半娍С闪⒁呀泝赡甓嗔?，我們在行業(yè)里面起步不算晚，從專注做智能網聯(lián)汽車這個角度講，我們第一輛量產車上市時間，實際上基本符合智能網聯(lián)汽車造車的速度。”張海亮強調。其次，電咖團隊幾乎是之前打造朗逸的班底，多年一同并肩作戰(zhàn)的默契是其他初創(chuàng)團隊所不具備的。

而電動車市場大家?guī)缀醵继幱谕黄鹋芫€的現(xiàn)狀，也讓電咖有著“彎道超車”的可能。“如果真正復制的話，對我們這個品牌，品牌的形象的確要有一個樹立的過程。新的電動車企業(yè)來講都有先發(fā)優(yōu)勢，大家都在造，水平差異也比較大，切入的主流市場不一致，對我來講雖然有挑戰(zhàn)，但機會還是非常大的?！睆埡Ａ翑蒯斀罔F地表示。