最完美的911配置

最新的991.2 Carrera起價7.8萬英鎊（約合68.3萬元），是整個911家族最入門的產(chǎn)品，動力最小功能也最簡單。但依然有眾多購買者，只因為911是這個世界上最受歡迎的運動跑車。

作為媒體，我們拿到的多半是武裝到牙齒的頂配車型，因為主機廠們非常想要告訴大家這臺車全部的功能。走進保時捷中心，那里的銷售人員很樂意滿足你所有的需求，從輪輞到座椅，從座椅到顏色，但是他們毫不關(guān)心這臺車的實際價值，更不會為你考慮幾年之后賣二手車會是什么情形。這也是為什么如今911的車價越來越高，10萬英鎊的入門版911已經(jīng)屢見不鮮。

主機廠太喜歡選裝配置了，他們以此賺了很多錢（了解下法拉利價值2400英鎊的Apple CarPlay選裝件）。對于消費者而言選裝配置多半?yún)s是在浪費辛辛苦苦掙來的血汗錢，更別提有些選裝件對車本身而言也是一種負擔。很多時候，尤其是運動跑車，多出來的配置意味著打破了性能的均衡、增加了重量、帶來了不必要的復(fù)雜度，所以入門級車型反而是最合適的配置。以991 Carrera為例，我們對一臺渦輪增壓的入門級911也同樣感到陌生，但幾乎所有的同事都說這臺入門級Carrera就已能夠帶來整個991.2大概99.9%的駕駛體驗。

關(guān)于其他配置。991.2有四種不需要加價的車漆顏色，白色、黑色、衛(wèi)紅和競速黃。金屬漆要花1.49萬元（英國為834英鎊，7376元）進行選裝，但我們認為普通的黑色或者衛(wèi)紅已經(jīng)是不錯的選擇。基礎(chǔ)版19英寸Carrera車輪非常實用，完全不需要花錢換裝其他尺寸，因為19英寸車輪有著合適的高寬比和舒適性。標準配置的純黑內(nèi)飾做工已經(jīng)不錯，只是看起來有些木訥。所以如果車漆選擇了黑色，內(nèi)飾就應(yīng)該選擇瑪瑙灰色，以便產(chǎn)生一些差異性。運動型座椅要加324英鎊（2835元），高聳的腰部和腿部支撐確實非常有用，椅背肩部形狀也很貼服，卻因為采用電動調(diào)節(jié)對車重起到了反作用，反而不如簡單地保留基礎(chǔ)配置。

開價1835英鎊（1.6萬元）的全LED大燈？沒必要，原裝的氙氣大燈效果就已不錯。774英鎊的保時捷舒適進入系統(tǒng)？隱私玻璃？不推薦，自己貼膜更省錢。如果選擇手動變速器（國內(nèi)車型無此配置）又可以省下2483英鎊（2.2萬元），而且說實話PDK變速器只是在競技駕駛時有些優(yōu)勢，手動變速器會讓平日的體驗更上一層樓。對于Carrera車型而言，6018英鎊（5.3萬元）的碳纖維陶瓷制動器只是多余；而1844英鎊的運動型排氣系統(tǒng)同樣意義不大，又不是Mezger自然進氣發(fā)動機。既然省下了這么多有的沒的配置，模式選擇也可以被忽略了，又省下1271英鎊（1.1萬元）。

唯有價值228英鎊（2000元）的定速巡航系統(tǒng)顯得非常值得，但沒必要選裝1557英鎊的ACC主動巡航系統(tǒng)。座椅通風？至少在英國不需要；音響系統(tǒng)？不是有那臺水平對置六缸機嗎，還需要什么？！所以這一趟下來我只選裝了552英鎊的配置（4830元），車輛的終端價格為78443英鎊（68.64萬元）。唯一讓人不忍心的是價值545英鎊、帶有歐締蘭包裹材料的GT方向盤（尺寸更小）以及換擋手柄。駕駛員每天接觸的位置非常重要，在這一點上我還不想虧欠自己。總之我的觀點是只選擇你所需要的，對于那些電子系統(tǒng)要持懷疑態(tài)度，要理智剁手。