東風(fēng)雷諾2.0L汽油機(jī)

匹配車型：科雷嘉

專家點(diǎn)評：東風(fēng)雷諾科雷嘉所搭載的M5R 2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)針對上一代2.0L汽油機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，其中最為明顯的是采用了較為主流的缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且將壓縮比提高到了11.2：1，使其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面得到了近一步改善。不過，在諸多搭載了新技術(shù)的發(fā)動機(jī)面前，這款發(fā)動機(jī)表現(xiàn)稍顯平庸。

M5R 2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)是雷諾與日產(chǎn)的合作產(chǎn)物，除了雷諾品牌車型外，也搭載在日產(chǎn)品牌的部分車型上。這款發(fā)動機(jī)最大功率為110kW/6600rpm，最大扭矩為200Nm/4400rpm，與CVT變速器配合，最高時(shí)速為188km/h，工信部綜合油耗為6.9L/100km。

在設(shè)計(jì)上，這款發(fā)動機(jī)相比于老款型號在缸徑、行程不變的情況下，通過改變活塞頭部的形狀以及氣缸蓋的形狀，得到了更高的11.2：1的壓縮比，從而獲得了發(fā)動機(jī)更強(qiáng)勁的爆發(fā)力。

M5R 2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)在技術(shù)上與上一代發(fā)動機(jī)最大的區(qū)別就是燃油噴射系統(tǒng)，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)的M5R發(fā)動機(jī)則通過凸輪軸驅(qū)動的高壓泵將供油壓力從傳統(tǒng)的低油壓（約5Bar）提升至100Bar以上的壓力，直接探入氣缸的噴油嘴不受進(jìn)氣門的限制便可直接將燃油噴入，噴油的控制會更加靈活，與此同時(shí)，在高壓的作用下，汽油的霧化也比較徹底，可以有效提升燃效率。

在實(shí)際測試中，東風(fēng)雷諾科雷嘉整體動力表現(xiàn)偏向舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，動力表現(xiàn)比較平順。以時(shí)速60～100km/h行駛過程中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1500～2000rpm。 在勻速加速時(shí)會感覺動力輸出比較線性，動力輸出沒有明顯的扭矩爆發(fā)點(diǎn)。此外，CVT變速器還能夠帶來模擬AT變速器的擋位升降所帶來的頓挫感，這在加速測試時(shí)更加明顯。同時(shí)，在急加速過程中，深踩油門踏板，雖然發(fā)動機(jī)響應(yīng)迅速，但是受到CVT變速器的影響，車輛提速時(shí)的響應(yīng)性會稍顯滯后。