“海淘熱”背景下中國快遞企業(yè)國際化發(fā)展路徑分析

魏冠明 王鶯潼

內(nèi)容摘要：在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，跨境電商不斷發(fā)展并有著廣闊前景，而快遞業(yè)是其發(fā)展的重要支撐。本文以跨境網(wǎng)購為背景，在我國快遞企業(yè)當(dāng)前國際化發(fā)展路徑的基礎(chǔ)上分析其國際化發(fā)展存在的問題。由于我國快遞企業(yè)當(dāng)前國際化發(fā)展路徑較為被動，不適應(yīng)當(dāng)今國際市場和消費(fèi)者需求，為扭轉(zhuǎn)這種局勢，本文提出了中國快遞企業(yè)國際化發(fā)展應(yīng)遵循的路徑：以“追隨者”身份走出國門；以“同行者”身份走入海外；以“引領(lǐng)者”身份走上前列。

關(guān)鍵詞：跨境電商 快遞企業(yè) 國際化 路徑分析

中國快遞企業(yè)當(dāng)前國際化發(fā)展路徑與存在的問題

（一）中國快遞企業(yè)當(dāng)前國際化發(fā)展路徑

中國快遞企業(yè)當(dāng)前國際化發(fā)展路徑是跟隨客戶發(fā)展，因此快遞企業(yè)需要根據(jù)客戶需求和消費(fèi)特點(diǎn)來找準(zhǔn)市場定位。這樣做的弊端就是永遠(yuǎn)跟隨在客戶之后，只有在客戶需求得以體現(xiàn)之后，快遞企業(yè)才有所行動，并且需要一定的緩沖準(zhǔn)備期，這樣就很有可能喪失良好機(jī)遇，給國外發(fā)展成熟的國際快遞企業(yè)以機(jī)會，并且遵循當(dāng)前路徑減緩了我國快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級速率。另外，跨境網(wǎng)購不斷發(fā)展，客戶群體從原有的國內(nèi)客戶擴(kuò)展到了國內(nèi)外客戶，因此客戶需求越來越多樣化并不斷升級，越來越追求個性化服務(wù)，快遞企業(yè)服務(wù)的升級永遠(yuǎn)無法趕上客戶需求的變化，這就給中國快遞企業(yè)追隨客戶需求發(fā)展帶來挑戰(zhàn)。

（二）中國快遞企業(yè)當(dāng)前國際化發(fā)展路徑存在的問題

缺少明確的路徑規(guī)劃。發(fā)達(dá)國家跨國公司國際化發(fā)展多是以戰(zhàn)略路徑為引領(lǐng)的，而當(dāng)前中國快遞企業(yè)的跨國化經(jīng)營缺乏明確的戰(zhàn)略路徑引領(lǐng)。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，我國快遞企業(yè)對諸如客戶需求多樣化等問題缺乏全面可操作的戰(zhàn)略性規(guī)劃，對于開拓全球物流網(wǎng)絡(luò)極其不利。中國快遞企業(yè)只能在客戶需求改變之后作出反應(yīng)，這樣就會出現(xiàn)滯后效應(yīng)，造成中國快遞企業(yè)的國際化路徑缺少前瞻性，不能適應(yīng)快速變化的國際市場。這就需要具有國際化眼光的專業(yè)人才，根據(jù)中國快遞企業(yè)現(xiàn)狀制定出具有前瞻性的國際化路徑。

客戶多樣化需求難以滿足。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國通過海關(guān)跨境電商管理平臺零售進(jìn)出口總額達(dá)到902.4億元，同比增長80.6%。隨著跨境電商的不斷發(fā)展，我國跨境電商物流市場的客戶需求多樣化、個性化等特點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)，中國快遞企業(yè)只有提供快速準(zhǔn)確的差異化服務(wù)才能占據(jù)一定的國際物流市場。在當(dāng)前國際化路徑下，中國快遞企業(yè)無法滿足客戶體驗(yàn)式、多樣化需求，只能跟隨客戶需求之后，使得中國快遞企業(yè)與國際物流巨頭存在一定差距。為扭轉(zhuǎn)這種劣勢，中國快遞企業(yè)需要與跨境電商進(jìn)行合作，創(chuàng)新服務(wù)。

快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級速率減緩。跟隨在客戶需求之后可能會錯失良好機(jī)遇，延緩中國快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級速率，中國快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級還有一段較長的路要走，主要表現(xiàn)在兩個方面：一是我國物流行業(yè)總成本較高。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)，2017年全國社會物流總額達(dá)252.8萬億元，同比增長6.7%，增速比上年提高了0.6個百分點(diǎn)。社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，該比率與發(fā)達(dá)國家相比高了近一倍。由于涉及跨境貿(mào)易和跨境物流，物流運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)鏈更長、環(huán)節(jié)更多，無疑增加了跨境物流成本。二是海外物流網(wǎng)絡(luò)布局不足，全球物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)可以提高國內(nèi)外信息交流，加強(qiáng)信息對接。全球物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不足會造成國內(nèi)外信息交流不暢，無法形成完整的信息鏈，嚴(yán)重影響國際物流運(yùn)行效率，造成海外物流服務(wù)斷鏈。同時，物流網(wǎng)絡(luò)布局不足還會存在“最后一公里”問題。“最后一公里”問題不僅是配送問題，與倉儲也密切相關(guān)，所以倉儲分揀網(wǎng)絡(luò)的布局也至關(guān)重要。

中國快遞企業(yè)國際化發(fā)展路徑演進(jìn)分析

跨境電商的發(fā)展給中國快遞企業(yè)國際化建設(shè)帶來了機(jī)遇，中國快遞企業(yè)不僅服務(wù)于國內(nèi)客戶，同時注重國外客戶，與國外快遞企業(yè)的合作也逐步深入。同時現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展使得中國快遞企業(yè)不僅關(guān)注單一的海外運(yùn)輸代理等業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而更加注重多元化發(fā)展。

國際物流不同于國內(nèi)物流，因?yàn)閷Ｍ饩W(wǎng)絡(luò)不熟悉，許多因素難以控制，所以國際物流要在注重網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的基礎(chǔ)上注重資源（有形資源、無形資源）的整合。注重資源的整合是中國快遞企業(yè)國際化經(jīng)營成功開展的關(guān)鍵，中國快遞企業(yè)國際化發(fā)展的基礎(chǔ)是在整合全球資源的基礎(chǔ)上建設(shè)覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)。因此，中國快遞企業(yè)國際化發(fā)展不能僅僅依靠追隨客戶的當(dāng)前路徑而被動發(fā)展，而是要循序漸進(jìn)，不斷推進(jìn)我國快遞企業(yè)國際化進(jìn)程。中國快遞企業(yè)想要在國際市場上占據(jù)一席之地就要主動出擊，采取主動策略，在國際化進(jìn)程中角色不斷轉(zhuǎn)變，在國際化發(fā)展不同階段應(yīng)以不同身份應(yīng)對國際市場，以快速走上國際市場前列：以“追隨者”身份走出國門；以“同行者”身份走入海外；以“引領(lǐng)者”身份走上前列（見表1）。目前我國已經(jīng)有一定數(shù)量的快遞企業(yè)走出國門，進(jìn)入海外市場，但是國際市場的前列始終沒有中國快遞企業(yè)的身影。因此，本文重點(diǎn)分析中國快遞企業(yè)如何以“引領(lǐng)者”身份走上前列。

（一）以“追隨者”身份建設(shè)快遞企業(yè)海外物流網(wǎng)絡(luò)

在走出國門階段，中國快遞企業(yè)是以“追隨者”的身份跟隨客戶需求發(fā)展，應(yīng)重視基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和國內(nèi)外信息交流，著力提高物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋程度，以達(dá)到物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球的目標(biāo)，這是中國快遞企業(yè)國際化發(fā)展的基礎(chǔ)，同時國內(nèi)外信息交流對接不可忽視。隨著中國快遞企業(yè)走出國門，規(guī)模不斷擴(kuò)大，如果不重視信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)就會造成國內(nèi)外信息交流不暢，無法形成完整的信息鏈。為中國快遞企業(yè)“走出國門”的順利實(shí)施，應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：

第一，在此階段國內(nèi)業(yè)務(wù)仍然占有主要地位，在發(fā)展國際物流業(yè)務(wù)時不能忽視國內(nèi)物流業(yè)務(wù)，因?yàn)榇穗A段發(fā)展國際物流仍然需要國內(nèi)物流業(yè)務(wù)提供資金支持。第二，形成明確的路徑規(guī)劃，以戰(zhàn)略為引領(lǐng)才能有較為明確的發(fā)展路徑，不至于在國際化進(jìn)程中走偏。

（二）以“同行者”身份利用海外資源開展本地化經(jīng)營

中國快遞企業(yè)國際化經(jīng)營不可避免要面對的問題就是文化差異，文化差異處理不好就會導(dǎo)致跨國經(jīng)營的失敗。因此快遞企業(yè)要開展本地化經(jīng)營，就要減少因文化差異而形成的不確定因素帶來的危機(jī)。為保障本地化經(jīng)營的順利實(shí)施，應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：

第一， 擴(kuò)大業(yè)務(wù)覆蓋面，使業(yè)務(wù)從局限于國內(nèi)客戶擴(kuò)大到國內(nèi)外客戶，并加大資金投入，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拓展新業(yè)務(wù)，滿足國內(nèi)外消費(fèi)者需求。此外，中國快遞企業(yè)還應(yīng)在重視已有客戶的基礎(chǔ)上增加客戶源。第二，重視物流網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，提高其運(yùn)行效率?？爝f企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與客戶外部網(wǎng)絡(luò)間的合作，并連接國內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大海外網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。協(xié)調(diào)國內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間合作，對所擁有的海內(nèi)外資源進(jìn)行有效整合，從而實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。

（三）以“引領(lǐng)者”優(yōu)勢占據(jù)一定的國際物流市場份額

第一，創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，完善個性需求。推動物流服務(wù)、物流人員、信息全球化，通過對全球資源的整合和共享與客戶共同創(chuàng)造價值。努力做到以服務(wù)發(fā)展來創(chuàng)造消費(fèi)者需求，建立個性化、體驗(yàn)式服務(wù)，使快遞企業(yè)發(fā)展不再跟隨在客戶需求之后。不再跟隨在客戶需求之后不是忽略客戶需求，而是意味著更加重視客戶需求，做到快遞企業(yè)的創(chuàng)新服務(wù)引領(lǐng)消費(fèi)者需求，只有這樣才能化被動為主動。為達(dá)到個性化需求，中國快遞企業(yè)可以采取以下策略：

創(chuàng)新管理理念及思維。一個企業(yè)進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新的基石是具備創(chuàng)新理念思維的企業(yè)文化，雖然客戶需求是創(chuàng)新的原始動力，但是跟隨在客戶之后永遠(yuǎn)無法趕上客戶需求變化，所以中國快遞企業(yè)創(chuàng)新管理理念勢在必行?？爝f企業(yè)要形成以客戶為核心、以創(chuàng)新為目標(biāo)的企業(yè)文化，設(shè)立匹配的創(chuàng)新激勵機(jī)制，以此不斷激發(fā)員工的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新思維，并加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)整個團(tuán)隊(duì)的凝聚力。

與跨境電商合作創(chuàng)新。跨境電商所開拓的市場資源是我國快遞企業(yè)國際化發(fā)展的重要資源，跨境電商內(nèi)部整體供應(yīng)鏈的發(fā)展完善也離不開快遞企業(yè)?？缇畴娚膛c快遞企業(yè)合作創(chuàng)新可以達(dá)到雙贏的目的，利用雙方優(yōu)勢，加快我國快遞企業(yè)國際化進(jìn)程。在此階段，物流企業(yè)的多元化經(jīng)營已經(jīng)形成一定的規(guī)模，物流服務(wù)質(zhì)量明顯提高，客戶的個性化需求得以滿足。

第二，整合全球資源，連接海內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)過第二階段，中國快遞企業(yè)已經(jīng)可以對海內(nèi)外資源進(jìn)行有效整合，海內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)連接更加緊密，發(fā)揮整個網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)控制作用，實(shí)現(xiàn)對全球范圍資源的有效利用。對海外市場的管理已形成一定規(guī)模，海內(nèi)外物流市場連接緊密。為達(dá)到建設(shè)覆蓋全球網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)資源配置，擁有核心競爭力的目標(biāo)，中國快遞企業(yè)可以采取以下策略：

基于供應(yīng)鏈整合全球資源。基于當(dāng)前競爭形勢，競爭已經(jīng)不是單個企業(yè)的競爭，而是整個供應(yīng)鏈的競爭。所以在進(jìn)行全球資源整合時應(yīng)基于供應(yīng)鏈角度，以關(guān)鍵業(yè)務(wù)資源為基礎(chǔ)，與實(shí)踐相結(jié)合，注重物流技術(shù)與物流系統(tǒng)的融合，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)全球資源整合。

注重?zé)o形資源的整合。無形資源如品牌形象、聲譽(yù)、企業(yè)文化等是物流企業(yè)在國際市場上保持持續(xù)競爭力的潛在優(yōu)勢，是支撐企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來極大優(yōu)勢，中國快遞企業(yè)在整合資源時要對無形資源的整合尤為重視。海內(nèi)外物流網(wǎng)絡(luò)的緊密連接使得“最后一公里”問題得以解決，商品配送的整個物流周期會大大縮短，退換貨也更加快捷便利。

第三，培養(yǎng)高級人才，提高核心競爭力。在前兩個階段的發(fā)展過程中，快遞企業(yè)注重各方面人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能的專業(yè)化人才，以提高核心競爭力。在此階段，快遞企業(yè)管理人員應(yīng)具有全球化眼光、思維，從而為快遞企業(yè)國際化發(fā)展指明方向、明確路徑。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，快遞企業(yè)的管理向國際化、無國界化的方向轉(zhuǎn)變， 因此快遞企業(yè)管理人員應(yīng)具備全球化思維導(dǎo)向，在管理海外物流網(wǎng)絡(luò)時注重不同文化的融合，從而有效推動物流服務(wù)、信息等的全球化，推動我國快遞企業(yè)國際化發(fā)展進(jìn)程。

在這一階段，物流信息技術(shù)等問題已經(jīng)不能成為制約快遞企業(yè)國際化發(fā)展的重要因素?？爝f企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上更加注重綠色化發(fā)展，在物流信息化過程中注重綠色技術(shù)的應(yīng)用，這不僅有助于生態(tài)環(huán)境的改善，而且可以為快遞企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益。

中國快遞企業(yè)國際化發(fā)展路徑應(yīng)注意的問題

（一）與其他產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展并實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略

物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是其他產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展的基礎(chǔ)與保障。中國快遞企業(yè)在國際化發(fā)展中要注意與制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)的合作，拓展服務(wù)類型。同時要加強(qiáng)海外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成物流網(wǎng)絡(luò)，順應(yīng)我國海外戰(zhàn)略布局的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)國家利益和企業(yè)效益的雙贏。

（二）重視四流協(xié)同發(fā)展

在國際化背景下，中國物流行業(yè)不能只依靠自身，要與制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)的商流、信息流結(jié)合起來，形成統(tǒng)一整體。只有實(shí)現(xiàn)四流（信息流、商流、資金流、物流）的協(xié)同發(fā)展，才能減少因商流和物流的不一致而帶來的損失，減少因不平衡而產(chǎn)生的物流運(yùn)營成本；充分發(fā)揮中國物流業(yè)優(yōu)勢，降低社會物流成本，改變中國物流企業(yè)競爭力弱的局面，從而提高中國物流企業(yè)在國際市場上的地位。

結(jié)論

本文分析了快遞企業(yè)當(dāng)前國際化發(fā)展路徑及存在的問題，結(jié)合當(dāng)今國際市場情況和消費(fèi)者需求，提出了在國際化進(jìn)程中，中國快遞企業(yè)以“追隨者”身份走出國門；以“同行者”身份走入海外；以“引領(lǐng)者”身份走上前列的路徑，并且重點(diǎn)分析了最后一階段應(yīng)采取的戰(zhàn)略。根據(jù)研究，可得出以下主要結(jié)論：

第一，國際化物流發(fā)展的內(nèi)在要求和外在表現(xiàn)就是網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。在全球范圍內(nèi)形成自己的網(wǎng)絡(luò)布局僅是我國快遞企業(yè)國際化發(fā)展的第一步，還要通過擴(kuò)大業(yè)務(wù)服務(wù)范圍等來完善本地化經(jīng)營，并通過國際化管理實(shí)現(xiàn)全球化經(jīng)營。

第二，電子商務(wù)的發(fā)展給我國快遞企業(yè)國際化發(fā)展帶來了機(jī)遇，追隨客戶需求的當(dāng)前國際化路徑使得我國快遞企業(yè)發(fā)展較為被動，為扭轉(zhuǎn)這種趨勢，實(shí)行“走出國門”、“走入海外”、“走上前列”的路徑可以較好實(shí)現(xiàn)中國快遞企業(yè)國際化發(fā)展。不再一味的走跟隨客戶需求的路徑并不意味著忽略客戶需求，而是在發(fā)展國際化物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上擴(kuò)大業(yè)務(wù)覆蓋面，開展多元化經(jīng)營，提高物流服務(wù)質(zhì)量，實(shí)行產(chǎn)品差異化服務(wù)等來吸引國內(nèi)外客戶，只有這樣才能化被動為主動，并具有較大可行性。因?yàn)槲覈爝f企業(yè)國際化起步較晚，發(fā)展時間較短，綜合實(shí)力與國際快遞巨頭還有一定差距，我國快遞企業(yè)國際化發(fā)展一直在摸索中前進(jìn)，到目前為止我國已經(jīng)有一定數(shù)量的快遞企業(yè)開始“走出國門”，因此以“追隨者”身份走出國門；以“同行者”身份走入海外；以“引領(lǐng)者”身份走上前列的路徑符合我國快遞企業(yè)國際化發(fā)展趨勢。

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