古人這樣打“的士”

千年士心

當下，打的是百姓生活出行的一道風(fēng)景，那么唐宋年間，像長安、開封、杭州等人口高達幾十萬甚至上百萬的城市，那時的市民是如何出行的呢？他們是否如當下一樣，招手就能攔到“的士”呢？

早在2000年前，“的士”就出現(xiàn)在了漢朝都城的大街小巷之中。

陜西省科技館曾舉辦過一場中國古代科技展，一輛漢代的記里鼓車，讓觀者對古人的聰慧才智欽佩不已。

一旁的工作人員講解道：“這輛記里鼓車的原理，就是馬車的一個車輪每轉(zhuǎn)100圈，就會帶動車盤上的一個特制齒輪轉(zhuǎn)一圈，表示車程1千米。這個齒輪通過連線和兩個小人連接，齒輪每轉(zhuǎn)一圈，就會帶動小人的手臂揮動一下，小人手里的鼓槌會跟著擊打車座上的小鼓一次。小人擊一次鼓，司機和乘客就知道車行駛了1千米了，這也算是最早的計價器。”

漢代“的士”跟現(xiàn)代的士不同的是：“古代人打的是馬車，現(xiàn)代人打的是汽車；古代計程車比較少，集中在大城市，而現(xiàn)代大小城市都有?！?/p>

到了唐代，道路發(fā)展達到極盛時期，極大地方便了百姓打的出行。不僅類似的“的士”大有用武之地，而且出現(xiàn)了“公交車”。當時，這種公交車稱之為“油壁車”，一般由6～8匹馬作為動力，車身做得很長，上有車廂，廂壁有窗，方便市民出行。

到了南宋，京城臨安（今杭州）對這種油壁車有了新的改進：窗有掛簾，裝飾華美；車廂內(nèi)鋪有綢緞褥墊，供乘客坐臥使用，很是講究。小的油壁車可供六人乘坐，大的可坐幾十人，既方便出行，又可觀光游覽。這是最早的公交車，臨安在世界上也算是出現(xiàn)公交車最早的城市了。

宋代有個叫盧道隆的人，曾對漢代以來的“的士”做了很大改進，使得計程更加方便。

古時候打的也有講究，分單程與往返，計價方式當然也不一樣，所以打的時需要先講清楚價格。

和現(xiàn)代一樣，古代的的士司機（馬夫）也存在職業(yè)道德問題。

宋代首位狀元，時任開封府判官的許將，還因此吃過一次不小的虧。許將體弱多病，有一天回家晚了，他只好請一名巡卒替自己叫了一輛“的士”。剛好那會兒“夜禁”甚嚴，馬夫又不認識他，為趕時間拼命趕路，一路顛簸中，不僅將許將從馬上顛了下來，而且好不容易趕到家門口，卻發(fā)現(xiàn)大門緊閉。馬夫為了喊門就問許將姓名，一問才知道他是著名的開封府判官。馬夫怕被追究責任，嚇得逃之夭夭，扔下許將一人。

可憐許將又傷又病，哪里有力氣喊門，只好在寒風(fēng)中苦等到天明。

張朝元摘自《知識窗》