淺析液化氣體汽車罐車檢驗(yàn)常見缺陷與預(yù)防

龐志孝

【摘要】：近年來(lái)，在檢驗(yàn)液化氣體汽車罐車過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有些缺陷和問題是由于汽車罐車在設(shè)計(jì)、制造過(guò)程中，一些不合理的結(jié)構(gòu)造成。表現(xiàn)在：安全閥遭碰撞變形、安全閥彈簧斷裂、防波板開裂或脫落、液位計(jì)選型及筒體與封頭連接型式不當(dāng)。本文對(duì)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分析、歸納總結(jié)，提出改進(jìn)的方法和建議。

【關(guān)鍵詞】：液化氣體汽車罐車；常見缺陷；建議

液化石油氣汽車罐車屬于第三類壓力容器，液化石油氣是易燃、易爆介質(zhì)。因此在液化石油氣汽車罐車的全面檢驗(yàn)中，除必須遵循《壓力容器定期檢驗(yàn)規(guī)則》中移動(dòng)式壓力容器的檢驗(yàn)附加要求外，還應(yīng)著重檢查壁厚，焊縫及安全附件與容器的連接是否合格不泄露，以及安全附件是否有效，杜絕各種閥門泄露、超壓、強(qiáng)度不夠等原因帶來(lái)的生產(chǎn)事故。

1、 檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的常見缺陷

1.1 防波板開裂或脫落

防波板是一個(gè)比較重要的安全部件，能減緩罐體內(nèi)液體的波動(dòng)，有助于罐車的安全運(yùn)行。在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)防波板存在的缺陷，主要體現(xiàn)在以下三點(diǎn)：

1.1.1防波板大量脫落，2010年，在對(duì)一輛液氨汽車罐車全面檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)罐體內(nèi)16快防波板，僅有三塊還在原位置上，固定防波板的螺栓、螺母、彈簧墊圈，幾乎全部堆積在罐體前部。這種情況主要是由于緊固螺母未與螺栓點(diǎn)焊固定，液體波動(dòng)，防波板受交變載荷，使得螺栓與螺母分離，防波板脫落。

1.1.2防波板螺栓孔處撕裂、防波板脆斷。在對(duì)某制造廠生產(chǎn)的液化石油氣汽車罐車進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)罐體內(nèi)防波板破損嚴(yán)重，大部分從螺栓孔處撕裂。該罐車是新型專利產(chǎn)品，罐車封頭為前球形后橢圓形，并采用鋁合金新材料制作防波板，減低了罐體自重，提高裝載量。但由于鋁合金在液化石油氣中，發(fā)生材質(zhì)劣化，導(dǎo)致防波板強(qiáng)度不夠，從螺栓孔處撕裂或整體脆斷。

1.1.3防波板與筒體連接處角焊縫出現(xiàn)裂紋，此情況多發(fā)生在防波板兩端與罐體連接都為焊接連接， 主要是由焊接殘余應(yīng)力及防波板與罐體膨脹系數(shù)不一所致。

針對(duì)以上情況，建議防波板選材，首先要有足夠的強(qiáng)度和耐腐蝕性能，其次防波板應(yīng)采用一端焊接，另一端螺栓連接或兩端螺栓連接，螺栓連接能有效減小了應(yīng)力集中，熱膨脹能夠得到有效補(bǔ)償，螺栓與螺母采用點(diǎn)焊方法固定，避免螺母的松動(dòng)。

1.2安全閥碰撞變形

安全閥是不可缺少的安全附件之一，能在罐體發(fā)生火災(zāi)和罐內(nèi)壓力出現(xiàn)異常情況下，當(dāng)罐體內(nèi)達(dá)到一定壓力后能迅速開啟泄壓，防止罐體超壓運(yùn)行。

發(fā)生安全閥碰撞變形的原因有：罐體頂部無(wú)安全閥防護(hù)設(shè)施，傳統(tǒng)安全閥防護(hù)罩防護(hù)效果不佳。

不久前發(fā)生的一起液氨汽車罐車泄漏事故，是由于液氨汽車罐車過(guò)磅時(shí)，罐車頂部的安全閥與磅房頂部的構(gòu)件發(fā)生碰撞，導(dǎo)致大量液氨泄漏。后期檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，該罐車頂部無(wú)安全閥防護(hù)設(shè)施，安全閥位于罐體中部，安全閥緊固螺栓，先碰撞側(cè)兩根被拉斷，另外兩根變形嚴(yán)重。

去年在對(duì)一輛液化石油氣汽車罐車年度檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)該罐車安全閥防護(hù)罩變形嚴(yán)重，前安全閥閥體上部變形，導(dǎo)致安全閥不能解體檢查，不得不更換。該汽車罐車是在經(jīng)過(guò)一下穿路段時(shí)，與橋梁底部發(fā)生碰撞，但是由于傳統(tǒng)安全閥防護(hù)罩和安全閥十分貼近，罐車在慣性作用下制動(dòng)距離大，導(dǎo)致在撞壞防護(hù)罩后，又撞上安全閥。

1.3安全閥彈簧斷裂

液化氣體汽車罐車用安全閥為全啟式安全閥，結(jié)構(gòu)形式一般分為兩種，一種為彈簧位于閥座上方，不與介質(zhì)接觸；另一種為彈簧位于閥座下方，與介質(zhì)接觸。

1.4液位計(jì)選型不當(dāng)

目前液化石油氣汽車罐車，幾乎全部采用的是旋轉(zhuǎn)管式液位計(jì)，該種液位計(jì)精度相對(duì)較高，但缺點(diǎn)是，必須排放一定量的介質(zhì)。液化石油氣屬于低毒類，易燃、易爆，存在一定安全隱患。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，充裝過(guò)程以流量計(jì)為準(zhǔn)，充裝結(jié)束后再以地磅秤重核準(zhǔn)，罐車自帶液位計(jì)僅供參考，對(duì)液位計(jì)的精度要求并不高。

1.5筒體與封頭連接型式

近年來(lái)，各罐車制造企業(yè)，為降低成本，增加載重量，紛紛采用分析設(shè)計(jì)方法，使得球形封頭應(yīng)用到罐車制造中。球形封頭優(yōu)點(diǎn)是在相同承壓條件下需要的厚度最薄，從而節(jié)省材料降低成本。由于球形封頭相對(duì)較薄，筒體與封頭連接，按GB150的要求，需要削薄或堆焊過(guò)渡，為規(guī)避筒體強(qiáng)度校核，將半球形封頭做小，以使筒體與封頭對(duì)接焊縫，能納入到封頭半球范圍內(nèi)校核。該連接型式，外表面美觀，罐體內(nèi)部對(duì)接焊縫，棱角卻很明顯，存在明顯應(yīng)力集中區(qū)，在首次檢驗(yàn)時(shí)雖未查出新生缺陷，但此結(jié)構(gòu)不宜采用。

2、 預(yù)防措施

在用液化氣罐車主要的安全隱患在于安全附件。罐車定期檢驗(yàn)的重點(diǎn)應(yīng)該是安全附件的解體檢查，及時(shí)消除隱患。從故障的頻率和事故嚴(yán)重性來(lái)看，緊急切斷閥的質(zhì)量問題和操作人員的素質(zhì)亟待解決。

2.1從事閥門設(shè)計(jì)、制造的部門對(duì)該閥出現(xiàn)的各種故障進(jìn)行調(diào)查分析，進(jìn)一步提高緊急切斷閥的質(zhì)量。從結(jié)構(gòu)、選材、加工、裝配和防銹等方面研究改進(jìn)。應(yīng)解決未過(guò)流先切斷、先導(dǎo)桿彎曲、斷凸輪等最常見的故障。

2.2押運(yùn)人員、有關(guān)操作人員技術(shù)素質(zhì)必須提高。不僅要懂得操作方法，更重要的是理解其原理，并應(yīng)掌握處理故障的技術(shù)。

2.3液化氣充裝站及罐車用戶充裝前應(yīng)檢查緊急切斷閥動(dòng)作是否靈敏可靠，應(yīng)有措施確保罐車離站前的緊急切斷閥處于關(guān)閉狀態(tài)。

2.4檢驗(yàn)單位一定要嚴(yán)格執(zhí)行《液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī)程》。特別要抓好閥門解體檢查和裝配試驗(yàn)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的落實(shí)。清洗、解體、檢查閥體、先導(dǎo)桿、彈簧、密封面、凸輪等有無(wú)損傷變形，有無(wú)腐蝕、生銹、裂紋等缺陷；檢查緊急切斷裝卸控制系統(tǒng)的油泵、管路、易熔塞是否完好，有無(wú)損傷、松脫、泄漏等現(xiàn)象；鋼索控制系統(tǒng)是否操作靈活、可靠、到位，鋼索是否完好無(wú)損等；油壓或牽引式緊急切斷閥應(yīng)在工作壓力下全開，并持續(xù)放量不致引起自然閉止；真正要做到消除安全隱患。

2.5現(xiàn)場(chǎng)處理類似的泄漏事故的應(yīng)急辦法。將車移至附近較為空曠、通風(fēng)地方，嚴(yán)禁火星引發(fā)火災(zāi)。采用非常手段關(guān)閥，可拆不求上進(jìn)偏心輪和彈簧，用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)方頭，強(qiáng)制使緊急切斷閥回座。從而關(guān)閉外泄氣源，控制事故擴(kuò)展。

結(jié)束語(yǔ)

液化氣體儲(chǔ)罐的檢驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)性和專業(yè)性非常強(qiáng)的工作，一旦不慎出現(xiàn)安全事故，將會(huì)對(duì)人民生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)極大的危害。所以每次檢驗(yàn)，檢驗(yàn)單位必須以高度的社會(huì)責(zé)任感，分析各種危險(xiǎn)因素，制定周密的、切實(shí)可行的檢驗(yàn)方案，采取措施，落實(shí)各種規(guī)章制度，從根本上消除各種事故隱患，杜絕事故的發(fā)生，做到萬(wàn)無(wú)一失。

【參考文獻(xiàn)】：

[1]液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī)程.

[2]承壓設(shè)備無(wú)損檢測(cè) .JB/T4730.3-2005.endprint