解救Uber的新“司機(jī)”來了！

殷桐

眼下Uber確實(shí)需要一位像科斯羅薩西這樣的領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)規(guī)則擁有敬畏之心同時(shí)又能在制度之下游刃有余

炎夏，美國舊金山Uber總部，一次全體員工會(huì)議即將開始。

達(dá)拉·科斯羅薩西（DaraKhosrowsh-ahi）深深吸了一口氣，馬上就要發(fā)布他取代特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）成為Uber新CEO的消息了，全世界的目光似乎都將聚焦在他身上。畢竟他所接管的不是一家普通企業(yè)，而是硅谷最耀眼的“獨(dú)角獸”——近幾個(gè)月來深陷輿論危機(jī)的Uber。

“不好收拾的爛攤子……”科斯羅薩西心里不禁浮現(xiàn)這個(gè)念頭，當(dāng)他意識(shí)到的時(shí)候，便迅速調(diào)整了情緒，臉上那種淡然略帶神秘感的微笑，令旁人很難猜讀他的內(nèi)心。

不出所料，全體員工會(huì)議“戲碼”十足。在邀請(qǐng)科斯羅薩西登上主席臺(tái)前，卡蘭尼克先登場(chǎng)演出一幕“浪子回頭”，稱過去半年是自己生命中最艱難的一段時(shí)期，并承認(rèn)自己犯了許多錯(cuò)誤，當(dāng)員工們?yōu)樗鹆⒉㈤L時(shí)間鼓掌的時(shí)候，情緒激動(dòng)的卡蘭尼克流下了眼淚。會(huì)議結(jié)束后的大合影里，科斯羅薩西站在卡蘭尼克和董事阿里安娜·赫芬頓（Arianna Huffington）中間。這個(gè)站位令人浮想聯(lián)翩，仿佛暗示科斯羅薩西的獲任是卡蘭尼克和董事會(huì)“宮斗”之后的結(jié)果……

但在這些“戲碼”之外，屬于科斯羅薩西最精彩的一幕已然上演。他對(duì)每一位Uber員工立下誓言：在你面前我會(huì)保持完全透明，做到絕對(duì)誠實(shí)、直率、可信，希望你們也能如此待我；我是一名斗士，會(huì)用全部精力為你而戰(zhàn)；不論你是什么性別，什么信仰，每個(gè)人都可以用自己的方式參與進(jìn)來，作出貢獻(xiàn)。

亮出這番誓言時(shí)，科斯羅薩西臉上又浮現(xiàn)出那種淡然略帶神秘感的微笑。此刻的他，不太像一位全美最高薪酬的CEO，反而像一位為施行拯救而重新入世的俠者。

自從前任CEO卡蘭尼克被董事會(huì)“廢黜”，任何與取代他的繼任者有關(guān)的消息，總能第一時(shí)間引爆各類新聞媒體，并賺足社交媒體的流量。之前出現(xiàn)頻率最高的名字是杰夫·伊梅爾特（Jeff Immelt）和梅格·惠特曼（Meg Whitman），前者是通用電氣即將退休的CEO，后者是慧與（Hewlett Packard Enterprise，惠普拆分后主營服務(wù)器等企業(yè)服務(wù)的公司）現(xiàn)任CEO。

這兩名候選人不論資歷、經(jīng)驗(yàn)都是業(yè)內(nèi)首屈一指的，無論誰當(dāng)選，都有強(qiáng)大的說服力。當(dāng)Uber宣布新CEO是科斯羅薩西時(shí)，媒體一片驚詫，Uber就是不走尋常路！這位年僅48歲的候選人和前兩位熱門人選相比，簡直如無名小輩。

關(guān)于科斯羅薩西，在眾多的媒體報(bào)道中，藝龍前任COO謝震講述的一段軼事令人印象深刻。“有一次，我去西雅圖和他一起開會(huì)吃飯，他親自駕車帶我們出去，開了一輛奧迪跑車，在短短的城市道路上開出了賽車的感覺，但又完全遵守交通規(guī)則?！?/p>

如果說，卡蘭尼克的傲慢不羈是令Uber陷入困境的主要原因，那么，眼下Uber確實(shí)需要一位像科斯羅薩西這樣的領(lǐng)導(dǎo)人：對(duì)規(guī)則擁有敬畏之心，同時(shí)又能在制度之下游刃有余。

“我必須告訴你們，我很害怕”

Uber結(jié)束“無人駕駛”狀態(tài)已近兩月，擺在科斯羅薩西眼前的問題一個(gè)也沒少：斗爭不止的董事會(huì)，Alphabet提起的無人駕駛汽車訴訟，海外監(jiān)管者對(duì)Uber商業(yè)行為的質(zhì)疑，媒體對(duì)備受詬病的企業(yè)文化長達(dá)數(shù)月的狂轟濫炸……

但科斯羅薩西的努力顯而易見。9月底，他決定關(guān)閉虧損嚴(yán)重的Xchange Leasing租車業(yè)務(wù)，把戰(zhàn)略重心向能給公司帶來利潤的業(yè)務(wù)傾斜。

Xchange Leasing是Uber的全資子公司，在包括洛杉磯、亞特蘭大在內(nèi)的美國城市開展汽車租賃業(yè)務(wù)，對(duì)外出租福特Focus和尼桑Altima等汽車，目前擁有約4000輛汽車。

Xchange Leasing業(yè)務(wù)設(shè)立的初衷無疑是好的。當(dāng)時(shí)在紐約的Uber汽車解決方案主管發(fā)現(xiàn)，同樣是為Uber工作，專車車主和出租車車主享受的待遇完全不同。考慮到有些司機(jī)因?yàn)樾庞脝栴}買不起豪華車，但他們從Uber上賺取的現(xiàn)金可以作為貸款買車或者租車的信用證明。2013年11月，Uber推出相關(guān)業(yè)務(wù)，為想開專車，卻沒有私家車的人提供購車折扣和貸款服務(wù)。之后約有2萬名司機(jī)參與該項(xiàng)業(yè)務(wù)，Uber甚至省去中間步驟，直接和豐田、福特等公司合作租賃汽車業(yè)務(wù)。

毫無疑問，關(guān)閉Xchange Leasing是因?yàn)闃I(yè)務(wù)太過“燒錢”。根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》披露，目前Xchange Leasing在每輛汽車上的平均虧損高達(dá)9000美元，相當(dāng)于一般租賃汽車售價(jià)的一半左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過原本預(yù)期的500美元。

翻看簡歷，科斯羅薩西在公司財(cái)務(wù)管理方面有著漂亮的經(jīng)驗(yàn)值，是一位擅長理財(cái)?shù)腃EO。上任東家Expedia在他擔(dān)任CEO期間，股價(jià)增長了523%，而同期標(biāo)普500指數(shù)的整體增長為98%。2005年至2016年期間，Expedia的收入從21億美元增至88億美元，市值從83億美元增至217億美元。

而科斯羅薩西在資本領(lǐng)域的敏銳嗅覺也為業(yè)界稱道。在他的帶領(lǐng)下，Expedia將Travelocity、Orbitz、HomeAway和Hotels.com收入囊中，最終擁有了與愛彼迎和Bookings.com抗衡的實(shí)力。

在科斯羅薩西上任之際，他同時(shí)提出公司的IPO計(jì)劃。他表示，Uber最快在18個(gè)月之后，最慢在36個(gè)月之后進(jìn)行IPO，但是具體時(shí)間不確定。這意味著，Uber很可能會(huì)在2019年或2020年間進(jìn)行IPO。這對(duì)持股員工和投資者來說絕對(duì)是個(gè)振奮人心的好消息。

近日，倫敦交通部門吊銷Uber運(yùn)營執(zhí)照的事件持續(xù)在發(fā)酵。事件起因于，上月倫敦交通局表示，Uber報(bào)告嚴(yán)重刑事犯罪以及對(duì)司機(jī)背景審查的做法不當(dāng)，已不適合開展出租車服務(wù)，因此拒絕重新向其頒發(fā)運(yùn)營執(zhí)照。

這對(duì)Uber來說是個(gè)噩耗。根據(jù)英國企業(yè)監(jiān)管部門公布的數(shù)據(jù)，Uber去年在英國的收入達(dá)到3700萬英鎊（約合4900萬美元），同比增長59%，稅前利潤猛增65%至300萬英鎊。如果無法獲得運(yùn)營牌照，Uber將會(huì)失去這個(gè)發(fā)展勢(shì)頭良好的重要市場(chǎng)。

事態(tài)緊急，科斯羅薩西親自飛到倫敦，與倫敦交通部門主管麥克·布朗（Mike Brown）會(huì)面，在雙方進(jìn)行了“建設(shè)性”討論的會(huì)面后，英國倫敦市長薩迪克·汗（Sadiq Khan）表示，科斯羅薩西向倫敦人道歉了，這體現(xiàn)出一種謙卑的態(tài)度，這是Uber倫敦和Uber英國從來沒有過的態(tài)度。

這不禁令人聯(lián)想，如果前任CEO、創(chuàng)始人卡蘭尼克來處理這件事，他會(huì)用謙卑的態(tài)度嗎？還是一貫的公然漠視規(guī)則，為了發(fā)展無所不用其極？在卡蘭尼克的“塑造”下，Uber就像一個(gè)令人討厭、自作聰明的“少年”，不時(shí)愛惡作劇地踩過鄰居家的花壇，然后毫無悔意。想成為一家偉大的公司，充分發(fā)揮其700億美元估值的潛力并實(shí)現(xiàn)上市，Uber需要盡快成長。

科斯羅薩西的冷靜與理想，令人看到希望。不過事情才剛剛開始，未來是最難預(yù)測(cè)的。

在科斯羅薩西寫給老東家Expedia團(tuán)隊(duì)的郵件中，他寫道：“Uber董事會(huì)選擇了我，我接受這個(gè)機(jī)會(huì)……這是我一生中最艱難的決定之一。我必須告訴你們我很害怕。在Expedia做了這么久，我已經(jīng)忘記外面的生活的樣子?！?/p>

能毫無保留地表露自己的恐懼，是勇氣之人?？扑沽_薩西知道等待自己的，并不是輕松施展身段就能到唾手可得的成功，而是可能是窮盡所有也未必能如愿的挑戰(zhàn)。

那為何愿意接受挑戰(zhàn)？

“每當(dāng)面臨巨大變化或接受新的角色，也是最能學(xué)有所得的時(shí)刻——你必須走出舒適區(qū)才能成長，練出前所未有的肌肉?！笨扑沽_薩西在郵件里這樣回答。了解恐懼后，繼續(xù)向前走，這是更難得的勇氣。

在Uber任命到來前的“輝煌”

德黑蘭，是個(gè)讓美國人惶恐而好奇的城市，1969年，科斯羅薩西出生在這里。他的家族顯赫而富有，在當(dāng)?shù)負(fù)碛旋嫶蟮漠a(chǎn)業(yè)，涉及制藥、化工、食品等領(lǐng)域。1970年代末伊朗爆發(fā)伊斯蘭革命，這些產(chǎn)業(yè)被新一屆政府接管并國有化，9歲的科斯羅薩西跟隨他的家人逃離故鄉(xiāng)遠(yuǎn)赴美國。

雖以難民身份登陸，但幸得親戚的幫助，科斯羅薩西和家人搬至位于紐約小鎮(zhèn)塔里敦（Tarrytown）的叔叔家中。這個(gè)繁華的小鎮(zhèn)在曼哈頓以北25英里的哈德遜河?xùn)|岸，20世紀(jì)初，石油大亨洛克菲勒曾在這里建造豪宅。科斯羅薩西13歲時(shí)，父親回國照顧祖父，卻因此被監(jiān)禁6年，他在母親的撫養(yǎng)下漸漸成長。

少年的求學(xué)時(shí)光安穩(wěn)而幸福?？扑沽_薩西和他的表兄弟們?cè)谒锒匾凰４禾偎搅㈩A(yù)科學(xué)?！死镏袑W(xué)（Hackley School）上學(xué)，這里人才輩出，像著名影星喬治·漢密爾頓（George Hamilton）和石油億萬富翁弗雷德·科赫（Fred Koch）都曾就讀于此學(xué)校。在一次媒體訪問中，科斯羅薩西表示非常懷念那段時(shí)光，曾經(jīng)很快樂。

盡管被迫離開故鄉(xiāng)，科斯羅薩西家族的創(chuàng)業(yè)基因在異國他鄉(xiāng)依舊強(qiáng)大。他的一位叔叔哈?！た扑沽_薩西在加拿大創(chuàng)立了“未來商店”（Future Shop）公司，后來出售給百思買，成為億萬富翁。他的兄弟們也繼承家族優(yōu)良的基因在商業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域獲得成功：哥哥肯斯是一家以舉辦“太陽谷會(huì)議”而聞名的投資銀行Allen&Co的董事總經(jīng)理。雙胞胎兄弟阿里和哈迪在2009年以2億美元的價(jià)格將他們的創(chuàng)業(yè)公司賣給了MySpace。他的表弟阿米爾和朋友創(chuàng)立的AI公司此前剛被英特爾斥資4億美元收購。還有一些表親是谷歌的高管。

家族優(yōu)良的創(chuàng)業(yè)基因、在商業(yè)金融和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域深厚的資源和背景，都為科斯羅薩西未來成功掌舵Expedia打下基礎(chǔ)。

在常春藤名校布朗大學(xué)獲得電子工程學(xué)位后，科斯羅薩西卻在金融領(lǐng)域開始了自己的職業(yè)生涯。1990年代，他進(jìn)入Allen & Co公司，有機(jī)會(huì)多次參與公司著名的“太陽谷會(huì)議”。這個(gè)被稱為“超級(jí)夏令營”的會(huì)議創(chuàng)辦于1983年，是全球商業(yè)大鱷與科技業(yè)高層們相互交流、合作的平臺(tái)，至今已成為媒體、科技以及投資界的一大盛事，像投資大師巴菲特、媒體帝國新聞集團(tuán)創(chuàng)始人默多克都曾是會(huì)議的坐上賓。

離開Allen&Co后，科斯羅薩西成為USA Networks公司的高管，并發(fā)起了該公司最早期的流媒體服務(wù)?！澳鞘且欢瓮耆〉慕?jīng)歷?！被叵氲侥且欢螘r(shí)光，科斯羅薩西這樣說，“流媒體內(nèi)容的成本比廣告賺的錢高太多了，業(yè)務(wù)做得越好，損失越大?！?/p>

有人說，這是科斯羅薩西謙虛，其實(shí)他并沒有失敗。作為美國娛樂業(yè)巨亨巴里·迪勒（Barry Diller）的門徒，他將USA Networks改名為InterActiveCorp（IAC），2001年7月，迪勒和科斯羅薩西攜手和微軟達(dá)成協(xié)議，以13億美元的價(jià)格從后者手中買下Expedia。在這筆交易完成前，恰遇911事件。除了喪生的3000名無辜受害者，這一事件也重創(chuàng)旅游行業(yè)。對(duì)科斯羅薩西來說，當(dāng)時(shí)也是他人生的重要轉(zhuǎn)折：“我們有機(jī)會(huì)抽身離開。但巴里告訴我，人們還會(huì)繼續(xù)生活，繼續(xù)旅行，所以讓我們繼續(xù)干下去吧?！?/p>

接下來的幾年里，科斯羅薩西擔(dān)任了IAC的首席財(cái)務(wù)兼戰(zhàn)略官。2005年，Expedia從公司剝離，并選舉他為CEO，迪勒則擔(dān)任董事會(huì)主席。自此12年間，科斯羅薩西一直擔(dān)任ExpediaCEO一職，Expedia現(xiàn)已成為美國最大的在線旅行社，旗下?lián)碛蠬otels.com、Orbitz、Trivago、HomeAway、Travelocity等品牌。而他和自己的老師迪勒始終如同家人一般并肩戰(zhàn)斗。

直到今年，Expedia還在高速增長。2017年的股價(jià)從一年前的109美元上漲到150美元（截至10月13日收盤），這離不開科斯羅薩西和他所領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的功勞。

Expedia董事會(huì)對(duì)科斯羅薩西的表現(xiàn)非常滿意。2015年，他獲得一筆高達(dá)9100萬美元的股票獎(jiǎng)勵(lì)，再加上他近400萬美元的工資和獎(jiǎng)金，這使他成為了當(dāng)年標(biāo)準(zhǔn)普爾企業(yè)中最高薪酬的高管，也當(dāng)選為2015年全美年薪最高CEO。

雖然這些股票獎(jiǎng)勵(lì)相當(dāng)于長期雇用合同，要5年后才可兌現(xiàn)。但從某種角度來看，科斯羅薩西加盟Uber將可能喪失1.8億美元的股票獎(jiǎng)勵(lì)，而且如果他在公司就職到2020年，還可以獲得一筆更多的獎(jiǎng)金。

在面臨風(fēng)險(xiǎn)與損失的情況下，他仍然選擇了Uber，還是說，Uber必須選擇他？

意外的黑馬，合理的選擇

在Uber新CEO的爭奪戰(zhàn)中，科斯羅薩西并不是矚目的種子型選手，在公司董事會(huì)進(jìn)行投票之前，媒體甚至完全沒有注意到他的存在。當(dāng)?shù)弥麚魯×艘撩窢柼睾突萏芈@兩位業(yè)界大佬后，媒體的第一反應(yīng)是擔(dān)心和質(zhì)疑：這位新CEO究竟是Uber董事會(huì)一致的首選還是董事會(huì)斗爭的妥協(xié)？

仔細(xì)翻看科斯羅薩西的背景和從業(yè)經(jīng)歷，進(jìn)行比對(duì)分析后會(huì)得出完全不同的結(jié)果：他展現(xiàn)出的能力和特質(zhì)，恰好是現(xiàn)在Uber所急需的。

此前，估值接近700億美元的Uber一直沒有提出上市時(shí)間表，這讓投資人和公司員工甚至整個(gè)創(chuàng)業(yè)投資市場(chǎng)都覺得不安。而科斯羅薩西在商業(yè)、金融、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的深厚背景和資歷，或許能夠讓Uber未來在資本市場(chǎng)上走得更順利。

投資公司Altimeter Capital的創(chuàng)始人兼CEO布拉德·格斯特納（Brad Gerstner）表示：“科斯羅薩西無疑擁有龐大的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)?！眲e忘記，他曾在Allen & Co工作多年，經(jīng)常參加“太陽谷會(huì)議”，可以想象，這是一個(gè)匯集全球頂尖商業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)精英的網(wǎng)絡(luò)。

他的前東家Expedia的創(chuàng)始人理查德·巴頓（Richard Barton）是Bench-mark的合伙人，而Benchmark是Uber最大的股東之一?？扑沽_薩西還曾任職于體育電商公司Fanatics的董事會(huì)。有消息稱，軟銀將向Fanatics投資10億美元，據(jù)稱它對(duì)Uber的股份也感興趣。外界猜測(cè)，隨著軟銀透露出對(duì)Uber股票的興趣，科斯羅薩西或許會(huì)在之后為雙方的合作產(chǎn)生積極作用。

所有這些千絲萬縷的關(guān)系都讓投資人感到滿意，畢竟他們期望Uber能獲得像軟銀集團(tuán)這類大財(cái)團(tuán)的資金支持。而且，幾乎在走馬上任的同時(shí)，科斯羅薩西就宣布了Uber的IPO計(jì)劃，這對(duì)投資人、公司員工和市場(chǎng)來說，都是一顆最大的“定心丸”。

科斯羅薩西掌管的上一家企業(yè)Expedia，截至2016年底員工總數(shù)超過2萬人。12年積累的大型公司管理經(jīng)驗(yàn)，令他有能力順利應(yīng)對(duì)復(fù)雜的管理架構(gòu)、層級(jí)關(guān)系。眾所周知，Uber內(nèi)部人事管理混亂：大量高管流失、內(nèi)部派系斗爭，加上分裂的董事會(huì)……總裁杰夫·瓊斯（Jeff Jones）已離職，公司CFO、CMO、COO的職位全部空缺，僅由14人組成的中層領(lǐng)導(dǎo)層來進(jìn)行決策。所有這些復(fù)雜的人事管理問題，都是新CEO必須解決的。

格斯特納指出：“科斯羅薩西知人善用。他了解世界級(jí)的高管應(yīng)該是怎樣的。他心里有評(píng)估候選人的基準(zhǔn)，也有這個(gè)人脈網(wǎng)絡(luò)去挖掘人才，從而將公司的業(yè)務(wù)提升到新的高度。”

迪勒的悉心教導(dǎo)和在IAC的工作經(jīng)歷，讓科斯羅薩西擁有豐富的并購經(jīng)驗(yàn)和談判能力。在執(zhí)掌Expedia的12年間，他總共主導(dǎo)了15筆收購，這些收購既有美國國內(nèi)，也有美國以外的國際市場(chǎng)，Expedia的內(nèi)生增長配合迅捷精準(zhǔn)的并購，使其快速崛起成為一線在線旅游品牌。對(duì)當(dāng)下的Uber來說，一名有著豐富并購經(jīng)驗(yàn)的CEO，無疑能增強(qiáng)未來對(duì)外擴(kuò)張的實(shí)力。

回歸人的層面，科斯羅薩西和卡蘭尼克的性格亦是如此的不同：前者理性、低調(diào)、不做違反商業(yè)邏輯的事情；后者沖動(dòng)、高調(diào)、總是挑戰(zhàn)規(guī)則和制度……這里并沒有貼標(biāo)簽、分高下之意，只是，一家企業(yè)在不同的發(fā)展階段需要的是不同特質(zhì)的掌舵人。卡蘭尼克充沛的能量和激情可以將一家企業(yè)從理念變成現(xiàn)實(shí)，但當(dāng)企業(yè)進(jìn)入成長期，它需要的則是一位像科斯羅薩西這樣成熟的領(lǐng)導(dǎo)人來執(zhí)掌。

更重要的是，Uber的企業(yè)文化急需“解毒”重塑。卡蘭尼克過度地將自身的性格和理念貫徹到公司上下，導(dǎo)致Uber陷于一系列丑聞之中：上級(jí)評(píng)分作為獎(jiǎng)金分配的標(biāo)準(zhǔn)、度假需要員工自主申請(qǐng)等違反人性的內(nèi)部規(guī)定，對(duì)女性員工的歧視及性騷擾事件等……這樣備受詬病的企業(yè)文化無疑是Uber必須反省和作出改變的，否則難以繼續(xù)成長。

而科斯羅薩西是位極力倡導(dǎo)薪酬平等和女性領(lǐng)導(dǎo)重要性的企業(yè)家，這也是Uber CEO選聘委員會(huì)最終將橄欖枝拋給他的原因之一。

他在2016年6月的一份聲明中曾表示：“盡管與許多技術(shù)界的同行相比，我們做得不錯(cuò)，但是在讓更多女性代表進(jìn)入領(lǐng)導(dǎo)層上，我們還有很長的路要走。我們需要吸引、招募、雇用和提拔世界各地各種類型的人才。我們相信，在各個(gè)維度包括性別上提高員工的多樣性，我們能夠?qū)崿F(xiàn)最大的產(chǎn)出?！备鶕?jù)Expedia今年5月發(fā)布的數(shù)據(jù)，全球范圍內(nèi)，該公司的女性員工比例占52%，領(lǐng)導(dǎo)層里有35%是女性。而全球范圍內(nèi)，Uber的女性員工比例約為36%，領(lǐng)導(dǎo)層里只有22%是女性。

猶記科斯羅薩西在全體員工大會(huì)上的發(fā)言：“不論你是什么性別，什么信仰，每個(gè)人都可以用自己的方式參與進(jìn)來，作出貢獻(xiàn)。”看來，一個(gè)全新風(fēng)貌的Uber已經(jīng)在醞釀：謙遜、平等、包容，而不再是傲慢自大、功利主義、“直男癌”的代名詞。

Uber投資者兼Foundation Capital合伙人保羅·霍蘭德（Paul Holland）曾在CNBC的采訪中表示：“從我所聽到和看到的消息來說，科斯羅薩西是這樣的人，他能夠帶來新的文化，排除企業(yè)的干擾因素并讓公司走上一條更加成熟的商業(yè)路線?！?/p>

從上任至今短短兩個(gè)月，外界評(píng)論都認(rèn)為，科斯羅薩西將如履薄冰而任重道遠(yuǎn)。畢竟要解決的難題這么多，而卡蘭尼克也不是個(gè)甘于寂寞的角色，最近他為了掌控董事會(huì)，任命兩位新的董事會(huì)成員，此舉令公司和董事會(huì)都大感意外，內(nèi)部斗爭的反復(fù)上演，也會(huì)給科斯羅薩西重塑Uber之路造成不小的麻煩。

不過，我們依然期待他的表現(xiàn)。期待他能夠?qū)ber這輛超級(jí)汽車駕駛至成功的彼岸，因?yàn)橐患覀ゴ蟮墓拘枰皞ゴ蟆毕氯ィ渲幸脖囟〞?huì)有許多扣人心弦的故事誕生。

責(zé)任編輯：莊文靜