城市道路綠化養(yǎng)護(hù)的工作探討

溫麗儀

[摘要]：城市道路綠化對(duì)改善道路生態(tài)環(huán)境、保證行車安全、美化道路景觀起著重要的作用。而道路環(huán)境的特殊性又影響著道路綠化苗木的成活、生長(zhǎng)，針對(duì)目前城市道路養(yǎng)護(hù)中存在的一些問(wèn)題，提出方法和措施，以期更好推進(jìn)今后城市園林綠化養(yǎng)護(hù)工作。

關(guān)鍵字：城市道路；綠化；綠化養(yǎng)護(hù)

1 工程實(shí)例

以廣州市天河區(qū)綠化養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目（河涌二標(biāo)）為例，通過(guò)自然氣候條件以及特殊性對(duì)其道路綠化養(yǎng)護(hù)進(jìn)行分析

1.1自然氣候條件

廣州地處亞熱帶沿海，北回歸線從中南部穿過(guò)，屬海洋性亞熱帶季風(fēng)氣候，以溫暖多雨、光熱充足、夏季長(zhǎng)、霜期短為特征。全年平均氣溫20-22為攝氏度，是中國(guó)年平均溫差最小的大城市之一。

1.2特殊性

城市道路綠化養(yǎng)護(hù)與傳統(tǒng)綠地養(yǎng)護(hù)的主要區(qū)別是：城市道路綠化養(yǎng)護(hù)與周邊車輛、居民密不可分，相互制約，相互影響。而且各道路對(duì)景觀要求較高，均為交通要道，具有車流大、車速快、汽車尾氣污染等特點(diǎn)，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員要求高等特點(diǎn)。

另外，城市道路綠化苗木的種植環(huán)境主要是中央分隔帶、兩側(cè)行道樹(shù)，其特點(diǎn)是土質(zhì)堅(jiān)硬、雜質(zhì)多、土壤污染嚴(yán)重、種植面積相對(duì)較小等。行道樹(shù)的種植成排成行，樹(shù)種較為單一，易受氣溫和濕度的影響，易發(fā)生病蟲(chóng)害。

2 施工過(guò)程中遇到難點(diǎn)體現(xiàn)

2.1補(bǔ)水作業(yè)相對(duì)困難

補(bǔ)水工作一直是城市道路綠化養(yǎng)護(hù)工作的一個(gè)重點(diǎn)也是一個(gè)難點(diǎn)。特別是在中央分隔帶中進(jìn)行淋水作業(yè)說(shuō)難上加難。

中央分隔帶承擔(dān)著分隔往返車流、增加通行能力、埋設(shè)管線及其他交通管制設(shè)施、提供余寬及綠化場(chǎng)地的任務(wù)等。因?yàn)檫@樣的需要，中央分隔帶本身就帶有排水的設(shè)施，再加上中央分隔帶種植苗木的地形也為拱形，以利于快速排水，避免積水；這樣就造成中分帶的土壤水分貯存量少而且容易流失。中央分隔帶內(nèi)溫度在夏季有陽(yáng)光的白天常比正常氣溫高2-3度，加上來(lái)往車輛的側(cè)風(fēng)影響，水份蒸發(fā)快，所以中央分隔帶種植的苗木極易失水。

因城市道路綠化均為帶狀、線狀分布，人工補(bǔ)水效率太低，只能依靠機(jī)械。

2.2施工安全急需重視

在城市道路上通行車輛均為高速行駛，一旦出現(xiàn)事故，即是車毀人亡的大事故。而綠化養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員、車輛、機(jī)械的安全問(wèn)題尤為嚴(yán)重。在城市道路施工作業(yè)的所有區(qū)域里，中央分隔帶作業(yè)因其作業(yè)面狹窄，緊鄰超車道，故安全系數(shù)最低。如何確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員的安全，確保道路通行安全，是目前城市道路綠化養(yǎng)護(hù)工作的一個(gè)重點(diǎn)。

2.3苗木補(bǔ)植困難

城市道路是事故多發(fā)路段，一旦發(fā)生事故，道路兩側(cè)綠化均會(huì)遭到毀滅性破壞，不分時(shí)間，不分季節(jié)?？釤釃?yán)寒的夏冬季節(jié)非適宜栽植苗木的季節(jié)，但如不及時(shí)栽植，就會(huì)降低防眩功能，直接影響城市道路的夜間通行能力，引發(fā)更多的事故，因此，如何在反季節(jié)對(duì)苗木進(jìn)行栽植，也是目前城市道路綠化養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)。

2.5缺乏統(tǒng)一和規(guī)范管理

目前的城市綠化管理格局限制了道路綠化實(shí)現(xiàn)真正意義上的精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理。市區(qū)的道路綠化有市管道路和區(qū)管道路，這就導(dǎo)致了各條道路的管理標(biāo)準(zhǔn)高低不一、管理水平參次不齊。各區(qū)綠化所只能在有限的資金范圍內(nèi)進(jìn)行整改和養(yǎng)護(hù)管理工作，很多工作只是停留在表面，如只是針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行局部整改，不能按照植物生長(zhǎng)需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，導(dǎo)致問(wèn)題重復(fù)出現(xiàn)，管理水平不能從根本上得以提高。目前，市管道路和區(qū)管道路的精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理水平存在著相當(dāng)大的差異。

2.6作業(yè)難度大

隨著城區(qū)人流量和機(jī)動(dòng)車輛的逐年增多，給城區(qū)行道樹(shù)和綠化帶養(yǎng)護(hù)管理中的整形修剪、病蟲(chóng)害等作業(yè)工作增添了諸多不便因素，致使城區(qū)行道樹(shù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)難度增大。一是主要道路的高峰限行給作業(yè)車輛帶來(lái)了諸多不便，高大喬木的修剪，死樹(shù)的伐除以及白色污染物的清理都無(wú)法正常進(jìn)行；二是進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)綠化工人的人身安全存在隱患，雖采取多項(xiàng)措施加強(qiáng)安全管理，并收到了良好效果，但這些措施卻制約了養(yǎng)護(hù)管理的工作成效；三是在對(duì)植物病蟲(chóng)害進(jìn)行打藥防治時(shí)要考慮對(duì)行人和環(huán)境的危害，極易造成防治滯后，防治效果受到一定影響。

3 對(duì)其綠化養(yǎng)護(hù)的對(duì)策

3.1綠化養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)區(qū)域的選擇

城市道路綠化是一個(gè)整體，不能片面只強(qiáng)調(diào)中心路段，忽視次要路段，造成整個(gè)路段綠化參差不齊，影響到整體綠化水平。只有全面的養(yǎng)護(hù)管理，才能使整個(gè)綠化體系發(fā)揮最好的綠化效果。通過(guò)制定綠化的日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范施工單位的養(yǎng)護(hù)作業(yè)流程，達(dá)到設(shè)計(jì)者或管理者要求的綠化養(yǎng)護(hù)效果。但是對(duì)于城市道路的一些重要節(jié)點(diǎn)，需要強(qiáng)化綠化施工、養(yǎng)護(hù)的水平。

3.2栽植品種應(yīng)精心選擇

因地制宜，合理配植樹(shù)種，速生樹(shù)和慢生樹(shù)相結(jié)合配植，避免造成綠化的空白；各種植物有機(jī)合理配植，使植物達(dá)到復(fù)層綠化的效果，具有更加完善的生態(tài)學(xué)功能；進(jìn)行樹(shù)種選擇時(shí)，要將經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)相結(jié)合，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益雙贏。

在行道樹(shù)方面，多增加一些鄉(xiāng)土樹(shù)種和適應(yīng)力強(qiáng)的樹(shù)種，將本土的樹(shù)種和外來(lái)的樹(shù)種相結(jié)合，喜暖的樹(shù)種不適宜在北方生長(zhǎng)，海洋性氣候植物不能在干燥性陸地生長(zhǎng)。

3.6加強(qiáng)水肥管理，合理修剪

對(duì)樹(shù)木要定期的補(bǔ)充肥水。道路兩旁的樹(shù)木采用環(huán)狀打孔施肥，有利于樹(shù)木的吸收；對(duì)于樹(shù)木的吸收；對(duì)于淺根系的樹(shù)種，適當(dāng)補(bǔ)充水分。進(jìn)行正確合理的修剪。道路兩旁的綠地需要及時(shí)補(bǔ)充水分；還需要定期施肥和松土，保證土壤疏松，吸收養(yǎng)分，使植物健康生長(zhǎng)，及時(shí)清除雜草。注意淋水時(shí)不能影響交通，盡量選擇人少車少的時(shí)間；尤其注意橋底植物的水分；部分路段灑水車無(wú)法進(jìn)入，需更改人工淋水。灑水車水流過(guò)猛可安裝霧化噴頭，以保護(hù)植株不會(huì)被水流沖擊而倒伏。

病蟲(chóng)害的防治，要進(jìn)行物理防治、季節(jié)性防治和生態(tài)防治要做到預(yù)防為主、綜合防治；在使用化學(xué)藥物時(shí)，提倡科學(xué)合理的混合用藥，防止多種病蟲(chóng)害的發(fā)生。

3.3加大管理力度

為了保護(hù)綠化成果，成立專門(mén)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，不斷完善監(jiān)管機(jī)制，加大巡查力度，將綠化養(yǎng)護(hù)保護(hù)工作納入養(yǎng)護(hù)合同的重要條款和路段管理責(zé)任人日常巡查范圍；建立與各執(zhí)法部門(mén)的工作聯(lián)系機(jī)制，建立與各部門(mén)互查、互報(bào)體系、建立與新聞媒體的新聞協(xié)調(diào)聯(lián)系渠道，保證白天不超過(guò)4小時(shí)，夜間不超過(guò)8小時(shí)就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)路段上破壞綠化的異常情況。

3.4管理人性化

在養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，應(yīng)以人為本，提倡人性化管理。例如，在防治行道樹(shù)的病蟲(chóng)害時(shí)，宜選擇在晚間或早晨，在行人較少時(shí)進(jìn)行，并要提醒行人以及周圍店鋪?zhàn)龊谜谏w。綠化隔離帶容易遭受人為破壞、踐踏，可用警戒線進(jìn)行圍護(hù)，并印上文字提醒市民，禁止用帶刺有鐵絲網(wǎng)進(jìn)行圍護(hù)。

在綠化隔離帶遭受人為踐踏最嚴(yán)重的地段，并且事實(shí)上已經(jīng)成為人行通道時(shí)，可與建設(shè)規(guī)劃部門(mén)協(xié)商，將該地段鋪設(shè)為地磚或分隔成2個(gè)花壇，并在馬路上劃上斑馬線提醒司機(jī)注意。人性化管理體現(xiàn)在綠化養(yǎng)護(hù)的方方面面，也是我們今后綠化管理的努力方向。

3.5安全措施

在道路綠化養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，應(yīng)在200m處分別設(shè)置防護(hù)標(biāo)志，并設(shè)專人疏導(dǎo)車輛，設(shè)置車輛閃光器。提示車輛在上下橋施工時(shí)，要在上橋的底部開(kāi)始提前設(shè)置，防止司機(jī)進(jìn)入盲區(qū)。養(yǎng)護(hù)工作人員要佩戴反光背心，在自行車與機(jī)動(dòng)車分道帶上，如越過(guò)馬路淋水，要把淋水管順直，以免摔傷行人。近幾年噴灌的快速發(fā)展，中央隔離帶用水車淋水將逐漸被淘汰，取而代之的是滴灌、微噴。

行道樹(shù)的修剪易同行人的車輛發(fā)生矛盾。要設(shè)置警戒線，碼放安全隔離桶。冬季修剪的方法主要有截、疏、除蘗。行道樹(shù)修剪時(shí)要設(shè)有專人維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止大枝砸傷行人和過(guò)往車輛。高壓線附近要注意安全，必要時(shí)請(qǐng)供電部門(mén)配合。每年的春季配合供電、交通、通訊等部門(mén)進(jìn)行安全排查。對(duì)高壓線15m范圍內(nèi)的高大樹(shù)木進(jìn)行修剪，同時(shí)對(duì)妨礙司機(jī)視線的交通標(biāo)志信號(hào)燈位置進(jìn)行修剪。修剪過(guò)程中要保證信號(hào)清楚顯現(xiàn)，保護(hù)行人和車輛的安全。

3.7反季節(jié)補(bǔ)植應(yīng)采取綜合手段

如遇夏季高溫不適合栽植苗木，但需要進(jìn)行補(bǔ)植時(shí)，必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。使用種植袋栽培苗木進(jìn)行栽植，并使用遮陽(yáng)網(wǎng)遮光、降溫，以及在適合補(bǔ)水的時(shí)間（上午9點(diǎn)之前、下午4點(diǎn)之后）勤補(bǔ)水等措施來(lái)增加補(bǔ)植苗木的成活率。

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